Развод на СТО, Автомобили

Доброго времени суток.

Хочу поведать одну историю произошедшую не так давно. Сам москвич, но часто жил в рязанской области летом. Там есть друг и по совместительсту автомеханик, так что с ремонтом авто проблем не было, да оно особо и не ломалось, так плановая замена. Будучи в Москве засвистел ролик натяжной на ремне навесного оборудования(помпа, генератор...). Ну поездил пару дней, пока свист не стал настолько громким, что бабульки, шедшие по тротуару оборачивались и грозили кулаком вслед. Залез на всем известный сайт зап. частей. Один ролик не меняется(нет смысла, обводной загудит очень скоро). Цена на новый обводной ролик = 5800 р. Цена на натяжной = 2 400, ремень навесного = 2 700. Итого = 10 900 руб. Поехал на официальный сервис MAZDA(кстати авто Мазда 3 1,6 литра 2007 года пробег 133 000 км). Стомоть работ 2 часа(час=около 2 300. 00 руб). Ладно думаю, гарантия закончилась можно и неофициально. Залез на форум и вычитал очень важную инфу по ремонту данного узла. Оказывается можно заменить только подшипники на данных роликах. Далее начинается самое интересное. Подшипник японский стоит около 150 руб. Заказал, привезли. Начал искать по сервисам. В подавляющем большинстве своем слесари не хотят заниматься выпресовкой подшипника и запресовкой обратно. Меняют только целый узел. Т.е. ролики в сборе и работа стоит около 3 т.р.. Я обзванил 10 сервисов и везде одно и тоже. В итоге пошел в свой гаражный кооператив и попросил дядю Васю сделать выпресовку/запресовку. Предварительно сняв подшипник. 10 минут работы и 700 руб. Поставил на место. Всё работает. К чему это я. В связи с наступающими временами самое время применять нашу русскую смекалку и у всех будет добро!!!

ну и прально)я вапще вдэшкой пшикнул шуметь перестал так и катаюсь)))

А в чём проблема? Не развели, сделал занедорого? Радуйся!

Молодец не хер акуевших кормить, если есть возможность сделать дешевле и не факт что хуже.

FUCK THE SISTEM))))

Да какой же развод. Положено менять ролик\ремень\натяжной вот они и меняют, а не парятся с подшипниками. Сделал сам -гарантия твоя.
ЗЫ Можно было еще от жыгулей что-нить прикрутить, раньше модно было так иномарки чинить.

ты рассказал мне просто правду
а я ужасную хочу
такую чтобы обосраться
завыть забиться захрипеть

ни разу не менял сами подшипники на натяжных роликах на японцах. просто ехал на разборку и у знакомых пацанов за пару батлов пива брал мешок роликов и выбирал нужный. всё

Раньше накладки на колодках меняли (на барабанных тормозах).
А тут нам про подшипник...

Это не развод. Просто на иномарках не принято менять "расходники" в узлах... Меняют целиком. Так же у меня с лансером - если шаровой пизда, меняй рычаг в сборе. Хотя шаровую можно купить отдельно за гораздо меньшие деньги. Но надёжность конечно хромает из-за замены только шаровой.

я бы так делать не стал, у меня на трассе разлетелся подшипник, тока внутренняя обойма осталась на валу, все шарики на ярославку улетели, поменял сам за 15 минут, всегда вожу запасной ролик.

есть такое слово регламент. и его не зря придумали. перепресовка подшипника не всегда проходит удачно, часто ролик сходит с него, так как нет там стопорного кольца или иного способа зафиксировать подшипник в ролике. а кернение зубилом очень не надежно. себе так делал, но на свой страх и риск, в сервисе клиент хочет гарантии на работу, поэтому в нормальных местах и не берутся.

Во всех СТО так делают, не только в Москве, давно к ним не езжу, нашел знакомого механика, он все делает , выходит раз в 10-15 дешевле чем в самом захудалом СТО. так же начал с замены подшипника на натяжном ролике (Mazda3 2008 г), вышло 800 р. причем механик сам все снимал и ставил.

Бошевский бензонансос для ВАЗ 2110

менять подшипники на роликах грм? ГЕНИАЛЬНО!
у мня шаровая кончилась, таки можно отдельно купить. оригинал 500руб, не оригинал 250. как ее менять, хз, она приклепана на 3 толстых заклепки.
нижний рычаг в сборе 1400руб. поменял оба два. еботни меньше.
и да, было это 2 недели назад.
владельцы мазд, не плачьте от ценника, этот американский корейский калининградский авто по запчастям и расходникам как ВАЗ.

А можно ролики/шарики в подшипнике поменять, вообще почти бесплатно.

Никто на сервисе не будет заморачиваться выпрессовкой/запрессовкой. А вдруг при этих манипуляциях ролик треснет или еще какой пердимонокль случится? Сервис должен будет новый ролик в сборе подарить?

А по свисту - иногда достаточно WDшкой пшыкнуть на ремень и ролик.

Это сообщение отредактировал Hasck - 2.03.2015 - 11:14

ну так где развод? на сервисе удобнее менять узлами и зарабатывать деньги, а автолюбителю (при наличии рук, растущих из правильного места) немного экономить.

про ВД на ремень - это гениально)

Это сообщение отредактировал sredizemec - 2.03.2015 - 11:16

1400? везёт жы ))) У меня от 6000 ценник

на современных иномарках уже фиг что поменяешь отдельно, у меня на субаре шаровые разъемные, у жены уже нет в рычаге, подшипник у меня меняется отдельно ступичный у жены нет только ступица в сборе, про ролики и все такое я молчу они раз в 100 т км меняются можно и купить и раз в 3 года целиком поменять не сильно они дорого стоят, а так скоро просто модульный ремонт будет а чтобы сервисов не было гаражных все идет по оптике и кану с привязкой только через диллерский комп при связи с серваком производителя

у мня товарищ в ситрен ксара хэтч такой воткнул, норм работает.
просто оригинал в сборе 27т.руб, а ВАЗовский 3т.р.

ХЗ, я бы сборе поменял. Нахера эти головняки, выскочит - не выскочет, провернет - не провернет. ИМХО такая экономия потом дороже встанет. Да и от машин с пробегом более 100 тыс лучше подальше держаться.

Я в субботу проходил ТО-2 у официалов, итог:
1. Пытались развести на замену передних колодок износ 50% -посланы лесом
2. Сгорели обе лампы подсветки номера 1000 руб - заменил сам цена вопроса 20 руб
3 Подтянуть ручник 850 руб - сам подтянул 5 мин работы.
4. замена фильтра салона 1600 руб - заменил сам 200 руб и 3 мин.
ИЗ приятного заменили по гарантии заднюю ступицу в сборе - умер подшипник.
У официалов если делать самое необходимое дабы не слететь с гарантии.....

Все правильно тебе сервисы СТО говорят.
Выпресовка и опресовка подшипника - это геморой и адовое дрочево.
ТС, вот например если есть подозрение на ступичный подшипник, знаешь почему его не трогают, пока люфт не появится?
Ответ очень прост, это не заводская опресовка - и с большой вероятностью он очень быстро зашумит (гораздо быстрее чем заводской) и ты поедешь ебать МОЗГИ, а кому это надо???

Кстати, механики не очень любят чинить отечественный автопром и не потому, что не считают это машиной. А просто потому, что замена сцепления, например, на "шестерке" стоит в два раза меньше, чем на иномарке, а ебли в эти же два раза больше. Ничего личного, просто бизнес...

Кроилово ведет к попадалову

понеслась, рукожопство в ремонте автомобилей ...
уже на форумах разным хундац/рено/мазда/ниссан и прочих клубов обсасывают как:
не менять рычаг в сборе, а только срукожопить шаровую или сайлентблоки.
не менять весь комплект ремней, а только тот что потрескался
не менять ВВ провода, а "восстановить" старые

я понимаю что оригинальные запчасти дорогие, что ремонт у официалов заоблачный, но рисковать надежностью ради временной экономии...

Давайте отработку фильтровать, а менять что либо когда оно совсем развалится (как раньше было, от нехорошей жизни)

Для любой экономии должно быть объяснение! слетевший и заклинивший ролик, на трассе, в мороз - может очень дорого обойтись! Не говоря уже о вылетевшей шаровой или ГРМ