Водитель- "профессионал"

Мы по этому самому незнанию свернули все шпильки. Еще удивлялись, что так туго идет... Но вы бы видели тот рычаг, и да, нас было трое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Воркуте таких таксистов добрая половина Говноеды на полуфольксвагенах

Колхоз дело добровольное, а именно там я и начинал шоферить. Кстати у меня даже мигалки не было на крыше, а надпись Огнеопасно, вообще еле читалась. Не пережив самостоятельно, всю эту ебанину, вряд ли спустя 30 лет такое выдумаешь.

Через 3 месяца, этот сказочник, начинающий водитель, в заполярье, на КрАЗ таскал ракету С-200 и если я, еще имел опыт вождения с опасным грузом, то многие мои сослуживцы приобретали его впервые. Да, и не было в колхозе, никаких допусков, есть категория, езжай, вот и весь процесс.

ты вот лучше обьясни как в 18 лет оказался за рулем бензовоза без прохождения курсов на перевозку опасных грузов? по теперешнему допог, как то пиздежем попахивает, при каждом твоем выезде, механик, завгар и дальше по возрастающей должны были готовить котомку с сухарями
опередили, сказки про колхоз расказывать не надо сели бы все, а таскать ракеты в армии нужна категория Е, а значит прошел курсы, марш и подготовку на перевоз чего угодно, на то она и армия, но есть одно но категорию Е открывали после года стажа С, откуда ты ее получил через три месяца? или тоже в колхозе ракеты таскал без категории

Это сообщение отредактировал eby - 18.04.2019 - 21:35

Да ладно... В армии даже на автобусы и прочие кунги категория D не нужна была, а уж по поводу прицепов, учебка и допуск или какие-нибудь краткосрочные курсы, может быть даже на бумаге. Как и 500-км марш, справку о котором давали дембелям ни разу в армии за руль не садившимся.
У нас водители на многоосные МАЗы обучались в КапЯре на 70-й площадке, там же учились прапора на СПУ, но так как прапоров всегда не хватало, то под дембель предлагали всем в школу прапорщиков на водителя МАЗ 547, причем отсутствие прав препятствием не являлось, нужно было 100 рублей и командир привозил права категории "С" в часть.

Моя первая машина КС 3562 автокран на базе МАЗ-500

У нас в совхозе один "дембель" сумел накрутить "левые" гайки на шпильки с "правой" резьбой. Молоток и терпение...

YaVepS
Не соврёшь - не расскажешь

У нас тоже на комплексе "Горн" СПУ были на базе МАЗ 547 , учили полгода не только в Капустин Яре. Ещё Котовск готовил, и Черняховск.
Но то что вообще без прав посылать на учёбу - прям с трудом вериццо...1983-87 КБВО ."Эскадра"

Это сообщение отредактировал CarabineR - 18.04.2019 - 22:22

дубль сорри

Это сообщение отредактировал CarabineR - 18.04.2019 - 22:20

плюсик однозначно

эти сказки ты расскажи тем кто сейчас служит, категорию Е и Д открывали через год службы и ни как иначе, т.с. утверждает, что таскал карандаши, через три месяца, не одно лицо не взяло бы на себя такой ответственности

Погодите.... чего то я не совсем понял.
задние колеса на газоне спарка, так?
сначала ставится внутреннее колесо, прикручивается футорками, а потом уже второе колесо и гайки.
смысл - не просто гайку открутить, а при этом еще и футорку держать.
Хуй попрыгаешь на балоннике.
соскочит.
это рах.
а два - это какой грузовик имеет домкрат, который может поднять газон, бочку, да еще и под горловину горючки?
Это блядь утопия.
Я оттрубил на грузовых после армии.... максимум бутылочный на 3 тонны... и то редкость. А тут нужен был двадцатитонник как минимум.
при любой поломке техничку вызванивали...
Короче .... это байка.
хотя и живенько написанная.

да тс, если ты не знал про резьбу на колесах, то про футорки тебя спрашивать наверно бесполезно?
BlackFalcon во уже опередил

Это сообщение отредактировал eby - 18.04.2019 - 22:27

По масляной теме,видел на ваз классике сливную пробку масла из движка закрученную в поддон .насквозь внутрь.

Категории D у военного водителя могло и не быть

Да, верно, предлагали в школу прапорщиков в Котовск, из моей группы (ГПП) один парнишка отучился в Котовске (город дождей, блядей и прапорщиков), но он имел не только в/у, но и подготовку на многоосные МАЗы. А посылали не вообще без прав, формально то в/у было бы, а ездить в колонне со скоростью 20- 30 км в час за полгода научили бы. Хочешь верь, хочешь не верь, но такое предложение от командира дивизиона было, понятно, что вначале водителей обрабатывали, а потом уже и остальных.

Аффтар пиши есчо ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В гараже мужики удивлялись, что ЗИЛ-130 после замены масла стал как-то странно работать и при этом "булькатить". Выяснили быстро, что молодой, которому поручили это дело залил масло чуть не под горлышко. Как он вообще завёлся - вот что не понятно.

Бля- ностальгия
Первый мой рабочий пепелац- "барсук", 52 газон наливник, с задним мостом от шишиги.
Чего только не было....

Это сообщение отредактировал степант - 19.04.2019 - 08:33

Да,курсов не проходил.

По Кразу уже не вспомню, ГАЗ-да. Но ни один Маз не имеет правой резьбы, будь то старый, на костылях, либо новый, с евро дисками.
А лево/право только на Зилах и Газонах присутствует. Ну еще на пазиках и кавзиках могет быть.

Какой, нахрен, двадцатитонник? Вы ГАЗон, с БелАЗом, из тех, что побольше, не перепутали?
У меня КамАЗ, полной массой 12 тонн и пятитонного домкрата - за глаза хватает. Или вы для смены колеса, полностью машину вывешиваете?
А уж вызов технички при любой поломке, вообще лютый бред. Да и не везде они были.

В 1989 не было ни каких курсов,Допога,мигалок!Все это появилось позже,сначало мигалки, потом допог

не понял взаимосвязи между открытием категории Д через год службы и перевозку л/с в кузове грузового транспорта, на кунг и кузов у нас выписывали бумагу, что можешь перевозить и все, а вот за руль автобуса хер тебя посадят без категории

у тебя в 89 может не было а у меня в 85 было и не кто тебя за руль бензовоза не посадит без повышение квалификации и 2 класса

Это сообщение отредактировал eby - 19.04.2019 - 11:00

очередная байка из гаража не более того