Солдаты как дети., Армейская байка.

Про ангар не знаю. А вот на Гороховецком полигоне многие себе приключений на жопу на ходили. Да и не только на жопу.

В 83 году у нас в части ходила байка такая: боец ходил, охранял по стоянке ТЭЧ, в субботу, а техники работали на самолетах до обеда. После обеда, мудрый воин решил залезть в кабину, поставил автомат рядом со стремянкой. Залез, уселся, начал что то нажимать и дергать, сработали зажимы рук и ног. Остался сидеть в кресле, дожидаться караула, который заступал то ли в 6, то ли в 7 вечера. Орать бесполезно, автомат внизу, чуть до смерти не замерз. Как говорил наш замкомэска - куда солдата не целуй - везде жопа.

это на современных штанги пороховые двигатели,
а раньше пиропатроны были , 8 и 12 кратные
хотя по сути пиропатрон это то же пороховой двигатель

, у меня отец в ПДС служил ,
был одни случай за который знатных люлей получили
В части до обеда были тренировки по катапультированию ,
всё проходило штатно
поскольку на катапульте было уже старое потёртое кресло ,
мой отец после тренировки предложил начальнику ПДС полка ,
переставить более новое со списанного за неделю до этого
УТИ МИГ-15
они с напарником что бы не тянуть кресло за трос ,
сняли все ограничители , зарядили 12 кратный патрон
и нажали пуск .
старое кресло высоко взлетело над ТЕЧ и упало, они продолжили работы по перестановке ,
был один нюанс , когда идут тренировки по катапультированию все находящиеся на аэродроме во время выстрела пиропатрона по привычке поворачивают головы в сторону места тренировок .
в этом случае когда все посмотрели в сторону тренировок ,
что увидели ?
а увидели взлетающее в высоту кресло ,
и естественно все подумали что лётчик погиб и ломанулись в сторону катапульты , и увидели на месте двух спокойно работающих срочников
люлей знатных тогда выписали

Ты как будто не в России живешь...))

Кстати, хорошая тема для Разрушителей Мифов. Было бы прикольно посмотреть ☺

Байка на счёт солдатиков: на военных сборах в РГУ студенты пытались стрельнуть из дымовой завесы. Один студент смотрел глазом в мортирку "Туча" или как там её, а второй пытался ею стрельнуть. Были остановлены и отпизжены проходящим мимо офицером.
На счёт катапульты: вроде как в аэропорту Грозного один из солдатов полсе взятия залез в предварительно уничтоженный самолёт. И катапультировался.

Врешь ты все, там всегда серу от спичек засыпали.

Добавлено в 23:35

Да? И кто на катапульте полетит? Опять бедному Buster-у за всех отдуваться...

Это сообщение отредактировал tougi - 6.07.2015 - 23:36

Как малость знакомый с темой, поясню...

Блин. Сначала я хотел рассказать про разные типы кресел и как они срабатывают, но потом... это некислый объём информации. Лень.

Короче. Судя по истории, нас интересуют только катапультируемые кресла цикла 0-0, способные срабатывать на нулевой высоте.
Таких немного. Кресла СК, КМ-1 (КМ-1М) - не подходят: не сработают на нулевой скорости.
Кресла типа КК-2 имеют те же ограничения, а значит, остается только К-36 и его модификации. Эти кресла сейчас и ставятся на все наши машины - например, на Су-27.
Берем РЛЭ Су-27 и читаем главу 6.48. Там - всё, что касается покидания машины.

Что же нам понадобится чтобы покинуть кабину с помощью кресла К-36 и его вариантов?

А почти ничего сложного в этом нет: сначала надо включить питание машины. Без электрики не сработает ничего. Попробуйте вслепую нащупать последовательность включения бортового питания. В помощь вам - глава 3.6 "Действия лётчика после посадки в кабину" вышеуказанного РЛЭ.
Итак, предположим, что наш решительный камикадзе на земле уселся в кабину и решил самоубиться креслом.
Надо заметить, для этого он должен быть весьма знающим, опытным камикадзе.
Прежде всего, он должен найти все выключатели на энергощитке, на щитке питания систем и на щитке распределительных устройств, все их включить в правильном порядке, затем найти и включить выключатели пиропатронов кресла, потом перевести ручку катапультирования в рабочее положение (рукоятки откинуть на себя и снять со стопоров), снять все кабинные наземные предохранители, снять предохранители на ручке катапультирования, убедиться в том, что фалы притяга ног закреплены в пружинных держателях (лирках) на приборной доске, а эксплуатационная ручка управления фонарем застопорена... после этого надо подсоединить фал блокировки стреляющего механизма кресла к кронштейну на фонаре и законтрить его, а ручку СБРОС ФОНАРЯ - расконтрить.
Останется убедиться, что давление кислорода в баллоне кресла не менее 180-170 кгс/см, а в бортовых баллонах - не менее 190 кгс/см. Впрочем, без этого кресло сработает.
А вот переключатель СМЕСЬ всё равно надо перевести в положение СМЕСЬ.
Останется перевести рукоятка АВАРИЯ в положение ВКЛ - и можно дёргать за ручки...

Факт в том, что, например, для того, чтобы установить ручку катапультирования в рабочее положение, надо откинуть её назад на себя, сняв с фиксаторов.
Поверьте, человек, впервые оказавшийся в кабине, снять ручку с фиксаторов, скорее всего не сможет. По крайней мере, за вменяемое время.
Проблема в том, что даже если вы и сообразите, как поставить ручку, следующим действием надо включить пиропатроны кресла. Знаете, где выключатель находится?
Ок, попробуйте угадать - фото высокого разрешения внизу (астарожна, бальшое!).

P.S. Насчёт травм при катапультировании. 97% катапультировавшихся на современных креслах сделают это без каких-либо последствий. В момент катапультирования ноги автоматически притягиваются к креслу, плечи автоматически прижимаются к спинке, так что позвоночник не пострадает.
Принудительная фиксация при катапультировании обеспечивается системой фиксации, состоящей из механизма притягивания плеч, размещенного в коробке механизмов, механизма притяга пояса, двух ограничителей разброса рук с лопастями, двух механизмов подъёма ног, и двух притягов ног с ложементами голеней.

Оставшиеся 3% придутся на естественные причины, как то: скрытые пороки сердца, проблемы с сосудами, не обнаруженные критические повреждения мозга и прочее. Это редкость.

P.P.S. История - байка чистой воды.
1. Потому что если такой умный, старый, опытный камикадзе таки заберётся в кабину машины - это уже ЧП, за что будут карать начкара, пусть и несильно, если всё прошло без последствий. А вот если с последствиями - начкар сядет.
2. Потому что если машины в ангаре стоят под питанием - это ещё более странно и грозит разрывом шаблона как минимум троим руководителям БАО.
Но допустим, мало ли какой бред происходит на просторах Великой...
3. Но если такой камикадзе сумел пробраться незамеченным, и воспользовавшись небрежностью служб БАО, сумел мужественно самоубиться в ангаре - это ЧП Мега-Масштаба, грозящее разрывом шаблонов уже всем службам дрома без исключения, и скорей всего, звёзды полетят - просто водопадиком.
4. А если же таких старых и опытных камикадзе подобрался взвод (до роты) и они портили жизнь всему начальству дрома неоднократно... это что ж за дром такой, где руководят и охраняют исключительно конченные дебилы?

Поверьте, бардака везде хватает. Но такого, пардон, фейерического - нету. Ну нету. Потому что сидеть за смерть дебилов никто не хочет, инстинкт самосохранения не позволит руководству дрома оставить ситуацию ,когда в машину под питанием в ангаре (sic!) может сесть любой (sic!) идиот (sic!), самостоятельно выполнить базовую подготовку и запуск генератора (sic!) и выстрелить собой в потолок ангара.

P.P.P.S. И ещё. Вес К-36 - 122 кг. Импульс - зверский. Что-то я засомневался, что кресло не пробьёт крышу ангара... а со второго раза? А с третьего? ;)

Это сообщение отредактировал FilippOk - 6.07.2015 - 23:41

На сколько я помню , нужно еще затылком шлема концевик на кресле нажать.

бла бла,кресло зачековано в 3-х,4-х местах как минимум.При хранении ЛА кресло изымается и пиропатроны разряжают даже из убраного кресла.Кроме того,стрельнуть катапультой в ангаре-это гарантированный акт по форме Н-1 (смерть)

Погуглите про Маккейна - героя Советского Союза.
Он сидя в самолёте на авианосце сделал ракетный залп по палубе.
Уничтожил 150 моряков ВМФ США и 25 самолётов США.

Солдаты срочники никак не могут обслуживать самолет. Солдаты срочники могут только взлетку подметать и от снега аэродром убирать... Ну еще и периметр базы охранять...

Это всё напомнило мне одну то ли байку, то ли историю, - сам в авиации не служил, поэтому правдивость оценить не смогу. В общем, в лётном училище, на одном из экзаменов спрашивают курсанта-авиатора на теме про нештатные ситуации. Самолёт подбили, фонарь заклинило, - твои действия? Он отвечает, катапультируюсь через заклинивший фонарь. Ему отвечают, фонарь ты разбил, но сам превратился в кровавый фарш. Сразу задают вопрос его соседу, - та же ситуация, твои действия? Он отвечает, - катапультируюсь через дырку, пробитую в фонаре первым отвечающим.

Ничего не могу сказать про катапультирование, но мы у срочников -летунов когда начинались полеты постоянно меняли тушенку, комбезы и прочий бутор на жидкость из системы обледенения.
Разводили ее водой и пили, между собой называли ее "люцерной" почему ХЗ.
На вкус довольно приятная, слегка отдавала резиновым вкусом.

байка. это только у американцев при нулевой скорости можно катапультироваться. у нас система работает по другому: при срабатывании рычагов катапультирования приоткрывается фонарь на 4 см, набегающим потоком воздуха его сбрасывает, фонарь тянет за собой тросик, который приводит в действие пиропатрон, кресло отстреливается. все эти действия занимают 0,72 секунды.

утро.
пойду почитаю.

от баек поржала знатно.
все таки мужчины долго дети.
мне бы на ум не пришло крутить что то в неизвестном девайсе.
я в машине то на месте пассажира сижу тихо как мышь, пристегнувшись всеми ремнями

все правда, я в кино с Чарли Шином и не такое видел!

дайте нам батут и каску)))).
Масяня

И увеличивая звезды на погонах обосравшегося.

Вот так солдат срочник стал генералом, спасшим мир ©

Кресло работает по двум схемам,электрической и механической.

Я успел?

FilippOk, про "пробить крышу" я первым делом подумал. 120 кило кресла, плюс 80 кило среднего срочника, помноженные на квадрат скорости, да еще деленые пополам. Металлическую крышу ангара не с первого, так со второго раза прошибет (сорвет лист). А в бетонном укрытии не было бы вмятины (только красивый натюрморт от прошлого прыгуна на потолке)

Так называемые "ломающиеся" ручки стоят не на всех креслах, на Су

У нас подобную историю мужик на работе расказывал. Он в свое время на паровозе кочегаром работал и присел в тамбуре с углем, а машинист лопатой услугу оказал.

Подтверждаю. служил вч 21237 механик по воружению

Эту байку слышал в другой интерпретации. Как прапор показывал курсантам в кабине самолета что трогать вот так катапульту нельзя и сам нажал.

Есть еще байка про прапора который дома решил взрывпакетом унитаз прочистить ...но это уже совсем другая история....