Миллионник... О_о

Я на приоре пол года без масла в коробке ездил, все времени не было сальник поменять))

Я проверяю. Потому что жрет литр масла на тысячу. Такая вот она мне досталась на халяву, мазда демио)))

Я проверяю. Недавно 10-ку прикупил со 124-м двигом, ремень похер а вот масло постоянно смотрю....

Я например. Ибо только норм контракт стоит от 100 т.р. 6G74 GDI.

Это сообщение отредактировал dennis001 - 6.03.2017 - 19:08

Не верю.

Я как-то на уазе так залил :) Темно, дождь, загородная трасса. Показывает резкое падение давления масла. Я прихуел, тормознул. Ночью сыро, хуй поймешь чо там под машиной, вся дорога в разводах. То ли от моей, то ли от кого еще. Была канистра - долил литра 3, еду. Приехал домой. Утром еще канистру долил. Поехал, переключаюсь на вторую и машина еле еле едет. Глянул в зеркала - а там пиздец. Шлейф белого дыма метров 50 длиной, скрывающий дорогу, дома, кашляющих прохожих со слезаящимися глазами...

Вызвал приятеля-механика шоб он посмотрел. Первая фраза после осмотра "Как ты ухитрился в двигло 12 литров масла напихать??!". Оказалось у меня просто датчик давления сдох.

Хуй там. За 100 будет УГ, щас он нормальный 130-150 стоит. Несколько месяцев я этот ебаный 6г74 искал, так и не нашел. Продал мицубисега на детали, всё равно она леворульная была. Потом возьму такую же, но дизель пруль.

Открою страшную тайну, только никому.
У двигателя есть отверстие для масляного щупа. Так вот, если перехерачить масла в мотор, то излишки при работе двигателя очень бодро вылетают через этот технологическое отверстие. А если ещё херовничает клапан вентиляции картерных газов, то вся эта масляно-воздушная смесь с дикими воплями влетает во впускной коллектор.
Только тсссс, не проболтайтесь никому.

Ну я проверяю, каждый день масло в двигле и коробке.

Хах, знаю один такой двигатель миллионник - 1JZ-GE, рядная шестерка 2,5 литра.
Но это не значит, что он (двигатель) пробежит такое количество километров без должного обслуживания. Регламентные работы то никто не отменял)))
Замена ГРМ и его натяжного ролика, помпы, маслосъемных колпачков, регулировка тепловых зазоров клапанов, замена свечей, высоковольтных проводов, сальников распредвалов, переднего и заднего сальников коленвала. Технические жидкости не в счет (антифриз, масло).
Тогда да, двигатель и миллион пройдет, а то и больше.
Я свой продал с пробегом за 400 тыс., да сколько еще смотано до меня было, известно тому, кто свыше

Я и написал от 100. Из Владика от проверенного поставщика да, 130-150. Но с дизелями старых годов отдельная песня, то прокладку дунуло, то башка трещинами пошла и ищи башку от Кантера. Но любой дизель от ММС у нас надо после покупки перетряхивать, а на более-менее безгеморойный ЧМо40 контракт тоже нифига не дешев.
Поэтому бензинку и взял, хоть и джидай.

Вы не поверите, но я такого знаю лично, муж моей двоюродной сестры. На полном серьёзе мне впаривал, что проехал 200т км без замены масла на какой-то прульке, так как масло менять там не надо. С какой-то деревни возле оз.Байкала к нам в Питер приехал, поэтому я даже спорить с ним не стал. Не могу приставить кого-то с такими понятиями в большом городе.

Это сообщение отредактировал stormwiu - 6.03.2017 - 19:21

Бывает и через щуп давит, особенно когда вентиляция карртера забита или перемерзла.

В конце 90-х стоял в очереди на польской границе с мужиком на Опеле. Он рассказывал, что масло вообще не меняет. Ездит, пока двигатель не застучит. Говорил на тыс 70-80 движка хватает. В те времена бензиновый двигатель б/у стоил 40-50 долларов. Масло-фильтра значительно дороже выходили. А так раз в пару месяцев перекинул движок - и катайся дальше. (Двигатели менял он сам)

Привет,бро. Я проверяю.
Может потому что я сам механик?))))

хахахах, у тебя не было такой машины, тебе о ней и не судить. Самая надежная машина в плане эксплуатации.

Как говорят немцы-все машины со временем превращаются в опель)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

У тойот дохуй движков из 90х, те что по настоящему бегают по ляму до капиталки или контракта! 3s, 5a, 2jz и т.д. Сейчас такие уже не делают практически! А таких наездников как сабже очень дохя к сожалению!

Таки покажите мне хоть один дрыгатель, который сможет работать таки без масла.
Изя будет просто счастлив!

А по факту эти моторы одни из самых надежных, среди современных тойотовских движков, и по 500 тыс. у таксистов выхаживают без капиталки.

Вполне реальная ситуация, когда до сто ехать далеко/нет желания переплачивать.

PS есть пример из жизни, да и свою машину сам обслуживаю

Миллионник говорили они...он японский говорили они....

Вот честно, от ТО до ТО, максимум незамерзайку доливаю. Хотя есть образование в технаре автомеханика.

Ну, это уже откровенная глупость.Сам производитель Логана говорил о возможном моторесурсе в районе 400 тысяч км, при условии использования качественных ГСМ.

Лет семь не проверял.TLC100,200,Лехус570. Меняю через 8000.