Личинка ИС-7

"Газотурбинный" - это тип силовой установки.
А топливом ему служит - авиационный керосин, дизельное топливо, бензин определённых марок (многотопливная силовая).

Что же до "Гибридов" - это блаж от "зелёных".
Да, в Европе вроде бы есть концепты о экологически чистых грузовиках, экологически чистых танках. Даже что-то там вполне успешно эксплуатируется.

А откуда в Германии дизельное топливо? У них же нет нефти, а бензин они делали синтетический из угля.
Потому у них все и на бензине.

У нас в 2014 старичок ИС-3 с постамента сняли, завели.
Еще повоевал даже, правда пушка была демилитаризована и ее использование было невозможным, но на танк установили пулемет.

И это, ТС сам ты личинка))

Это сообщение отредактировал LIVSI - 12.07.2025 - 19:16

Завели на постаменте)

Хм.
На самом деле прежде чем встать под вопрос в настоящем, ОБТ - по крайней мере, зарубежные (европейские, США, Израиль) успели превратиться фактически в тяжёлые, но с подвижностью среднего танка.
Просто оцените размеры, вес и защищённость М1 Абрамс, Леопард 2, Челленджер и Меркава. Считаемые самыми защищёнными в этом списке Меркава поздних модификаций и Челленджер 2 по весу превысили Тигр Б (2), который весил 68 тонн.
Но уязвимая пята в плане защищённости обширной верхней проекции относительно современных средств нападения ставит традиционную концепцию танка под сомнение.
Вернее, комплексно - при современном наборе средств разведки и поражения танковые соединения перестали быть способны играть роль ударного ядра глубоких, на стратегическую глубину, прорывов. В случае столкновения если не равных, то хотя бы сравнимых по набору вооружений противников.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 12.07.2025 - 19:35

Они и синтетическое дизтоппливо делали.
У них были автомобили и некоторая бронетехника на дизелях.

Но в случае синтеза искусственного топлива дизельная фракция изготавливается не до бензиновой, а уже после нее. Путем дополнительной переработки.
То есть оно получается дороже, чем синтетический бензин.
А при изготовлении натуральных видов нефтетоплив - наоборот.

Какой же ты пафосный. Вот ты же врешь, что КАЖДЫЙ декабрь приносишь цветы к танку, который у тебя в голове смешался с Джугашвили

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тяжелое топливо у немцев жрал флот всю войну

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За личинку въебал минус.

Братья были Райт, и Карамазовы.. И вообще все люди.

Спорное заявление, какой смысл ориентироваться на мертворожденные высеры вермахта, когда хватает ПТ САУ.

В Ухте, на далёких северах тоже установили к 80-летию Победы, у Вечного Огня установлен танк ИС-3!

Это охуенно!!!

Обожай не обожай, а факты такое. Не поспоришь. Небольшой пример некоторых аэродромов

Аэродром Части Удаление от гос. границы Количество самолетов
Тарново 129-й иап 12 км 57 МиГ-3, 52 И-153
Долубово 126-й иап 22 км 50 МиГ-3, 23 И-16
Себурчин 41-й иап 50 км 56 МиГ-3, 52 И-153
Высоко-Мазовецк 124-й иап 40 км 70 МиГ-3, 29 И-16
Борисовщизна 13-й сбп 70 км 22 Ар-2, 29 СБ

Вопросы к обожателям.
1. Скорость Ме-109 460 км/ч, 70 км он преодолеет за 10 минут.
Такое количество самолетов есть смысл держать для обороны государства на этом аэродроме?
2. Для чего были сосредоточены более 100 самолетов на аэродроме Тарново, в 12 км от границы?

Угу. 84 года прошло, а остались люди, которые считают что бензин был.

Хотя даже фашисты в своих дневниках писали иное.
Гальдер. Военный дневник. Запись 19 августа 1941 года
«..положение с конским составом плохое. Артиллерия испытывает недостаток в лошадях..»
17 сентября 1941 года: «Положение с конским составом. Рейхсмаршал не разрешил более вывозить из Германии ни одной лошади..».
А, про бензин то
4 августа 1941 года: «Положение с горючим в данный момент не позволяет использовать моторизованные части для наступления в южном направлении. Для пополнения и отдыха танковых частей потребуется 14 дней».

С чем они собирались скакать до линии Астрахань - Архангельск?

Рациональные угла наклона бронелистов и 122мм орудие давали советскому танку неплохое преимущество над германским "Тигром".