Гибель 1000 советских военнопленных при торпедировании "Палатии", 21.10.42

Перевод главы о гибели "Палатии" из книги норвежского исследователя Эйнара Штеффенака "Russerfangene", посвящённой судьбе советских военнопленных в Норвегии.

В Норвегии мало кто знает о «Палатии» и её судьбе. Её остов покоится на глубине 70-90 метров возле побережья Линдеснеса. Согласно распоряжения Министерства церкви, образования и науки место крушения было объявлено воинским захоронением. 986 человек погибли вместе с кораблём и так как он затонул в результате боевых действий, став последним пристанищем погибших, корабль, ставший братской военной могилой, защищён «Законом о захоронениях», от 7 июня 1996 года.
«Палатия» была построена в Любеке в 1928 году, это было грузопассажирское судно валовой вместимостью 3979 брутто-тонн. Его длина составляла 114 метров, осадка без груза 6,9 метров и благодаря двигателям общей мощностью 3500 лошадиных сил, мог развивать приличную скорость 12 узлов. Владельцем «Палатии» была судоходная компания «Гамбург-Америка Лайн». Летом 1940 года, она была продана Советскому Союзу.
Русские переименовали судно и теперь оно стало называться «Хасан». Однако его «советское гражданство» оказалось коротким. 22 июня 1941 года, когда Гитлер отдал приказ о начале «Барбароссы», судно стояло на якоре в Таллине, столице Эстонии.

«Хасан» был немедленно конфискован Кригсмарине и первоначальное название «Палатия» вернулось на его борт.
Последнее плавание «Палатии» началось в Штеттине, судно должно было совершить переход в норвежский Олесунн. По пути «Палатия» задержалась в Кристиансанне, в ожидании эскорта. Из Кристиансанна судно вышло в 05.30. утра, в пятницу 21 октября 1942 года. «Палатия» теперь было не одна, а в компании танкера «Остермор» и грузового судна «Остланд».Последний имел на борту 1000 военнопленных. Сама «Палатия» перевозила 999 советских военнопленных, экипаж в составе 34 человек, норвежского лоцмана Йоханесса Сэндвика и 132 военнослужащих вермахта, погрузившихся в Кристиансанне.
В охранение конвоя вступили однотипные охотники за подводными лодками UJ 1704, UJ 5304 и UJ 5307.

Сразу после выхода у конвоя возникли большие проблемы - «Остермор» сообщил о поломке двигателя и его был вынужден отбуксировать обратно в порт «Остланд», также вышел из строя двигатель у UJ 5307, который взял на буксир и потащил в Кристиансанн UJ 1704.
Только спустя семь часов, в 11.30., «Палатия», эскортируемая одним UJ 1704, снова вышла из порта на Олесунн, где военнопленные должны были выгрузиться и поступить в распоряжение строительных организаций, возводивших норвежскую часть Атлантического вала.

Наши военнопленные после прибытия в Нарвик на фото
Гитлер считал, что Норвегия — это «зона судьбы» и предполагал, что союзники намереваются вторгнуться в Норвегию и разделить её на две части, обеспечив подвоз снабжения для СССР в Мурманск. Опасения Гитлера подкреплялись усиливающимся местным сопротивлением в Центральной Норвегии, которое получало оружие и снабжение от союзников — это также считалось предвестником вторжения.
Для строительства оборонительных сооружений требовалась рабочая сила и что могло быть лучше и дешевле в этом плане, чем советские военнопленные?
Это было разумеется совершенно неизвестно военнопленным, размещённым в грузовом трюме, которые абсолютно не знали куда и зачем они направляются. Пока им почти повезло — они были живы. Половина их соотечественников, захваченным немцами уже были мертвы.
Погода была плохая, шёл дождь, облачность была низкой, сила ветра была уже штормовой, высота волны достигала 5 метров. Погодные условия были настолько плохими, что вылет назначенного для воздушного прикрытия «Юнкерса-88» был отменён. Переход однако происходил без происшествий, до 15.00, когда конвой проходил маяк Линдеснес.

В 15.03. поступило сообщение о приближающемся самолёте, и через две минуты «Хемпден» XA-B из 489-й новозеландской эскадрильи Берегового командования сбросил торпеды. «Палатия» получила попадание трюм, расположенный сразу за машинным отделением.

UJ 1704 понадобилось 10 минут, чтобы подойти к терпящему бедствие судну. Столкновение бортами в бушующем море было настолько жёстким, что охотник получил повреждения корпуса в районе миделя, радиостанция вышла из строя. В течение пары секунд, UJ 1704, стоял прямо у борта «Палатии», 20 русских и 10 членов экипажа спрыгнули на палубу охотника. Затем корабли разошлись и с охотника в воду были сброшены спасательные концы с привязанными спасательными кругами. Три члена экипажа UJ 1704 обвязавшись спасательными концами, прыгнули в воду, чтобы помогать, оказавшимся в море пассажирам .
«Палатия» смогла продержаться 25 минут, команда даже сумела развернуть её и направить к берегу, однако судно легло на борт и затонуло не дойдя до него. На воде остались только обломки и несколько спасательных плотиков. Спасательные работы после этого протекали в соответствии с нацистским национальным порядком и особенностями. Сначала спасали немцев, а потом в виде исключения и нескольких русских.

Из рапорта командира UJ 1704:
"Пять раз русские препятствовали спасению немецких солдат, удерживаясь за их ноги или цепляясь за линь, не давая втянуть спасаемого на борт корабля. Когда других способов заставить их отцепиться не было, пришлось использовать пистолеты».

Военнопленный Пётр Литвинцов, 1910 года рождения, пережил потопление и описал подробности в своей книге воспоминаний «Норвежские реалии». По его словам, экипаж охотника действительно не рискнул спустить шлюпки и выбросил только спасательные концы.
«Если русский хватал конец без очереди, в него стреляли в упор. Я предупредил об этом товарищей.»
Тем не менее, кое-кто выжил. Всего было спасено 233 человека, из них 92 немецких военнослужащих, 27 членов экипажа, включая капитана, из воды было также поднято 114 русских — прежде чем они «исчезли». Общее число погибших составило 986 человек, из них 915 советских военнопленных и 70 немецких солдат и моряков. Норвежский лоцман Йоханнес Сэндвик также погиб, оставив жену и шестерых детей в Ставангере.
По словам Литвинцова, подавляющее большинство из спасённых были в очень плохом состоянии. В Штеттине их разместили в грузовом трюме, без всяких человеческих удобств, между ящиками с грузом и канатными бухтами.
На берегу спасённые русские оказались голые и замёрзшие, многие уже с характерными белыми пятнами обморожения на телах. Их выстроили в ряды, избили винтовками и провели через центр города в бараки обнесённые колючей проволокой.
Один за одним они все умерли в этих бараках. Они слишком долго пробыли в морской воде и не получили никакого присмотра и ухода. Тела были упакованы в бумажные мешки и сброшены в море.

Это сообщение отредактировал BigCap - 22.06.2019 - 17:51

Судьба «Палатии» была почти полностью забыта. Норвежские военные книги и военная энциклопедия тоже о ней забыли. Совсем недавно в 1995 году, по случаю 50-летия освобождения был опубликован большой и поучительный справочник «Норск кригслексикон». Он содержит около 1000 статей, который являются настоящим кладезей для исследователей. Но под буквой Р, вы не найдёте «Палатии». Рассказывается о многих случаях потопления кораблей и тоже с большими жертвами, но даже их общее количество, меньше чем число погибших на «Палатии». Конечно понятно, что история войны в Норвегии сфокусирована на норвежцах, но такое кораблекрушение с 1000 погибших, должно найти место в наших исторических работах и общественной памяти. Даже если погибшие не были норвежцами.
К счастью нашлись неравнодушные люди. «Ассоциация памяти войны» Сорландета активно работала, чтобы воздвигнуть памятник погибшим. Это было нелегко, каждое министерство, в которое они обращались, отказывалось от поддержки.
В конце концов, они собрали деньги и памятник был открыт королём, в присутствии российского посла, губернатора и мэра Линдеснеса.

Этот самый памятник в Линдеснесе на фото
Пел хор певчих из 986 человек ( по числу погибших). Король сказал, сославшись на гибель ещё одного корабля, с ещё большим числом погибших, у побережья Хельгеланда осенью 1944 года ( «Ригель»):
Эти катастрофы напоминают нам о великой жертве, которую принёс русский народ в годы Второй мировой войны и о вкладе России в борьбу против тёмных сил разрушения.

Примечания: Данные о количестве погибших не соответствуют различным источникам. Если было спасено 114 человек, количество погибших военнопленных должно составлять 885 человек. Почему в документах указывается количество погибших 915 понять нелегко. Возможно это разночтения в документах или ошибки в подсчётах.

https://feldgrau.info/2010-09-02-14-35-19/2...alatii-21-10-42

Это сообщение отредактировал BigCap - 22.06.2019 - 17:49

BigCap
Спасибо, хорошая статья и жуткая история...

я там подкорректировал что бы не выкладывать сюда "изнасилованных немок" и прочую муйню.

Я если честно не могу даже найти дополнительную информацию по этому поводу.
Надо будет покапаться в англоязычных источниках если время будет.

Ну или Aquarobot или Р376, если прочитают что-нибудь выложат.

Это сообщение отредактировал BigCap - 22.06.2019 - 18:09

Кроль забыл напомнить, что Норвегия воевала на стороне Гитлера...

kvskabachok

Пошло-поехало...
По этой же логике, охеренный кусок европейской части СССР воевал за Гитлера.

Феерически бредовая фраза. Брутто-тоннаж выражает как раз не валовую вместимость, а полное водоизмещение корабля. И потом, что за такте загадочные "брутто-тонны"? Метрические, американские короткие, британские длинные? Сам-то я понимаю, что в оригинале явно были регистровые, выраженные как "GRT", но причем здесь валовая вместимость?

а Квислинг объявлял войну ссср?
я просто не в курсе.

я знаю в чём выражается водоизмещение.
просто так в оригинале, возможно что неправильный перевод.

тоже не очень понятно, они летали по одиночке, такое возможно?

суть произошедшей трагедии это неточность не меняет.

густлофф завалили не хило ...

вот нашёл через поисковики
"Помните нас.ру" Норвегия. Братская могила советских военнопленных. Захоронено 9 человек, из них известны имена 4-х: - Кандыба Василий; - Мальцев Николай; - Ползин Михаил; - Потенков Иван. Эти 9 человек из 884-х военнопленных, которые утонули в райне Линдеснес 21 октября 1942 г., когда британский самолет утопил немецкий корабль "Palatia" с военнопленными.

Норвегия не воевала против СССР. В Норвегии было движения Сопротивления, в котором также активно участвовали бежавшие из концлагерей советские военнопленные.
Посмотрите фильм "Под каменным небом" (1974г. по моему).
А выблядки типа Квислинга и Ко - таких полно по всей Европе...

Это сообщение отредактировал NalimNikoDim - 22.06.2019 - 19:53

Вот это непонятное место.
Таллин удерживался Красной Армией до августа, если меня не подводит мой склероз.

Союзники помогли...

Островский

согласен, более того если бы судно было в Таллине то скорее всего оно пошло бы в Ленинград и было бы или потоплено или добралось до Кронштадта.

Это сообщение отредактировал BigCap - 22.06.2019 - 20:55

с разрешенья ТС добавлю про "Ригель" (1944г.)
«Ригель» (норв. Rigel) – норвежский корабль, во время Второй мировой войны использовавшийся немцами как транспортное судно. Погиб 27 ноября 1944 года в ходе налёта английской авиации.
В августе 1924 года датская судостроительная фирма Burmeister & Wains Maskin og Skibsbyggeri передала судно норвежской пароходной компании «Det Bergenske Dampskibsselskab», располагавшейся в Бергене. До 1938 года «Ригель» ходил в Южную Америку. В январе 1940 года корабль участвовал в конвое HN 9A, шедшем из Норвегии в Англию, а в марте того же года числился среди судов конвоя ON 17A, направлявшегося обратно в Норвегию.
После оккупации Норвегии немцами «Ригель» 16 августа 1940 года был реквизирован для нужд германских войск. Первоначально он ходил с норвежской командой и под норвежским флагом, но с ноября норвежских моряков сменили немецкие и над судном был поднят флаг Третьего рейха.

26 ноября 1944 года «Ригель» вместе с двумя конвойными судами, выйдя из Будё, взял курс на юг. На следующий день возле острова Хьётта он был торпедирован и подвергся бомбардировке с английских самолётов, базировавшихся на авианосце «Имплекабл». В судно попало несколько бомб, из-за чего оно загорелось. Капитан направил его к берегу острова Русёйа, но вскоре оно затонуло. На его борту находилось 2838 человек, из которых выжили лишь 267. На корабле, помимо немецких солдат, перевозилось более двух тысяч советских, польских, норвежских и югославских военнопленных, а также около сотни немецких дезертиров.

Нос «Ригеля» два десятка лет торчал из воды. Летом 1969 года с судна были подняты тела погибших. Останки военнопленных были преданы земле на воинском кладбище острова Хьётта. В 1975 году остов судна был разобран компанией Høvding Skipsopphugging.

NalimNikoDim
Спасибо, про Ригель хотел отдельный пост сделать.
Откуда текст если не секрет?

скорее всего где-то за рубежом судно находилось, а если точнее то думается что в Германии.Экипаж интернировали и в концлагерь а судно себе забрали.Такое было.

Это сообщение отредактировал BigCap - 22.06.2019 - 20:50

kvskabachok

Что за бред!
Норвегия была оккупирована, а король и правительство страны продолжали сопротивление захватчикам в изгнании.

BigCap

Ошибка.

Согласно информации в английской Вики судно было захвачено в Щецине в первый день Великой Отечественной Войны.

AquaRobot

думается что сознательная потому что в оригинальном тексте после слова Таллин следуют слова про "Сталина который лишил независимости по соглашению со своим «суженым» на Западе."
Под этот идеалогический пассаж место захвата было перенесено В Таллин.

Это сообщение отредактировал BigCap - 22.06.2019 - 21:18