44 года назад - Корейский Боинг в Карелии

Не знал про этот случай, увидел в телеграме - решил поделиться. Все-таки случай уникальный - подбитый 4х двигательный Боинг-707 (прародитель современного Боинг-747) сумел приземлиться на лед озера в Карелии.

Из Вики:

20 апреля 1978 года

Авиалайнер Boeing 707-321B южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines (KAL) совершал пассажирский рейс KE902 (позывные KAL 902) по маршруту Париж—Анкоридж—Сеул, когда, значительно отклонившись от курса, оказался над Кольским полуостровом, тем самым нарушив воздушную государственную границу СССР. Там он был перехвачен и, после попыток заставить его добровольно приземлиться, был обстрелян ракетой «воздух-воздух» советским истребителем-перехватчиком Су-15 и из-за полученных в результате обстрела повреждений фюзеляжа в 23:05 совершил вынужденную посадку на лёд озера Корпиярви в Лоухском районе Карельской АССР.

В результате обстрела погибли 2 пассажира: 36-летний коммерсант из Сеула Бон Тайхван был убит в салоне самолёта осколком ракеты в голову и 31-летний владелец кофейни из Иокогамы Ёситако Сугано был ранен осколками деталей внутренней обшивки салона и умер от потери крови в вертолёте, эвакуировавшем его в больницу города Кемь Ещё 13 пассажирам рейса была оказана медицинская помощь: в том числе двоим с осколочными ранениями, остальным в связи с последствиями баротравмы и охлаждения.

Boeing 707-321B борт HL7429 выполнял рейс KE902 по маршруту Париж—Сеул с промежуточной посадкой в Анкоридже. Самолёт вылетел из аэропорта Орли. На его борту находились 12 членов экипажа и 97 пассажиров (среди них было 5 детей, в том числе двое младенцев).
Над северным магнитным полюсом — по одной версии из-за неисправности гироскопического полукомпаса, по второй из-за ошибки пилотов (как потом официально объясняла сама авиакомпания KAL, экипаж при расчётах использовал неверные значения магнитного склонения) — лайнер начал совершать разворот направо. Описав огромную плавную дугу, он фактически полетел назад на юг — через Шпицберген в направлении финско-советской границы.
В 20:54 советской радиолокационной станцией П-70, расположенной на полуострове Рыбачий в Мурманской области, был обнаружен неопознанный самолёт, двигавшийся в 300 километрах от границы с севера над морем на высоте 9000 метров курсом на Североморск—Мурманск. Самолётный радиолокационный ответчик на запрос сигнала госопознавания «Я — свой» не отвечал.
В 21:19 самолёт вторгся в воздушное пространство СССР в районе Кольского полуострова. Поскольку нарушитель не отвечал на запросы диспетчерских служб, на визуальное опознавание и перехват с аэродрома Африканда был поднят истребитель Су-15 431-го истребительного авиационного полка ПВО (в/ч 26391), пилотируемый лётчиком 1-го класса капитаном Александром Босовым. Приблизившись к рейсу 902, Босов доложил, что самолёт-нарушитель с иероглифами на фюзеляже — «Боинг-707».
Из показаний капитана Александра Босова на допросе у следователя КГБ СССР:
Выполняя приказ, я в течение 12-13 минут неоднократно сближался с «Боингом» и давал установленные международными правилами сигналы на посадку: покачивал крыльями, «кивал» вниз фюзеляжем своего истребителя.
Экипаж «Боинга» на мои сигналы не отвечал.
В ответ на это «Боинг» стал разворачиваться вправо и уходить в сторону Финляндии, от границы с которой он находился на удалении около 80 километров (6 минут полёта). В сложившейся ситуации командующий 10-й отдельной армией ПВО генерал-лейтенант Владимир Дмитриев утвердил решение командира 21-го корпуса ПВО генерал-майора Владимира Царькова на уничтожение самолёта-нарушителя.

Авиакомпания Korean Air Lines отказалась от авиалайнера, чтобы не оплачивать операцию по его эвакуации и воспользоваться страховкой. Самолёт был разобран и доставлен в аэропорт Мячково в Подмосковье, где с ним работали специалисты Государственного комитета Совета Министров СССР по авиационной технике.

Официальных претензий по инциденту к СССР со стороны Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и правительства Республики Кореи не предъявлялось, т.к. до 1990 года дипломатических отношений между СССР и Республикой Кореей не существовало

Пруф

Это сообщение отредактировал asdf007 - 21.04.2022 - 20:09

нормально так промахнулся судя по карте.
зы.
не везет корейским боингам в небе ссср

Это сообщение отредактировал Kassan888 - 21.04.2022 - 20:13

2 человека - это трагедия конечно. Но могло быть гораздо хуже.

Вот здесь подробнее про этот инцидент и фоток побольше..

https://m.47news.ru/articles/192271/

Прикольно они летали: из Парижа, в Корею, через Аляску.

Похоже, сейчас, опять так летают.



Это сообщение отредактировал John775963 - 21.04.2022 - 20:13

Мне, про этот случай расказывал 15 лет назад, пенсионер КГб. Он был на месте посадки.

По пачке Беломора наверное решил попробовать срезать

Последствия инцендента уже бы тоже стоило разместить в посте:

21 апреля на место происшествия прибыла правительственная комиссия из Москвы (председатель правительственной комиссии — маршал авиации Иван Пстыго). В расследовании инцидента участвовал прибывший в Североморск заместитель главкома маршал авиации Евгений Савицкий и прибывший в Кемь первый заместитель начальника 2-го главного управления КГБ СССР генерал-лейтенант Фёдор Щербак.

Согласно одному источнику, ответственный за приказ об уничтожении лайнера был определён не сразу, так как запись переговоров на магнитной ленте КП 21-го корпуса ПВО оказалась стёрта; по другим данным, ответственность за решение об уничтожении самолёта-нарушителя была взята на себя командующим 10-й отдельной армией ПВО генерал-лейтенантом Владимиром Дмитриевым.

По результатам комплексного расследования, действия командира 21-го корпуса ПВО генерал-майора Царькова, его КП и штаба были признаны правительственной комиссией обоснованными, правильными и решительными в соответствии с обстоятельствами и здравым смыслом.

Из сообщения ТАСС от 30 апреля 1978 года:

…В ходе расследования было установлено, что инцидент с южнокорейским самолётом произошёл в результате невыполнения экипажем международных правил полётов и неподчинения требованиям советских истребителей ПВО следовать за ними для посадки на аэродром.
Командир экипажа и штурман … подтвердили, что понимали команды советских самолётов, однако этим командам не подчинились. Признавая свою вину перед советским законом, командир корабля и штурман письменно обратились в Президиум Верховного Совета СССР с просьбой о помиловании.
…Президиум Верховного Совета СССР принял решение не привлекать Ким Чанг Кыо и Ли Чын Сина к уголовной ответственности и ограничиться выдворением их за пределы СССР.
После возвращения из СССР в интервью газете «The New York Times» пилоты заявили, что они не каялись, помилования не просили и по-прежнему утверждали, что причиной отклонения от курса была неисправная навигация[3].

СССР предъявил Республике Корее счёт на $ 100 000 для покрытия стоимости содержания пассажиров.

Авиакомпания Korean Air Lines отказалась от авиалайнера, чтобы не оплачивать операцию по его эвакуации и воспользоваться страховкой. Самолёт был разобран и доставлен в аэропорт Мячково в Подмосковье, где с ним работали специалисты Государственного комитета Совета Министров СССР по авиационной технике.

Официальных претензий по инциденту к СССР со стороны Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и правительства Республики Кореи не предъявлялось (при этом до 1990 года дипломатических отношений между СССР и Республикой Кореей не существовало).
Пруф тот же

Странно, что пилоты Боинга никак не реагировали на сигналы Су…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гирокомпас он такой. Нужно считать девиацию. А тут вообще ахтунг какой-то. И в полярных широтах он не работает. Нужен гироазимут

Это сообщение отредактировал Durmachine40 - 21.04.2022 - 20:20

Я. я! Кемска волость!

Что-то не совсем понятно, приказ был на уничтожение, а по факту судя по фотографии самолёт приземлился сам на озеро.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой друг Толя А. служил планшетистом ПВО и вёл этот боинг. История длинная, но"дембель" был под угрозой.

Южная Корея, будучи насаженной через жопу на руку своих кукловодов из США, просчупывала советскую ПВО. Поскольку для американцев корейцы - чуть ниже собачек американских шлюх (в хорошем смысле), решили счупать вместе с пассажирами. Эффект, правда, оказался не такой, какой нужно. Какой нужно, будет позже, когда собьют со всеми наглухо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, год хотя бы укажи. От 2022 отнять 44 смогут не только лишь все...
Добавил, спасибо.

Это сообщение отредактировал мастер123 - 21.04.2022 - 20:41

Все прекрастно ТС, но карта - говно! Верх карты всегда север!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Похоже, для этого и сбили, и похуй - что он вероятно с пассажирами, а не с камерами и диверсантами...

Как я помню, история звучит несколько сложнее и длиннее, но здесь об этом не упомянуто. И что КВС был совсем не прост, и сбивание было посложнее, чем здесь рассказано.
А так да, кукловод один, да, и сценарии похожие.

Это сообщение отредактировал ИванЛошадкин - 21.04.2022 - 20:28

СССР мог. Никаких там озабоченностей и обеспокоенностей. Сбили нахуй и всего делов.

Вот и мне, расказали немного другую версию.

ну ёпти, давайте уж выкладывайте что знаете.

Это сообщение отредактировал Kassan888 - 21.04.2022 - 20:35

Отстрелил законцовку крыла. Метра 2-3, не более. Только тогда они прочухали.
Он и не мог видеть Су-15. Время позднее. Автопилот, экипаж мур-мур. Удивительно как пилоты в темноте нашли подходящее озеро, повезло что лёд не треснул. Конец апреля ведь.

Вот именно что СССР не бросался словами а хуярил и похуй.

Корейский летчик парень не промах. Бывший военный летчик, сумевший посадить Боинг на лед лесного озера.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 21.04.2022 - 20:39

Ну и где теперь СССР?