Как наш ТУ-22 в Иран слетал

Вот схема полета

Мнне понравилось!

Всем купили навигаторы))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Марнеули с 1980 года Су-17М3, до окончания переучивания (1984) дежурили Су-15. Су-25 с 1981 года Ситал-Чай (Азербайджан) - первый полк на Су-25, с 1983 года Арциз (Одесская область).

Не очень понятно, почему показания компаса игнорировались?

Да, тоже в армии сразу внимание обратил-чем больше чувак похож на мудака, тем скорее у него дембель
Хорошо хоть водка была, иначе бы ебанулся в этом царстве тупости

Это сообщение отредактировал cobakalist - 27.04.2023 - 21:51

Гы, знаем мы все эти слова.

Но не можем их повторить. А если отбросить все нецензурные, то придется просто промолчать

Почему же не героично? Вполне героично. Только стоит учитывать, что в мирное время героизм всегда является обратной стороной распиздяйства.

Отсутствие описания не означает отсутствия секса.

Любую историю про то, что произошло в армии, если там обошлось без погибших, можно заканчивать так.

В Моздок я приехал в конце 1983 г. Этот случай как-то не особо там вспоминали.
С Дроздецким довелось за одним столом звёзды отмечать (не мои и не его). Где-то в 87-88 г. было, на одном из аэродромов ДА в Белоруссии.
Вопросов по этому случаю не задавал, мужика и без меня достали.

Официальную информацию так-же не видел - не значит что её не было.

Слышал его рассказы из третьих рук, в деталях есть отличия от рассказа. Повторять не буду - достоверность так-же недоказуема.

Кое-где даже были байки о полёте на сверхзвуке для ухода от перехватчиков - бред.

Это сообщение отредактировал Бокин - 27.04.2023 - 22:32

Курс взлёта меняется именно из-за ветра, иногда, когда ветер позволяет, могут взлетать и с попутным, например когда по курсу взлёта стоит гроза.
А не переставить ГПК на курс взлёта - это уже косяк, было такое и на Ту-95, притом, что на борту 2 штурмана и 2 лётчика, у которых тоже курсовые приборы есть. Обнаружили когда над аэродромом заблудились (на "потолке" за облаками), потом уже на земле сами признались, обошлось без наказаний.

ебать там чё компаса нет чтоли?
понимаю (с натяжкой) с чужого аэродрома взлетаешь можешь дизориентироваться, но со своего - это пиздец какой-то

Это сообщение отредактировал Leopold8 - 27.04.2023 - 22:39

Это старинная байка в ВВС. Про то, что некий бомбер (модель всегда разная) отбомбился где-то в учебных целях, а потом тучи рассеялись/взошло солнце/наступило просветление и оказалось, что отбомбились где-то над Аравией. Почему? Потому что гирополукомпас на прошлый полёт настроен был. В общем, всем похуй.

Их четыре!
Магнитный компас, гирокомпас, радиокомпас и гирополукомпас.

Магнитный компас представляет собой сферический сосуд, где плавает картушка. Жидкость, в коей она плавает, обычно является чистым спиртом, ибо он замерзает при -70.
Возглас штурмана "спирт в компасе замёрз" означает, что какая-то падла слила спирт, заменив его водой.

Это сообщение отредактировал RM17 - 27.04.2023 - 23:03

Когда Бог для Земли придумал дисциплину, авиация была в воздухе.

Есть, и не один.
ГПК-52ап - гироскопический, показывает условные курсы (ортодромические), сигнал с него используется в автопилоте.
Вот как раз его и надо и надо на полосе выставлять.
После чего запрос взлёта:
- 12345 Курсовые согласованы, прошу взлёт.

ДГМК-7 Дистанционный ГироМагнитный Компас - показывает магнитные курсы с учётом магнитного склонения.
В тексте есть упоминание, когда штурман при сравнении курсов засомневался.

Забыл - есть ещё ЗСО БЦ-63а - Звёздно Солнечный Ориентатор - изумительный по точности аппарат, только вот подготовить к работе надо - светила ввести, ручками.

Всякие КИ-13 "Бычий глаз" я не считаю.

Помимо этого есть ещё другие средства навигации - РСБН (Радиотехническая Система Ближней Навигации) показывает азимут/дальность от выбранной наземной станции. Чуть-ли не главный любимый штурманский прибор.

АРК - Автоматический РадиоКомпас - пеленг на радиостанцию.

Возможно на этом самолёте стояла АДНС - Автоматическая Дальняя Навигационная Система, мало кто ей пользовался, нужны или специальные карты РСДН, или врукопашку пересчитывать гиперболические координаты в географические.

Все штурманы знают о комплексном использовании всех доступных систем. В данном случае этого не было.

О ЖПС тогда только слегка слухи ходили.

Это сообщение отредактировал Бокин - 27.04.2023 - 22:54

компас прикольный рыбий глаз-лежит в гараже.
Точно с самолёта снят.
Поэтому иногда они и блудят не понимая где находятся...

Магнитный компас наименее точен. Нужен только когда наебнулась вся прочая электроника.

Из личного - зимой 1985 г. при выполнении полёта "на полный радиус" на севере летали на ПМВ (200 метров высота - прошу не ржать!), при наличии на борту двух штурманов заблудили, боковое уклонение от линии пути - около 130 км.
Всё-бы ничего, радиолокационного контроля там никакого на этих высотах.
Но мы выскочили на Архангельск, ещё точнее - на залив, на берегу которого завод "Звёздочка" стоит.
После посадки - по разным кабинетам, в особенный отдел рапорта писать. Штурмана убрали в другую эскадрилью.

Попозже, уже в другом экипаже, при РТР Китая нарушили Монголо-Китайскую границу хз насколько. РЛ контроля и радионавигации там вообще нет.

По посадке то-же самое - по кабинетам рапорта писать.

Бортехник в своём рапорте написал:
- При пересечении границы все системы самолёта работали нормально.
Особисты доебались:
- Как? Вы не видите куда летите?
- Я сижу жопой вперёд! мне видно правое крыло и двигатели 3 и 4.
- А приборы?
- В моих приборах - ТВГ, температура масла, топлива, УПРТ и тд. нихуя не видно куда меня жопой вперёд везут.

Дико интересная история. Смутно, но понял, что там было не так.

Представляю какой горячий и бурный прием ждал их дома.

Это сообщение отредактировал iri1 - 28.04.2023 - 00:32

Во времена Краснознамённого Среднеазиатского военного округа эта прибаутка выходила в разных вариантах. На первом месте я слышал ещё Эмбу и Отар, эти незабываемые места находятся в Казахстане... Ну и туркменские названия, естественно.
История интересная. А ведь могли и сбить, будь иранцы порасторопнее

Самолёт пролетал над Ираном но думала что видит Курск.... Афтырь, а горы от леса экипаж тоже не отличал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где то в конце 70х наши предъявили ноту Ирану. Иранский фантом совершил посадку на приграничный аэродром. Понял, что не туда, рвзвернулся и улетел. Народ тогда возмущался, как так дали улететь. Вскоре наши сбили 2 иранских вертолета, народ успокоился. Искал информацию по этому инциденту, не нашел. Про вертолеты есть, а про фантом ничего. Думал архив "Правды" полистать, найти ноту Ирану, но там 130 гигов архив...