Ты_же_машинист

А разве маршрутами не ДСЦП управляет?

На польском, например, "тормоза" - "hamulce". Так что это вполне может быть родственный белорусский.

Поезд стоит Кутаиси- Баку
Дверью прижало башку мужику
Поезд поехал , мужик побежал
Долго я взглядом его провожал

В режиме ДЦ (диспетчерской централизации) пропуск осуществляется по главным путям, а это первый и второй, чёт - нечет, без вариантов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Parad21, я не думаю, что наша (УЗ) ИДП сильно отличается от российской, но намекни в каком разделе есть обязательность вызова.
Есть обязательность, если есть какие-либо нюансы в пропуске, а если нет - то сигнал светофора является приказом для локомотивной бригады.... и так далее.
Одно время у нас тоже было такое обязательным, и то - ревизорский княжеский удельный (не по всей сети, а на нескольких дорогах из шести) бздык, как всегда после очередного проезда. Местные инструкции.
Но потом... Представь - на станции сквозят пара-тройка Интерсити, в это же время с третьего направления заходит пассажирский, с пригородного вокзала отправляется электричка... и все штатным порядком.
И в это же время в парке прибытия из-под разборки выезжает поездной локомотив, и ему готовят маршрут маневровым порядком частями. Кому важнее предоставить информацию о порядке пропуска? Повторюсь - вышеперечисленные пассажирские и пригородные следуют установленным порядком и своим графиком, средства сигнализации исправны.

При диспетчерской централизации (ДЦ) диспетчер управляет всеми стрелочными переводами (включенными в ДЦ) всех станций вверенного поездного участка. С центрального пульта. Не только теми, которые ведут на главные (пассажирские) колеи. И не всегда четный поезд пропускается по четному пути (и наоборот). Это и есть одна из причин, по которым нужно вызывать локбригаду и сообщать о порядке пропуска.
И станцию при ДЦ можно отдать под местное управление ДСП. С пульта диспетчера. ДСП принимает управление на себя, а диспетчер может только визуально дистанционно наблюдать и контролировать - куда ДСП вертит стрелки.
Желдорбек с 1988. Стаж поездного диспетчера (кстати, на ДЦ) - 2,5 года.

Где б я еще на ж.д. темы посрался, хехехе...

Милейший, вам бы свой головной вагон проверить: кажется, в нем машинист лежит в жопу пьяный.

В совсем далёком детстве на станции Добринка липецкой области стоял состав. Машинист открыл окошко и подозвал. Я подошёл, а он скинул мне здоровенную охапку гороха, видать в поле где-то надрали. С теплом вспоминаю

Тыж машинист

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Cherepaha.
Не знаю как у вас. А наши "специалисты" на некоторых жел. Дорогах дали указание, что бы при проследовании с ходу станции включенных в ДЦ на которых есть ДСП, необходимо открыть окно и высунуться ТЧМ, вслушайтесь: ДЛЯ ВИЗУАЛЬНОГО КОНТАКТА.
Даже кнопку сигнала бдительности перенесли из под окна, к потолку.
В общем, я на данный момент, не участвую в этом дурдоме, успел выскочить на пенсию.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про знаешь фсё ))) Работал в начале века оператором дефектоскопной тележки( если кому интересно то Поиск 10, из последних Поисков 10 по МЖД. Тогда уже Авеконы и РДМки шли в основном) ....много чего пассажиры спрашивали когда мимо платформы проходишь ...))) Например запомнилась, почему-то , бабуля одна. Когда проходили мимо, а идёшь на встречу поезду, она спросила когда электричка. Мы ей ответили что не знаем, на что она недоумённо ответила, а нахрена мы тогда тут ходим ...))))

Тс не удивляйся, но ты притягиваешь долбоебов. Для них ты слаще меда.

На самом деле большинство пассажиров садясь в поезд Москва - Казань даже не догадываются, что они до Казани доедут, а вот машинист, который поведет поезд, нет

Да некоторые машинисты ширину колеи назвать не могут, типа, я не путеец, оно мне не надо!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я, работая поездным рефом, немало поездил и во второй, да и в первой кабине. Имел право...
А в нулевые люто запретили даже охранников во второй кабине возить.

Хорошо представляю работу машиниста. А вот далёкие от железки люди считали, что машинист везёт поезд от и до (ага Москва - Владивосток ). А про смену бригады или локомотива не слыхали.
Это мы по 2-3 месяца катались от и до...

какой-то беспонтовый машынист.

"Натысни" - с украинского "нажми".
А "гомульцы" - это с польского "hamulec (хамУлец)" переводится как тормоз.