Отставание России на примере общественного транспорта

Не заметил в СПб особого геморроя

Я знаю одно, в чем раша преуспевает. Это в воровстве и разбазаривании.

ХЗ В МОЕМ 400К ГОРОДЕ ТРАМВАЕВ ТАКИХ СТАРЫХ НЕ ОСТАЛОСЬ ВСЕ НОВЫЕ,В ГОД ШТУК 10 НОВЫХ ПРИВОЗЯТ,В ЧАС ПИК НА ТРАМВАЕ БЫСТРЕЕ ЧЕМ НА МАРШРУТКЕ ИЛИ АВТО

Головы-то у всех разные. Слава Богу, что у меня не такая как у тебя, я привык опираться на проверенные данные или доверять мнению профессионалов, а не выдумывать факты. А на чем основаны твои домыслы... могу предположит, что на генераторе случайных чисел.

500т.чел в Воронеже было в 1962 году. Сейчас 1 млн. Трамвай порезали 12 лет назад. И без него стало лучше.

Архангельский трамвай? А ты ездил в этом морозильнике зимой?! Вопрос риторический.

Тот, кто это писал - тупой. Кочет - точно такое же тупое создание, потому что вообще не понимает, что копирует.

Это сообщение отредактировал realyu - 28.11.2021 - 21:51

Жидомасон

так весь мир перед ними открыт, зачем страдать с нами -быдлом этим великодушным людям со светлыми лицами, демократический Запад их примет, опять же программы разные есть для переезда, например ЛГБТ эмиграция.

В чем это геморрой зимой? Просвети.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прости, но зачем же так кричать

твои ,, проверенные данные,, это высер известного блохера пиздуна Одувана,который дохуя умный в плане что то спиздануть, лишь бы набросить

так что никаокго желания что то обосновывать тебе и таким как ты,у меня нет
дрочите на своего Варламова и трамваи,ваше дело

Перестань. :-) Они прекрасно понимают, что ТАМ они нахер не впёрлись. Собственно говоря - они и здесь не впёрлись... Но чо поделать, коль здесь родились? :-)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так то так, но до хохлов, торгующих жопой и землёй мы пока не дошли. Хотя вектор тот же

В Киеве ДВЕ СИСТЕМЫ (!) скоростного трамвая, так правобережная (Борщаговская) вполне себе метро заменяет.

У нас в Екб зима полгода,но...
Екатеринбургский трамвай — система трамвайного движения в Екатеринбурге. Второй по распространённости вид транспорта в городе после коммерческих малых автобусов.

Третья по величине трамвайная система в России (после Москвы, Санкт-Петербурга). Имеет 17 конечных станций, 3 депо, развитую маршрутную сеть (31 маршрут), эксплуатируется 455 пассажирских вагонов. Примерно половина трамвайных путей проходит по обособленным участкам. Система охватывает значительную часть районов города.

А откуда бабки у города на этот общественный транспорт возьмутся ?
Вы просто почитайте как формируется городской бюджет. На 2/3 это пополнения за счет НДФЛ, из которого из общих сборов этой суммы только 15% идут в город, остальное в областной бюджет, где уже губер решает как ими распорядится.
Как и в налоге на прибыль компании, полностью в область, только там 20% от этих сборов идут в федеральный бюджет. НДС и НДПИ полностью идут в федеральную казну.
По сути остается целое нихуя, пара грошей.

Шульц78

писдеть меньше, больше работать, производить что-то конкретное, кроме говна

Обслуживать трамвайные пути и трамвайный парк пиздец как дорого. Ни в одном городе так любимой Вами Европы трамвайная сеть не расширяется. Только поддерживается существующая.
Для трамваев нужны как отдельные пути, так и электросеть. Наличие трамваев усложняет структуру трафика.
Ненавижу ездить по Ебургу за рулем в немалой части именно из-за трамваев.
Я не яляюсь фанатом увеличения автомобилизации. Наоборот, - я за общественный транспорт. Но в моей голове это должны быть троллейбусы или электробусы. Но никак не трамваи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вообще-то спрашивал тебя конкретно за свои слова. Просто попросил их чем-то подкрепить -расчетами или ссылками. Но видимо, ты из тех, кто не привых за свои слова отвечать. Не напомнишь, как таких людей называют?

Ну ты ещё скажи, что они руками должны что-то делать!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это же работать надо, учиться, развиваться, стараться. Только вот развелось, блин, личностей с активной позицией и собственным мнением, а инженеров толковых попробуй еще найди. Зато когда собеседоваться приходят, от запросов можно охуеть.

Вот за трамвай стонут как все плохо, а много ли из стенающих хоть как-то причастны к строительству и городской инфраструктуре? Или это зашквар там работать?

Это сообщение отредактировал vaisman - 28.11.2021 - 21:55

Надо сказать следующее: для увеличения чего-либо, в данном случае перевозок людей, необходимо не речи толкать/продавать печное топливо, а работать.
Нужен инженер Треухов.
О трамваях очень хорошо написано у Варламова. Я знаю, что на Япе его не любят, как человека, но кто сказал, что он сам пишет свои посты?
В них и описано, чем отличается современный трамвай 2020 (их) от нашего 1970-1980; так же, как Пятёрка Жигулей от БМВ. Как это достигнуто?
1. Низкий пол. Не надо карабкаться по ступенькам туда, а потом обратно. Бабушкам и матерям с колясками облегчение, сокращается время посадки-высадки.
2. Уровень тротуара на остановках поднят, поэтому коляску и сумку с колёсиками можно быстро и легко закатить с остановки. Сокращается время посадки-высадки-2.
3. Посадка-высадка пассажиров производится на остановках, типа маленьких станциях метрополитена, где можно укрыться от дождя и ЗАРАНЕЕ приобрести билет/проездной (а не у водителя/кондуктора).
4. Движение трамвая происходит по выделенным линиям, что позволяет трамваю развивать скорость около 80 км/ч. У нас же изменили ПДД, разрешив движение по трамвайным путям, а потом, когда машин стало больше, начали говорить: "а трамвай нам мешает".
Такая "Лиса в гостях у зайчика".
5. Движение транспорта осуществляется по расписанию. Подошёл в 07:10, а в 07:12 уехал.
А по общественному транспорту - город должен общаться не с частниками(их много и найди их), а с союзом перевозчиков, в который те должны будут вступить и который организует их работу: во сколько они должны начинать работу, заканчивать, кто работать в часы пик и часы низкой активности.
И т.д.
Да, на работе коллега рассказывал о строительстве трамвайных путей в Болгарии (много, подробно, детально), я ж его слушал в пол-уха, срочно надо было доделать работу и говорил ему: "Потом расскажешь!"
Потом он уволился и недорассказал , но я точно слышал, что в Болгарии шлифуют рельсы для того, чтобы они лежали на одной горизонтальной плоскости - для уменьшения вибраций, шума, увеличения скорости.
Кто скажет, что подобное видел в России?

Это сообщение отредактировал ИванЛошадкин - 28.11.2021 - 22:14

канешн должны. Получать вышку и идтить инженерами работать за 30.т.р. И смотреть в интернетиках на Майбахи и домики во Флориде принадлежащие депутатам, провластным журнашлюхам, блоггерам и прочему говну

В Краснодаре - процентов 80-ть новых уже С кондюками и прочими вай-ваями - с телефона можно смотреть когда нужный маршрут подойдет) В пределах старого города(учитывая дикое перенаселение за последние лет 10-ть) - очень удобно

Swamperr

Лучше конечно не работать вообще.

тебе здесь никто ничего не должен,это раз
во вторых - у тебя точно такой же интрнет - погугли
в третьих - я тебе уже сказал - ты мне не интересен со своими выебонами
иди дрочи на своего Варламова траваеёба

В НЙ тоже ввели выделенки для автобусов, но при наших ПДД это работает через жопу. Ехать по ней нельзя, а вот встать грузовику под разгрузку - можно. Ну понимаете к чему это приводит на оживленной бизнес улице. Автобусная полоса по сути в рабочие часы не существует.