Был сильный мороз...

эта проблема была решена на гдр-овских вагонах. вокруг слива змеевичок наружу, над полом воронка торчит. стакан кипятка и сосулька сама отваливалась. только обычно их по незнанию во время ремонта краской забивали....

Извините, не дочитал ...
а про то что невдул начальнице и из-за этого её и сняли...
было? не?!

В 90-м году?
Выбежал на улицу и поймал такси?
Ой, пиздиииит...

У школоло то?!
- нет ничего, конечно.
И уровень постоянно растет, от того школоло все время в поиске куда бы ее слить

Весь рассказ имеет такую же правдоподобность, как и эта фраза.Когда спросят про мороз на улице, никто не добавляет слово мороза, да и слово градусов очень редко. Нет,бля, жары))

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 7.11.2020 - 05:40

"Запомни, красавица! Большие деньги зарабатываются тяжёлым трудом. Подъём! Дуй по составу и проверь свою бригаду! Девчата совсем расклеились!" Чойт может я и не особо в этой жизни понимаю, но реально большие деньги тяжелым трудом не заработаешь. Тяжелым трудом болячки зарабатываются.

Работал тогда ещё помохой. Отправляемся из Воркуты вечером, резервом, за бортом - -45° Приезжаем в Хановей, цепляемся к угольному, приходит вагонник. Как у вас? -47. Терпимо. Иду убавлять выход штока гидромуфты, что бы ограничить обороты вентиляторов охлаждения. Оттормозились, зелёный, поехали. Поезд ехать не хочет, смазка в буксах загустела нехило. Кое как разогнались на пробу тормозов. Первый подъём - температура дизелей еле поднялась под нагрузкой до 83°. Маловато будет. Иду убавлять обороты вентов. Следующий подъём - и снова 83. Ещё убавил. Впереди станция Сивая Маска, вызываем по рации - Сколько у вас на дворе? -53. Хорошо идём, ходом, по зелёной. Шток выкручен полностью, вентиляторы стоят, жалюзи заштырены (штырями ограничивают угол открытия жалюзи) почти полностью. 2 последних подъёма, температура не поднимается выше 80. Станция Инта, для нас - конечная, сдаём поезд другой бригаде. И благодатные слова - тепловоз по кольцу. Это значит - он поедет дальше, и от места смены до дома отдыха добежать 500м по прямой. С отцепкой пришлось бы загонять в депо, и шлёпать оттуда 2,5 км.
Инта, как погода? -58. Это называется - на юг, бля, приехали.

Это сообщение отредактировал gem222 - 7.11.2020 - 09:43

Чота такая проводница представилась:

Это сообщение отредактировал PadonagMAX - 7.11.2020 - 11:30

Для этого придется вагон-генератор цеплять, ты представляешь, сколько надо электричества на отопление вагона?

На Тальго так и сделано - отдельный вагон-генератор, для полного электрообепечения поезда. Отопление, кондиционирование. Правда, там ещё гидроподвеска, которая обеспечивает горизонтальное положение вагонов и смену ширины колеи на ходу.
На тепловозах ТЭП70БС предусмотрено электроотопление вагонов. Только, если его подключить, то на тягу мощщи не хватает. И так, при отправлении с конечной станции, зимой поезд ехать не хочет. Буксы застывшие, акумы севшие, свет горит во всех вагонах - генераторы работают на полную.
Когда таскают поезд президента РЖД, в хвост цепляют тепловоз только для электроотопления вагонов.

То-то я уже 19-ый год не могу отсюда свалить!. А рассказ - пиздеж. Никто из начальства в здравом уме не поставит НП малолетнюю ссыкуху, а проводницами тем более в рейс на север.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про чо и речь, уголёк то дешевле будет

Это в каком году было? Туда же электрички ходють вроде. Или с Татищевом путаю?

Ты у Дзюбы спроси

Котоламповый рассказ.
Хотя я многое повидал на Забайкальской железной дороге именно в конце 80-х начала 90-х. Всякое бывало. А без угля там пиздец.

В топку!

я так понял, пмс? вроде б взрослая... а туда же...

не встречал. спасибо за инфу