Корабли без грузовых марок

учил эти картинки с марками лет 25 назад , не пригодились (((

скажи еще что твоя настольная книга МОПОГ

тема бесконечная, история кораблестроения бесконечна, дар поможе, товарищ и крузенштерн, катти сарк и фермопилы, красивейшие парусники...каравеллы, я ХЗ как на них колумб доплыл до америки, по мне так они развалиться должны были на пол пути....а плавание Магеллана вообше лютый пиздец...

читал что толщина борта у галеона была около полуметра, вот и "деревянные хрупкие скорлупки" ))
где такие доски брали???

это что за предки у тебя такие дикие были? мой народ в эти годы осваивал и развивал земли без особой нужды во флоте

Фото шторма нет, некогда было. 2010, Импилахти. "Микро".

Это сообщение отредактировал Хариус - 5.05.2020 - 22:47

шикарный швертбот как раз самый драйв на таком ходить

Спасибо, очень интересно. Хоть и воды боюсь, но к знаниям то, тянет))

Балласт. Центр тяжести деревянного судна выше ватерлинии, ведь дерево легче воды. Поэтому суда грузили значительным количеством камней и мешков с песком, которые не давали судну опрокинуться даже в сильный ветер.

Ага. Гробы и форпик были заполнены пустыми пластиковыми бутылками - ну, на всякий случай, на Ладоге много подводных и осыхающих камней.
Самое противное - установка/снятие шверта. Подволок низкий, и запихать в колодец эти почти 200 кг - та ещё задачка.

Всё зависело от качества постройки, материала, проекта, ремонтов...

У Петра I первые корабли просто сгнили за считанные годы. Строили хер пойми как из гнилого леса.

Линкор "Виктори" Нельсона вступил в строй 7 мая 1765 года. Принимал участие во многих морских боях, в том числе и в Трафальгарском сражении, во время которого на его борту и был смертельно ранен адмирал Нельсон. После 1812 года не принимал участия в боевых действиях.

Полвека боевой службы, да и сейчас музеем работает.

А всё почему??? Корабль заложили в 1759 гогоду. Значительная часть лесного материала хранилась на территории верфи с 1746 года, и за долгие годы, пока велось строительство, материал приобрел прекрасные прочностные качества.

А сейчас ходишь?

Внешняя обшивка в два слоя из досок минимум в дюйм толщиной, потом шпангоуты, потом внутренняя обшивка - вот и набежало полметра(полтора фута). Получается весьма жёсткая коробка, что при длине по ватерлинии в 40 метров уже очень важно. Потом ещё придумали обшивать поверх всего медными или свинцовыми листами (не очень толстыми), на них ракушки плохо держатся.
Сейчас краска специальная против ракушек.

Дядька умер, и его сын/мой двоюродный брат лодку продал. Семья, третий ребёнок, вот это всё...
В мечтах построить хотя бы "Оптимиста", так, душу отвести. Вроде и несложно, но зять гараж своим драндулетом занял, нет у меня плаза. И мачта с ликпазом стОит как мост на о.Русский. Парус-то я и сам сошью, шить меня ещё бабка учила.
Зато откренивать я теперь оооочень могу безо всякой трапеции! 92 кг в чистых трусах!

Оптимист вообще не сложно, вот посмотри тему офигеть 8 лет уже прошло
https://www.yaplakal.com/forum2/topic408009.html

Прости, родной, но такой огромный форшпигель - это пиздец. Полкорпуса выбросил нахуй. Где горделивый силуэт, где стремительные обводы?

Потом его и вырезали, но это совсем другая история, а вто время инет был диал-ап и совета не у кого было спросить, учился на ошибках.