Был сильный мороз...

Ай,молодец!Кочегар!

Ага тепло дали на конечной станции,пассажирам ваще так збс))Попахивает как сверху сказали пиздежом старческим,эххх тоже чтоли начать про шахту байки чесать))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх! Жизнь за 67-й параллелью (кто знает, тот поймет).
"Если ты полюбишь Север, не разлюбишь никогда!"

Закеж

И это, ТС, вдул, нет?

Опыт на ЖД небольшой, студенческий отряд проводников в 1989 году. Но могу сказать, что враньё от начала до конца. Тогда бугром (начальником поезда) можно было стать откатав много лет проводником. ПЭМ (поездной электромеханик) - человек, который мог перебрать весь вагон по винтику (если трезв). Проводники никогда не чурались грязной работы. Единственный правдивый сюжет - нарядчик, который действительно мог любого из выходных/отпуска выдернуть и никто ему поперёк слова не мог сказать, ибо знал, что от нарядчика зависит, куда ты будешь ездить следующие полгода-год.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший текст, правильный и жизненный.
Автору - респект и благодарность.

Ехал в поезде Вологда-Мурманск в 2001 году в январе, такая же хуйня. Весь состав бригады бегали и топили вагоны, а у меня занавески в купе примерзли к окну.

12 вагонов в одну харю - страшно звучит, токо в горячем резерве на беременную мамку стоко приходится- херали там топить то умеючи? Вечером проходили, топки закидывали и спать до утра. Горячий резерв катати как раз для дебилов, заморозивших вагон держат- это ЧП на все отделение- инструктажи потом задолбают читать.
Что за бригада люто необученая делает в зимнем рейсе- начальник резерва ваще бессмертный чтоли?
Начальник поезда выпускник института, ну да ну да.... ПЭМа ваще не было видимо- зачем байку портить.
Тележки долбить чтобы погрется вместо того чтоб топку кочегарить? Ну ну. В двух местах труба перемерзла- все - суши весла.
Спокойно закидываем и циркуль не выключаем ни на секунду, не забыв краны перекрыть нужные. Главное не выкипеть - прокладки сгоревшие это полгода бесплатной работы по сути. Ну и водичку не профукать заправить- без воды топить не выйдет, хотя зимой ни разу не кончалась - это больше летняя проблема.

В общем не соврешь- истории не будет.

Самое тяжелое в топке углем это карманы набивать и черные сопли высмаркивать.

Это сообщение отредактировал srz2010 - 6.11.2020 - 17:51

Даже знаю кому - молодой начальнице. Не зря она дрыхла всю дорогу...дымоход прочистимши

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну че ты начинаешь то. Нормально же заходило.
Люди поверили.

Я вообще не понял о чем речь... в 90-х вагоны топили углем через котлы?

Ездил пассажиром Москва-Лабытнанги частенько, раньше иногда в Ярославле и Котласе даже помогали проводницам уголь грузить и дрова на растопку рубили всем вагоном. Хочешь ехать в тепле-помогай.

Спасибо за мультфильм, не видел раньше.

Ну ну...

Ну например на дизель поставить генератор и будет свет? И светом уже греться.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

я вот этот момент недопонял
у нас проводники что,поручают большие деньги ? даже если ты начальник поезда ?
ps - по моему ,, начальник поезда,, это тот начальник которого назначили получать пиздюлей за всю бригаду,и только

прочел первый абзац и понял-Кристальной души человек(с большой буквы ч) да мы будем стараться , мы будем стремиться( коты правы даже если не прав призидент)

Такой драматичный рассказ. Не хватало только вагонов с раненными и налета бомбардировщиков.

Не везде есть условия что бы не углём топить. Там где контактная сеть есть, то можно и без угля. Да и на экипировке когда стоят не всегда можно к липестричеству подключиться. Да и "дыра в полу" иногда надёжнее чем биотуалет. Особенно где морозы "начинаются" от - 45. Там ещё и шпалы деревянные, пропитанные креазотом, т.к. бетон там не комельфо, лопается от мороза.

сказки.
Заморозить вагон - самый страшный кошмар проводника.
С молодым проводилой всегда напарником старый хитрый чорт
И в каком интересно институте и на каком факультете учат на начальника поезда?

И да, а что с ПЭМом? Он тоже безусый и малоопытный выпускник ?

Это сообщение отредактировал Borwag - 6.11.2020 - 19:49

Там где электрификации нет или она частичная. На электрофицированных участках дороги, отопление электрическое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Казалось бы - по накурке-то создано, а поди ж ты:
"у каждого слова - свой вид, свой цвет, свой свет"....Глубоко копат-то...

там вахта гоняла с бабосом бешенным по меркам пункта прибытия- левак намутить как поссать сходить.
Поездные бригады пинками загоняли зарплату получать, бухов типа наказывали за большие суммы неполученные. Если ты с рейса четырехдневного себе полторы -две зарплаты месячной привозишь- будешь в очереди толкаться за основной зарплатой?
Это кстати вторая причина вранья поста- никто просто так дебилов на хлебный рейс не ставил.
ЗЫ а щас почти все ветки электрофицировали- там топить одну кнопку нажать и уровень воды в котле проверять иногда
ЗЗЫ если только трамвай местный- там да и студенты и практиканты и личинки ЛНП неразвитые до конца

Это сообщение отредактировал srz2010 - 6.11.2020 - 19:55

Зарплаты хоть хорошие были, имело смысл такое терпеть?

и грелки, которые много раз запретить пытались.... но альтернативы не придумали. Может щас догадалиь греющий кабель обматать?

Это сообщение отредактировал srz2010 - 6.11.2020 - 19:59