Снова о ценообразовании автосервиса, рассуждения автозануды...

У друга на Калине стал загораться "Check engine"
Ездил по туевой хуче СТО - ни кто ни чего не может сделать.
Я скачал с инета программы,купил переходник usb-com для авто подключился, пишет - неизвестная ошибка. Перепробовал кучу программ - итог один - неизвестная ошибка.
Поиск по форумам ничего не дал.
В итоге на третий день решили поменять датчик массового расхода воздуха. Поменяли - все равно ошибка. Благо, что продавец в автомагазине - нормальный человек, говорит мол, вы не уезжайте, давайте попробуем разные датчики. В итого шестой датчик убрал ошибку.
Где логика - не понятно...

Был у меня Ниссан Куб, менты часто останавливали для "посмотреть", ибо диковинка по тем временам. Так вот поломалась "ацкая табуретка", как потом выяснилось - погиб датчик вращения вала. Помотался я по сервисам несколько месяцев. Было от "да тут все нормально, так ездий" до "пиздец всему, продай мне на запчасти". Но однажды тесть договорился со своим старым товарищем. Пригнал я машину, а через 5 дней позвонили и сказали что и где нужно купить. В общем за две недели починили кубика люди с головой, руками и мультитестером (мастер облазил всю электрику с ним). Так вот ни кто не лупил ценник за охуенную сложность и за то, что ни кто не брался делать без мануала. Отдал я за датчик, с доставкой из Японии, 100 енотов и 150 за работу.

да, по нашей работе много ржаки всякой разной)) я за 15 лет чего только не насмотрелся и не наслушался....
меня больше улыбает тема молодых "специалистов-диагностов". приезжают клиенты от них - у всего сервиса ржачь на пол-дня..
Одному сделали на сервисе за 3.800 рублей "термотюнинг". Шуканул парней поглазеть на данное чудо. через полчаса заваливают,ржут, говорят эти туненходелы ему тупо дырочку в термостате просверлили)).
а уж "мне делали компьютерную диагностику, сказали компрессии нет" - раз в месяц стабильно)))

это один из тех редчайших случаев, когда стиль и содержание повествования способно заставить прочитать простыню любой длины. зелень однозначно, автору спасибо

пс: у меня с заводом тоже был прикол. в давным давно забытой юности первой моей машинкой была 8ка длиннокрылка (любимейшее авто из вазов, к которому до сих пор сохранились теплые чувства, как к первой девушке)

так вот начался у неё именно такой заеб - посреди дороги заглохнет цучка такая и всё - намертво, пока час не подождешь, потом снова едет. начали изучать - искра есть, бензин есть, значит датчик холостого хода - меняем, вроде нормально, пару дней ездим - нифига, причина не в нем. объехал 5-7 СТО. Электрики что-то меняли, что-то зачищали, но проблема всплывала вновь и вновь и меня уже от злости трясти начало - да что за нахер такой. притащили однажды зимой на тросе в непонять какое сельское СТО (рядом ничего нормального на трассе не было), подняли - скопились трое мастеров и смотрят - ищут. заходит еще один не понять кто (друг мастера какой-то) и подходит ко мне:
- твоя?
- моя
- глохнет и ждешь?
- да
- давно?
- полгода
- магазин за углом, беги за пузырем и покажу

сорвался, купил два дорогих, говорю - показывай!

он тут же откручивает под капотом бензонасос, а под ним пластиковая втулка, в которую упакован 10-сантиметровый шток - сломан пополам и его то клинит, то нет.

так вот, дорогой мой пидор-конструктор автоваза, приложивший руку к этому узлу 8ки - гореть тебе гад в аду за этот узел!

1. хер догадаешься, что он там вообще есть под бензонасосом
2. исполнение его такого, что он обязательно сломается
3. материал - говеная сталь 3 без термообработки

выточили на заказ из нормальной железяки и больше нерешаемых проблем с моей ласточкой волшебного цвета лагуна не было

как то на Ниве заглох в лесу. не заводится и пиздец. искры нет. Притащили в гараж. Я два дня вокруг нее лазил, схему выучил от и до. Бегунок, катушка, ВВ провода - хуй, нет искры и всё. Позвал электрика знакомого с СТО. Тот глянул, че то тестером померял, говорит, проще отрезать всю проводку нахуй и заново прокинуть. Нее, иди ка ты отсюда, родной.. К вечеру уже нашел причину. Оказалось проводок конденсатора с трамблера отпал, и сука, торчал в том же положении, как и должен быть. ))

Пригнал как-то товарищ себе субару форика из США.... Ну сначала все путем, нравиться... Ездил, ездил... Потом говорит чувствую нет полного привода, только передний. Подняли на подъемник в атосервисе - точно, только передний. Ну писец. Запечалился... В автосервисе ему сразу насчитали по полной. Ремонтироваться не стал. Я покурил пару форумов, приехал к нему. Говорю задирай капот сейчас починим. Оказалось есть у субариков предохранитель. Его ставишь и машина превращается в переднеприводную. Сделано для транспортировки и эвакуации. Вынули мы этот пред и опа - полный привод. Вот и весь ремонт дорогостоящий ))))

Хорошее повествование, чувствуется профи. Сам мучаюсь с этим ценообразованием. Бывает сложную вещь сделаешь за час и денег получишь нормально. А бывает неделю бьешся, а поломка-то мелочная совсем и берешь копейки. Клиент-то не виноват, что я чего-то не знаю, или опыта маловато. Ну и такие вот "перекупы" тоже иногда попадаются.

Дальше слова "шгуты" читать не стал....

тему надо было назвать "vistador - разрушитель мифов" )

машина ховер. куплена после 3 летней эксплуатации первым хозяином. была вручена кипа накладных из эспокара, где производилось все обслуживание машины. на 100000 км была замена сцепления. через немного после этого машина стала моей. заметил, что в месте ночевки машины появляются капельки масла. на эстакаде увидел - течет с верхней части коробки, примерно оттуда, кде рычаги переключения передач. разобрал все в салоне, что бы на это место посмотреть - рычаги передач и раздатки - 2 пыльника резиновых по 3 болта на каждый. то есть всего должно быть 6, а в наличии 5. и подтекает именно из отсутствующего болтика. нашел похожий, собрал все и решил заменить масло, поскольку сколько вытекло - загадка.
на рынке купил масло и собрался ехать менять в гараж, но тут вижу табличку - купившим здесь масло - замена бесплатно.
вот конкретно про ценообразование:
иду на "задний двор" там подъемник и мужик масло меняет.
- масло коробки и раздатки поменять?
- какая машина?
- размером с паджеру
- 1500 р
а на улице дождик. еду в другой сервис - 400 р (примерно - точно не помню)
собственно такой же подъемник и мужик но только сервис в зоне вечной пробки и там с клиентами беда из за пробки.

В начале 2000-х только появились Сузуки Гранд Витары, которых собирали или в польше, или где-то на ближнем востоке. Канеш, официалы рекламировали и продавали их как опупительные японские внедорожники. Хотя всеми блокировками и подключением полного привода электроника управляла, тормоза задние - барабанные, места в багажнике только для одного чемодана, в общем - понтовое г-но за бешенные деньги.
И начали они приезжать к нам на СТО с разными, но похожими траблами - при включении поворотника, либо фар, либо заднего хода начинало включаться все внешнее освещение, стеклоочистители, иногда даже дрыгатель глох.
Запрос как японцам, так и заводу-сборщику ничего не дал.
После пары дней мучений диагност-электрик нашел причину, разобрав пол-машины - под снятой панелью приборов и разборки того что под ней обнаружился незатянутый болтик, на который были подведены провода "массы"от разных узлов.
Естественно, на клиента вешать не стали - а/м на гарантии, нарушения правил эксплуатации нет, все пломбы на месте. А завод возместил только пару нормо-часов - снятие/установку панели приборов.
При ремонте современных авто мало подключить скан и прочитать ошибки, нужно еще понимать что следствие, а что причина.
Например, ошибка "пропуски в зажигании 2-го цилиндра" не подразумевает замену свечи. Она говорит о том, что нет воспламенения топлива во 2-м цилиндре. А причина может быть как в отсутствии искры (свеча, провод, катушка, ЭБУ и т.д.), так и в отсутствии топлива в этом цилиндре (засоренная либо вышедшая из строя форсунка, топливопровод к форсунке).
Мне, как поработавшему на многих СТО, слабо верится в такого электрика, который не глядя пообещал завести машинюшку.

А что не так? Какие ваши варианты?

Как-то ездили с товарищем за грибами, когда вернулись- не заводится, открыли капот, не видать неисправности. Тогда товарищ взял два ивовых прутика, и стал искать неисправность, мол где сойдутся, там и косяк. Сошлись на бензобаке, оказывается, бобры бензонасос спиздили. Тогда друг в ближайшем пруду поймал рыбу, вытащил мочевой пузырь, подвел шланг и провода от катушки зажигания. Когда идет искра, мочевой сокращается и гонит топливо в форсунки. Вот такой человек был.

Добавлено в 09:24
А потом нас отпустило

Про пежо это даа. У самого сейчас пежо. Очень хочется обломать руки горе конструкторам по самую опу.

Ремонт производил сам, так как после сервиса вылазили другие проблемы.

Тут в сервис обратился поменять прокладку клапанной крышки. Поставили херово, пролюбили 2 шайбы проставочных под ркышку из-за чего крышка лопнула(пластик, новая 16к стоит). Сломали трубочку смазки распредвалов (пластик новая 1390 2 недели ждать).

Позвал отца отматерли мастера в лицо. Забрали деньги за ремонт.

Трубочку сами нарастили из антенны, пропаяли серебром что бы не рассыпалась на обычном олове от вибраций. крышку заклеили, проставки под крышку сами выточили. И собрали. И все зашибись.

Сейчас беру новую машину с салона. И вот думаю забить что ли на гарантию. Или подождать немного что бы косяки всплыли если брак есть, и потом забить.

3 из 10 сервисов шарашкины конторы. А все из-за плохих мастеров.

НЕ думайте что в сервисе автосалона супер мастера. Такие же мастера как в обычных сервисах

Из разговора клиентов.
- У меня лапочка не горит
- Сейчас компьютер в резетку воткнут и скажут почему
УшаSтый

Поверьте , есть много более интересных узлов
1. Хер догадаешся, что в моторе есть поршня и другие детальки
2. Может у меня опыт маловат, но о СЛОМАВШЕМСЯ штоке не слышал

Автор верно все описал. Особенно про отрезаные провода... Была такая же замануха (не на авто, а в установке напыления кристаллов микросхем): пришел значится я на работу, а сменщик и говорит мол разъём прошило в установке и нада заменить. Он решил облегчить мне жизнь - отрезал разъем и получил новый. На слове "отрезал" спина моя покрылась потом... и не зря. Там провода вообще все ОДНОГО цвета. Правда их не сотня была, а штук 40. Около недели с напарником как тараканы лазили и вызванивали эти провода чтоб восстановить(хорошо хоть схема была). А ведь еслиб он не отрезал - перепаять 40 проводов с одного разъема на другой примерно час работы.
Еще меня садит на коня вопрос - кагда сделаешь? Сломался станок, делают заявку и сразу этот вопрос. Так и хочется нахуй послать. Откуда я знаю что там случилось если я еще даже не дошел до станка? Может там предохранитель сгорел, а может пол платы выгорело. Как можно ответить?

Автору зелень за тему.

не армяшка был?
постоянно такая лажа с ними

500 рублей это большой ценник что ли?
Они берут деньги не за то что припаяли или прикрутили один проводок, а за то что знали где прикрутить.
А то что ты умеешь читать схемы, это тебе плюс, но не забывай, что многие мужики схему грамотно прочитать не смогут.

А так и самому в своей машине приходилось поковыряться.

Это вообще отдельная тема некоторых конструкторских решений в автопроме

Добавлено в 10:24

Попала ода в руки 2001года.
Раньше на ней возили чиновника по лесам и природным ресурсам, а потом выставили на аукцион и продали за копейки.
Взял ее потому, что дешево, ну и всякие штуки возить, которые в обычную машину жалко бросить.
каждые 2 недели начали на ней выходить из строя контакты трамблера (2106).
идешь в магазин покупаешь 2 штуки, один ставишь, второй про запас.
штук 6 разных фирм перебрал за 6 месяцев.
на 7й повезло. поставил и два года на нем откатал без замены

Про фокус это пять!!! У нас начальник так же приблизительно говорит, хули там в вашей релейной защите, нажал на релюшку - все сработало.

Пожарник ты

И ТС при этом ещё и критикует остальных электриков!? Да он сам самый рукожоп из рукожопов! Сегодня такая машина ездит, а завтра этот чип треснуть может от постоянного давления. Да или просто снова контакт пропадёт - пайки-то нет!

А вообще, закон Ома действительно никто не отменял. Элементы автоэлектрики не дорогие, но сложны в обслуживании, поэтому ремонтировать авто по электрике всегда есть смысл! Может тот электрик и не был гением, просто самоуверенно так сказал.

Похоже Вы читали по диагонали...
или просто меня не поняли.
там вариантов не было,кроме как поджимать.
кстати подпружиненный контакт вполне надежен.

конструктор ваза тцт неприделах че поставщик отгрузил то и воткнули в этом все проблемы ваза

Добавлено в 18:58
блин творчество у вас а у меня на работе одна неисправность тупой слон эта сволочь в 4 раз на дда акум переплюсовывает достало уже изоленту мотать в 66 шибко неразвернешся

У меня товарищ тоже автоэлектрик и к нему как-то грузовая газель приехала. Задние фонари работали в каком-то лишь им ведомом режиме. Включает заднюю передачу - моргают стопы, нажимает тормоз - моргает аварийка ... ну в общем всё в таком духе. Лампочки моргают хаотично как на новый год. А секрет проблемы оказался прост. На раме тупо не было масы. И когда он, по-моему с движка кинул провод на раму, то всё заработало в штатном режиме. Вот так вот.