Яценюк хочет отправлять поезда в Азию по морю, Новую дурь завезли))

К чему эта демагогия? Зачем выкручиваться, как коза перед обухом? Я тебе что - маленький мальчик перед строгой мамой - "Ах ты, негодник, я тебе говорила не лезь в буфет? Полез - поди в угол на горох!"?
Повторяюсь для сильно хитрых - зачем говорить, что транзит не закрыт, а потом давать заднюю - мы же вас предуроеждали, эвон...
Закрывайте. Вводите пломбирование. Запрещайте. Не пускайте. Давите контейнера бульдозерами. Завтра вам захочется двойной тариф по своей территории. Можете принять Указ №2 где обязать покрывать полувагоны сусальным золотом на сухопутных переходах, иначе - не принимать. НЕ ВОПРОС! Это ваша территория. Ваша сфера влияния. Ваше право, ваши хотелки. НО! Перевозки и все процедуры связанные с перевозками между субъектами ВСЕГДА были строго регламентированы. Хотите портрет Волдеморта на каждом борту вагона фиолетовой краской - пропишите это в Договоре и введите это требование в сроки, кои прописаны.
Все остальное - гопничество на большой дороге.
И да - когда появляется инфа, что на большой дороге появились гопники, то большую дорогу начинают объезжать окольными путями...

Ну так о гопниках и окольных путях... Иллюстрация. Не про ж/д но тем не менее.

Linxform, вы - интернетный демагог.
Мы ведь о ж.д. транспорте говорим? Я ведь обозначил - могу разговаривать исключительно по теме ж.д. транспорта. И тема про поезда.
Так что разочарую вас - вагоны выглядят несколько иначе, нежели фигурки на вашей пикче.
Эта картинка для меня не более, чем инсталляция моей внучки на ковре в гостинной пластмассовыми самолетиками.

Больному свидомиту на поезде тысяча-другая километров -не крюк!
ЯП на их месте прокопал супертоннель по Россией....до самого Китая....

Это сообщение отредактировал Timer100 - 14.01.2016 - 19:08

И это говорят сами гопники, просто описятся можно от смеха.
С какой стати вы вспомнили о каких то договорах и правилах, вы их сами не соблюдаете но хотите и рыбку съесть, и на куй сесть. Я вообще не понимаю какие фуры и железные вагоны через страну агрессор, копайте тоннель работа попроще чем черное море выкопать

За морем полушка,да рубль,перевоз!

Щас минусов нахватаю от наших патриотов.
Я не понял, что так наехали на Cherepaha. Основной его посыл, что можно вводить всё что угодно, но в соответствии с принятыми договорённостями и взятыми на себя обязательствами.
Если действительно существуют правила, что любые изменения должны вводиться не ранее чем через 10 дней с момента публикации изменений, то что мешало дяде Вове подписать указ не первого января, а двадцать первого декабря или ранее об изменении правил с первого января?
Ведь указ о приостановке действия ЗСТ подписали заранее. И не нужно кивать на Украину, мы ведь считаем, что лучше и справедливее их, вот и надо это доказывать делами а не только словами.

Жду минусы, желательно с аргументами.

а деньжат-то хватит, а, Сеня?

BigPtica, да пусть бы подписывал и 01.01.2016, но вводил бы в действие с 11.01.2016.
Но я знаю, примерно, как это делалось.
Предновогодние-новогодние дни. Все понемногу принимают для сугреву и приятного настроения. Исполнители, от коих зависит качество, ньюансы принимаемого руководством решения, распущены по домам - салатики мастерить, внуков-детей проведывать, елочки наряжать. На работу в праздничные и выходные дни приходят только "ответственные лица", которые крутое решение принять-то могут, но качественно оформить - нет.
Тут поступает с самого верха жесткая команда - закрыть, и немедленно. Вы сами знаете, насколько некоторые руководители у нас рьяно воспринимают команды сверху.
- Да как два пальца об асфальт! - браво и придурковато докладывает такой руководитель, и бежит на свое рабочее место.
НО! Тетя Маша из коммерческого департамента варит дома холодец, а Мишка из тарифного отдела за городом, на даче - топит баню.
Собираются в каком-нить кабинете дежурные дяди-руководители, и, пафосно провозглашая "Хуле тут Маша с Мишей и делают, мы тут и сами за 10 минут всю их работу выполним!", клацают одним пальцем по клаве, строчат 2 часа незамысоватый текст на одну страничку, нервничают немного, деловито курят - ведь проект в Кремле ждут, САМ подписывать будет!
Рождается такой "документ" от которого потом можно год отрыгиваться...

Справедливости ради могу сказать, что сегодня дело сдвинулось с мертвой точки, и ж.д. грузы, погруженные не в Украине и не в Россию-Казахстан (члены ТС) будут приняты РЖД по стыку Тополи. Акция разовая, как действовать дальше - неизвестно...

Это сообщение отредактировал Cherepaha - 15.01.2016 - 12:01

Cherepaha
А обратиться в тот самый комитет, который Вы упоминаете, за разъяснением и помощью можно?
Мне кажется, это стоит сделать, даже если ничем и не поможет, по крайней мере, вдруг кто-то задумается и в будущем такой фигни не будет, ну вдруг.

А зачем по морю то? Раз древние укры выкопали Черное море, то современным выкопать тоннель от Одессы до Батуми - раз плюнуть. Пускай запасаются лопатами и тачками, и за дело. Заодно уменьшат безработицу на Украине и оживят ее экономику.

за чей счёт банкет-то будет?
тут уж, по прикидкам, дешевле будет и пошлину заплатить, на крайняк

Это сообщение отредактировал EZEZ - 15.01.2016 - 12:15

Малость конечно странный заголовок темы. Кому чего завезли надо ещё разобраться.

Уже всё подписано. Новый шелковый путь пролегает в обход Российской Федерации.

Киев получил льготный тариф на перевозки из Китая в обход России


В Баку подписан протокол об установлении льготных тарифов на грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту. Кроме Казахстана, Грузии и Азербайджана его подписала также Украина

В Баку представители Азербайджана, Казахстана, Грузии и Украины подписали протокол об установлении конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту. Об этом говорится ​​в сообщении администрации морских портов Украины.

Протокол подписали главы ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов, Казахстанской железной дороги Аскар Мамин, Грузинской железной дороги Мамука Бахтадзе и исполняющий обязанности председателя правления АО «Украинская железная дорога» Александр Завгородний. По словам Гурбанова, единая тарифная политика для грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту будет согласована между четырьмя странами к середине февраля.

Украина давно изучала возможность присоединения к этому маршруту. 15 января из порта в Ильичевске (Одесская область Украины) отправился первый пробный контейнерный поезд по маршруту Украина — Грузия — Азербайджан — Казахстан — Китай.​

В ноябре 2015 года в Киеве сообщили об изучении возможности присоединения к Транскаспийскому международному транспортному маршруту. Тогда же прошла презентация возможностей этого коридора, в частности его альтернативного прохождения по территории Украины.

Отмечалось, что организация курсирования поезда по маршруту Европа — Украина — Грузия — Азербайджан — Казахстан — Китай (через Черное и Каспийское моря) и обратно будет способствовать участию Украины совместно с Казахстаном в реализации проекта «Экономический пояс Шелкового пути» для реализации договоренностей, достигнутых в ходе официального визита президента Украины в Республику Казахстан.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/14/01/2016/5698...a79470fd7f61655

ну-ну
построит невебенный порт. построить кучу ж\д паромов.
+ тратить деньги потом на обслуживание этого узла.

и после этого говорить сопоставимости?

Это сообщение отредактировал panda1945 - 15.01.2016 - 12:18

panda1945
Всё давно есть. Груз будет идти морем из Грузии в порт Ильичевска (Одесса). Вагоны конечно никто перевозить не будет.
У какого минусатора пукан рвануло ?

Это сообщение отредактировал Igor32 - 15.01.2016 - 13:20

Кто нибудь покажите по карте это ебанашёлковый путь а?

Есть такая загадка у Корнея Чукоаского.
Паровоз
Без колес!
Вот так чудо-паровоз!
Не с ума ли он сошел —
Прямо по морю пошел!

Видать яценюх хорошо впитал в себя советские книжки) От сюда и идеи такие.

ЦСЖТ (а РЖД - тем более!) не может по определению вести независимую политику. Так же, как и УЗ.
Но в уставе ЦСЖТ прописано, что этот орган должен защищать права и требовать выполнения обязательств со всех своих членов, не зависимо от того, маленький это Узбекистан или крупная Россия.
На самом деле все не так. С момента основания Совета он сидит в Москве, и природно стоит на страже интересов РЖД. Хотя все ж.д. администрации давно предлагали - пусть год в ЦСЖТ председательствует Киргизия, год - Беларусь, год - Эстония, следующий - Казахстан. Это была бы реальная политика сближения транспортной отрасли, доставшейся нам от отцов такой, какова она есть. А сейчас идет обратная политика - отталкивания, вытеснения. Природа ведь не любит пустоты, вакуум должен чем-то заполняться. Вот и имеем...

Там подлодками будут пользоваться. Все полторы штуки.

кому охота летать над тер рией где сбивают самолеты? странно что украина еще счет не выставила от транзитных потерь
печалька что ни мы ни они не хотят по нормальному
так бы и мы денежку поимели и ржд был бы загружен и украинцам не надо изобретать велосипед

Паромное сообщение Ильичевск - Батуми существует не один год, и даже - не одно десятилетие. Строить ничего не надо. И нужно понимать задекларированные объемы таких перевозок. На сегодня это не более состава (40-50 вагонов) в сутки от силы, если чирва - козырь.
В то время как по сухопуту в добрые времена курсировало до 100 грузовых поездов (до 70 вагонов) в сутки.
А переработка заявленных объемов по данному маршруту - не более чем перенаправление грузопотока без особых вложений в инфраструктуру.
Ну, и пиар, чего уж там.

Давайте честно говорить - все это один голый пиар. Без всяких "Ну и".
Я к логистике хоть и имею весьма опосредованное отношение, но прекрасно понимаю, что такие перевозки на порядок дороже. И, поэтому, абсолютно бессмысленны. Как и "новый шелковый путь". Товар будет золотой приезжать.

Cherepaha

К слову о гопниках!
Как называются люди (или нелюди), которые берут 3 лярда, а затем демонстративно не отдают?
Про какие вы тут говорите правила и законы?!
Может вам, с этой проблемой переговорить со своими "руководителями"? Ведь не на ровном месте, вдруг, Россия стала вводить разного рода эмбарго и прочие неприятности, правда? Не мы это начали, а вопросы к нам!
Так и живем!

Перегружать из вагонов в сухохгруз или танкер, затем обратно в вагоны, затем обратно на корабль и потом снова в вагоны??? Это лютый пиздец. Если такой маршрут и использовать то только паромами вагоны возить.

Это сообщение отредактировал Linxform - 15.01.2016 - 13:22

matheus, никто не скрывает, что дороже. А как дешевле? Поставить все под Валуйками годика на два-три?
Авотужхуй, вопрос лично ко мне, или к "легитимному"? Я лично у вас ничего не брал, это точно. Мне своего хватает. Янык брал? У него спросите, вам сподручнее, он к вам ближе.

Какие-то соображения конкретно по теме есть?

Это сообщение отредактировал Cherepaha - 15.01.2016 - 13:25