Тепло ли тебе девица, тепло ли те с..ка. заводись!

Завел без проблем, что вчера, что сегодня. За масло только переживал, что замерзает )) лукоил полусинт 10-30, карбюратор, ниссан Санни 1989 года.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал hekt0 - 7.01.2017 - 11:06

Сынуля после НГ выезжал ещё 4-го только подзарядив аккумулятор )))

Если крутит но не запускается(перелив), запускай "на продуве", тапку в пол -именно в пол, начинаем крутить и отпускать педальку газульку, гдето на 3\4 газульки начнутся вспышки и раскрут двигла, скрепИм сердце и чуть жертвуем ресурсом стартера, крутя до самого до устойчивого пуска двигла, не забывая вовремя отпустить педальку, чтоб не перекрутить холодный двиг и не поехать в капиталку...

Это сообщение отредактировал vstgod - 7.01.2017 - 11:09

Рено меган как всегда без проблем. Москва -26

Это сообщение отредактировал sell2b - 7.01.2017 - 11:18

у мене опель кадетик 30ти летний ,карб солекс с ручным подсосом ,никаких мозгов - саме сложное дверку открыть ,замок падла замерз, отогрел зажигалкой и ключиком ,сел ,сцепление в пол ,ключик на старт ,3-4 оборота и вуаля
за бортом -26
для нашей западной Беларуси это жесть
воздух очень влажный (балтика рядом) -промерзает все быстро и холод ощущается как в сибири в - 50

И заливаем все к херам собачьим , режим продува свечей , есть далеко не на всех машинах , вернее совсем не у многих , в основном это ТАЗы

Это сообщение отредактировал voznesenski - 7.01.2017 - 11:13

"без аккумулятора это не жизнь" смишно мне над вами. г. Соликамск

какой такой Урал? на Урале щас -25 телефон показывает.

Автопрогрев, и никаких танцев.
А вообще, если у тебя тросиковый газ, а не электронный, то можно понажимать педаль газа от нуля до максимума в процессе прокруток - это позволяет в какой-то момент ловить стехиометрическое соотношение и дает вспышки. Проверено на тойотах и маздах в -30 и ниже.


Это сообщение отредактировал RandoMan - 7.01.2017 - 11:25

прогноз, предупреждения по сми нт к какой мысли не привели? в городах с пробками аккумулятор не успевает полный заряд получтть. отсюда малый ток на старте. плюс морозец. плюс отсутствие навыков пуска авто в мороз. менять аккумулятор в мегаполисе надо в 2 раща чаще, т.е. каждые 2-3 года.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

-25, не позортесь! Это даже не холодно еще. Я в избушке, срать в трусах одних хожу на улицу. если ниже, куфаечку накидываю, не застегивая.

Ну ек-макарек. Я дизель в -27 завел с пол тычка.А вы с бензинками мучаетесь.

ТС машина то какая? А то если за 1000 000 руб и выше ну ево нахрен упражнения эти в тепло тащи. Старые способы, если машина замерзла. Ну понятно что свечи либо просушить-прокалить либо ввернуть другие. Накрыть капот какой нибудь кошмой желательно чтобы до земли свисала и только потом греть. Чем греть? Если нет котла подогрева можно засунуть под машину электроплитку поставить на кирпичи, но потом бегать следить потому что не дай бог каплет масло или кошму ветром закинет. Если есть куча полторашек бутылок то наливать горячей из под крана водой и класть вокруг движка, много бутылок надо и менять остывшие, короче разновидность грелки такая, но беготня и неудобство. Несколько ламп накаливания под капот, если сверху укутано то нагреется часа через 4 может до ноля около движка будет и то ему гораздо легче. Можно засунуть обогреватель масляный если есть место, можно тепловой пушкой, вчера около моего дома полтора часа разогревали обморозившуюся машину, связкой бензиновый электрогенератор и теплопушка газовая через рукав, разогрели уехала. С помощью паяльной лампы опять же но лучше через трубу подлиннее чтоб не пламя а горячий воздух шел, сосед китайца и шевролетт заводил так три зимы, труба с сошками у него была как ручной пулемет. У меня действующий способ если нет вокруг ни электричаства ни источника тепла, полив двигателя горячей водой сначала просто горячей потом уже кипятком, заводил так в -40. Несколько моментов, лить только на железо и следить чтобы не лилось на навесное (генератор, стартер) а так же ремень.
Ругаться не надо, нужда заставит и углей в тазике принесешь чтоб уехать.

..."То аккумулятор разряду, бегу заряжать, то руки греть. Эфир не помог, видимо залило свечи как Атлантиду."...
Все коменты не читал. Нагрей чайник(кипяток) и будет тебе счастье. Вылей на впускной коллектор. И заводи. Как то акцент зять незавел в -27. Посоветовал такой метод, завелась как миленькая. Машина стояла на улице. Мучался 2-е суток. Укрывали и грели электрообогревателями - непомогло. Использовал эфир - непомогло.

Это сообщение отредактировал Azak - 7.01.2017 - 11:34

Не всё так однозначно. Открытый дроссель даже без режима продувки сильно увеличивает шансы на вспышки. Правда, у меня никогда не получалось поймать четкое положение дросселя, поэтому я просто педалирую по возможности синхронно с прокруткой мотора. Проверено на трёх совершенно разных автомобилях, правда, все с механическим приводом дросселя.

это не мороз, а херня, сегодня в Питере -25С было
вышел в 7 утра, выжал сцепление, повернул ключ и завелась.

масло 5W30, аккум заряжен, свечи на всех машинах меняю раз в 10-20 ткм.

вот и всё, никаких подогревателей, тёплых гаражей или автозапусков у меня нет и никогда не было. Исправная машина до -30 должна спокойно заводиться с ключа безо всяких шаманств. Поэтому для Москвы/Питера крики про мороз - это крики наездников, а не водителей.

PS экологический класс у моей машины уже пятый, у предыдущей был четвёртый - всё равно заводятся без проблем

PPS бензин шелл/несте, если это кому-то важно

У кого не заводится после определенного минуса - мозги не выдают правильную смесь. Или прошивать или греть именно датчик ОЖ, что в голове обычно перед термостатом. 5 зим заводил каждый день до -35 без подогрева легко. 21111, перепрошита, масло 0W40, свечи Bosh, острый центр и на 3 лепестка. Аккум - испанец, больше на 10Ач штатного. Если уже ниже - при -45 бенз совсем не испаряется. Обязательно греть впуск, свечи, датчик температуры ОЖ. От него все бубны и танцы. БУ выдает слишком богатую смесь, заливает после 1-2 попыток. Если греть датчик, то БУ будет давать обычную смесь. Горелка газовая - наше все. Аккуратно, не палить провода, греть корпус возле датчика, смотреть на стрелку ОЖ на приборке. Чуть поднялась - заводить. Всякие эфиры - убийство движка, если каждый день. Если есть эл. сеть - вообще никаких проблем! Кипятильник в трубу ОЖ. Или промфен, на крайняк.

Это сообщение отредактировал top000 - 7.01.2017 - 11:33

не знаю...вообще проблем с заводкой никогда не испытывал зимой
уверен - выйду на улицу и вполне заведется с полоборота, хоть и 15 градусов.
тепла. в Сочи...
а серьёзно - я хз, как вы там при таких морозах выживаете, хоть и опыт заводки УАЗа в 40градусный мороз имеется :)))

теоретически верно, вот только теперь у машин под капотом всё пластиковое, даже впускной коллектор, что не сожжешь горелкой, то разломаешь на морозе при разборке

Это сообщение отредактировал Pit1973 - 7.01.2017 - 11:32

чихал я на морозы. утепленный капитальный гараж с большим подвалом, поэтому в гараже зимой тепло, а летом прохладно. и пуско-зарядка наготове на всякий случай.

нет, не настуспают, такой мороз зря пропадает

ты не понял, газ советуют пускать, чтобы не жидкий бенз. Но это надо быть Гарри Поттером. Поймать момент. Проще уж эфир. Холодный газ не поджечь свечой.

Это сообщение отредактировал top000 - 7.01.2017 - 11:36

Дай Бог тебе на встрять где-то в дороге. Как-то в Самаре в -35 девятина карбовая наотрез отказалась заводиться. Были в гостях. Хорошо, трасса рядом. Уговорил потаскать на буксире. Завелась где-то на 3-й сотне метров.

Это сообщение отредактировал top000 - 7.01.2017 - 11:39

ну тогда нуегонахуй, такие эксперименты, хлопнет газ во впускном коллекторе и будет кровь-кишки-распидорасило вместо ДМРВ и дроссельной заслонки

не, ну это загон. Это если зажигание совсем "не ф песду".
Так и обычный бенз может жахнуть. тут дело в сухости, типа свечи не засрет. Так газ вспышки не даст. Я как-то в -51 еле разжег горелку от зажигалки. От пьезы нихрена не зажигался тот газ.

Это сообщение отредактировал top000 - 7.01.2017 - 11:47