Полёты в полку, а я тут с вами в крестики нолики балуюсь

Цитата

Так эскадрильи же, а не полка. Ранг ниже. Майор был начальником штаба эскадрильи

Наш. штаба эскадрильи-должность для "особо" одаренных в пилотировании или ребят,зарезанных по здоровью.
Обычно были бездари праваки или штурмана,блуждающие вокруг трубы.Основная нагрузка-наряды и ведение летных книжек.

Цитата

Вышел как-то философ на поле и увидел черных коров. После этого он всех учил - все коровы черные, я лично видел.

Шесть слепых мудрецов пошли “смотреть” слона.

Первый нащупал большое плоское ухо. Оно медленно двигалось вперед и назад.

- Это веер! Слон похож на веер! – воскликнул он.

Второй мудрец стоял возле ноги слона и трогал ее. Она была круглой и могучей.

- М-м-м... это что-то круглое и толстое… Слон похож на дерево! – воскликнул он.

- Вы оба не правы. – сказал третий. – Да, он круглый, но не толстый и к тому же очень гибкий! Он похож на веревку! Этот мудрец нащупал хвост слона.

- Ну, нет! Слон похож на копье! Да - круглый, да - тонкий, но не гибкий! – воскликнул четвертый, который ощупывал бивни слона.

- Нет, нет, – закричал пятый, – слон, как высокая стена. Большая, широкая и шершавая. – говорил тот, ощупывая бок слона.

Шестой мудрец в руках держал хобот слона.

- Все вы не правы, – сказал он, – слон похож на змею.

Может,не стоит слушать только слепых?

Цитата (Halaban @ 16.09.2018 - 15:54)

Цитата Так эскадрильи же, а не полка. Ранг ниже. Майор был начальником штаба эскадрильи Наш. штаба эскадрильи-должность для "особо" одаренных в пилотировании или ребят,зарезанных по здоровью. Обычно были бездари праваки или штурмана,блуждающие вокруг трубы.Основная нагрузка-наряды и ведение летных книжек.

У некоторых одноместных типов самолётов эта была одна из лазеек для получения майора, ещё - замполит АЭ, штурман АЭ, но для летающего лётчика занять должность нач. штаба - лишний гемор - наряды, документация... В длинной авиации НШ АЭ были, как правило, списанные с лётной работы лётчики. Как правило все НШ АЭ тесно контактировали между собой, у нас, например, распихав наряды и раздав указания писарчихам ныкались где нибудь в карты играть, одним из средств рассчётов на кону стояли стартнаряды на КДП (это отдельная песня). Так смотришь - на КДП только 3-я эскадрилья, значит их НШ карта не пёрла... У нас эта троица звалась "Комитет начальников штабов" (есть такой орган управления в НАТО).

Цитата

У нас эта троица звалась "Комитет начальников штабов" (есть такой орган управления в НАТО).

Да,у дальников с юмором всегда было в порядке:

ВЛК.Командир в возрасте безуспешно "проходит" окулиста.
-Как же Вы определяете скорость,не видя ни хрена?
-Когда второй пилот начинает шептать: "Эта старая б....дь нас когда-нибудь угробит!" -- я плавно беру штурвал на себя..."

Кому хочется улыбнуться-сюда...
http://www.yaplakal.com/forum7/topic1424756.html


Это сообщение отредактировал Halaban - 16 сен. 2018 г. в 16:54

Не знаю, как у дальников и транспортников, но в сейчас в ОТА начальник штаба эскадрильи - нелётная должность. Так что на должности можно встретить и связиста, и инженера, и штабника из жугарина.

Цитата (хххрансххх @ 16.09.2018 - 17:46)

Не знаю, как у дальников и транспортников, но в сейчас в ОТА начальник штаба эскадрильи - нелётная должность. Так что на должности можно встретить и связиста, и инженера, и штабника из жугарина.

Обсуждаются именно положение в СССР - в соответствии с временами, в которых происходят события стартпоста.

Кстати - именно у дальников и транспортников эта должность была нелетающей, а вот у одноместных - бывали и лётчики, за майором на эту должность шли, в эскадрилье майорских должностей мало - ком. звеньев, штурман эскадрильи, замполит и НШ.
Это сообщение отредактировал Бокин - 16 сен. 2018 г. в 18:12

Цитата (Бокин @ 16.09.2018 - 18:11)

Цитата (хххрансххх @ 16.09.2018 - 17:46) Не знаю, как у дальников и транспортников, но в сейчас в ОТА начальник штаба эскадрильи - нелётная должность. Так что на должности можно встретить и связиста, и инженера, и штабника из жугарина. Обсуждаются именно положение в СССР - в соответствии с временами, в которых происходят события стартпоста. Кстати - именно у дальников и транспортников эта должность была нелетающей, а вот у одноместных - бывали и лётчики, за майором на эту должность шли, в эскадрилье майорских должностей мало - ком. звеньев, штурман эскадрильи, замполит и НШ.

Ну, во времена СССР моё знание ШДК эскадрильи (любой авиации) заключалось в напяливании на голову отцовской фуражки. А, ещё в в школе, в Венгерской Советской Республике, в одном классе собрались дети военных. И звали мы друг-друга по родам войск, где служили родители. И всех, у кого папки носили синюю форму, звали лётчиками.
Это сообщение отредактировал хххрансххх - 16 сен. 2018 г. в 18:20

Цитата (penzioner @ 16.09.2018 - 15:47)

Цитата (Модя @ 15.09.2018 - 23:25) Цитата По выходе из кабинета командира полка вконец раздосадованный начштаба эскадрильи вознамерился сдать мне зачёт буквально сию минуту. начштаба тут причём? Сами себя читаете? Так эскадрильи же, а не полка. Ранг ниже. Майор был начальником штаба эскадрильи

Майор-хуйор. Речь в "повествовании" идёт о ебле летуна.
НШ только резолюцию наложил.
Кто и за что ебал НШ?

Вам уже 2 профи разложили на пальцах, что афтырь - еблан, но вам всё мало.

Цитата (и7ветер @ 15.09.2018 - 23:56)

Знаете, как началась для многих наших гарнизонов ТА ВОЙНА? Она началась для них с визита бойцов из подразделения генерала Штудента.

Учите историю и не ломайте мне мозг.
Какой нахрен генерал Штудент он в это время был на Крите.
Описываемые вами события имели место быть. Только это был бранденбург 800.

Цитата (Бокин @ 16.09.2018 - 12:58)

Васком Цитата Особенно для офицеров. Ходили байки, что стрелялись некоторые по утере карт. Когда на первом курсе лётного училища началась лётная практика, произошло аналогичное происшествие - у лётчик-инструктор потерял полётную карту (пятикилометровка), карта сама по себе секретная, информация, на ней нанесённая - вообще без грифа, граница района аэродрома, пилотажные зоны, учебные маршруты, схемы захода на посадку. Дня 4 (полётов при этом не было) прочесывали аэродром вдоль и поперек и не раз, были перелопачены все аэродромные сортиры (силами залётчиков). Карта была найдена - где и как нам, курсантам не довели, потом уже оказалось, что тот самый инструктор добился перевода в строевую часть (уйти из учебного полка - фантастика, на грани невозможного вообще), кто-то решил ему подгадить и спрятал его карту, на переводе поставлен крест, взыскания по нарушению режима секретности и утрате грифованных документов не снимаются, выше капитана вряд-ли можно дослужиться - это если не попал под уголовное преследования, но это уже другая история.

Это на "Растущем" было. Нас, срочную службу ДС и РТО заставили небольшой лесок вокруг нашего автопарка мелко просеять. Потом да, как-то тихо все заглохло.

Цитата (Бокин @ 16.09.2018 - 13:54)

Halaban Цитата Привет,бро.Не принимай так близко к сердцу фантазии какого то долбоёба,имеющего такое же отношение к авиации,как мы с тобой-к балету. Приветствую, коллега. Уже стало надоедать, что эти самые долбоёбские фантазии читателями, далекими от темы, принимаются за чистую монету, так появляются "двухсоттонные Ту-16, Ту-85 с трехметровыми винтами, заходящими на посадку на палубу Энтерпрайза, а матросы в ужасе прыгают за борт".

Наверно, Ту-95?

Цитата (Тундрюк @ 17.09.2018 - 00:01)

Цитата (Бокин @ 16.09.2018 - 12:58) Васком Цитата Особенно для офицеров. Ходили байки, что стрелялись некоторые по утере карт. Когда на первом курсе лётного училища началась лётная практика, произошло аналогичное происшествие - у лётчик-инструктор потерял полётную карту (пятикилометровка), карта сама по себе секретная, информация, на ней нанесённая - вообще без грифа, граница района аэродрома, пилотажные зоны, учебные маршруты, схемы захода на посадку. Дня 4 (полётов при этом не было) прочесывали аэродром вдоль и поперек и не раз, были перелопачены все аэродромные сортиры (силами залётчиков). Карта была найдена - где и как нам, курсантам не довели, потом уже оказалось, что тот самый инструктор добился перевода в строевую часть (уйти из учебного полка - фантастика, на грани невозможного вообще), кто-то решил ему подгадить и спрятал его карту, на переводе поставлен крест, взыскания по нарушению режима секретности и утрате грифованных документов не снимаются, выше капитана вряд-ли можно дослужиться - это если не попал под уголовное преследования, но это уже другая история. Это на "Растущем" было. Нас, срочную службу ДС и РТО заставили небольшой лесок вокруг нашего автопарка мелко просеять. Потом да, как-то тихо все заглохло.1

Именно на нем, лето 1980 г.

Тундрюк

Цитата

Это на "Растущем" было.

Сразу видно специалиста РТО, простой телефонист сказал-бы "На Серебре", а кто вообще не в теме - в Мичуринске.

Получается - одновременно там находились?.

Цитата (Бокин @ 17.09.2018 - 12:53)

Тундрюк Цитата Это на "Растущем" было. Сразу видно специалиста РТО, простой телефонист сказал-бы "На Серебре", а кто вообще не в теме - в Мичуринске. Получается - одновременно там находились?.

Да, я писал уже. 1979-1981 гг. службы. И "Серебро", это гарнизон, аэродром был "Серебро-15". И вот уже не помню, в этом году, или в 81 курсант катапультировался. Я потом, когда план места падения смотрел, был жутко удивлён, сколько там того Л-29, а размазался он по местности на 750 метров. В месте касания земли остался левый подвесной бак, а турбина улетела далеко, хотя, чего удивляться, самая тяжёлая она, турбина.

Ебанутая армейская секретность... В армии делали разбивку в тайге под будущую дорогу. Естественно, проект совершенно секретен, мы, геодезисты под подписками и с охраной на работе. А как иначе, у нас же секретные документы с собой...
Через месяца два, после вырубки тайги, трассу было видно даже из космоса. При случае я спросил главного особиста Управления - нахуя такие фокусы, вот что утт секретного. А видно зря, допуск сняли до конца срочки...