23 декабря 1914 года создана эскадра воздушных кораблей «Илья Муромец»

А у меня ее нет. Мне пофик, что и как там в этих США. Я в России живу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А не сбежал, к стенке поставили. И не знал бы мир вертолетов Сикорского. Так что не надо сарказма, правильно сделал что уехал.

Про 600 рублей за снятого со льдины рыбака я слышал из разных источников в доинтернетовские времена. Причем одинаковый ценник для Финского залива, Владивостока и водохранилищ на Волге (вот тут удивлен был).
И это был не штраф, а именно компенсация стоимости работы вертолета.
Как экскурсия катались на югах на Ми-8 до какого то населенного пункта. Ездили покупать билеты домой, а тут объява в аэропорту Адлер. Есть места на рейс...., купили и полетели. Полчаса туда. Около часа там и полчаса обратно.. Едва ли не дешевле проезда на автобусе до озера Рица было. Что то рублей 7-8. Примерно сопоставимо (или даже дешевле) с автобусным рейсом Москва-Липецк или плацкартом (общим?)до Москвы в те же времена (около 80 года).

Это сообщение отредактировал зудука - 24.12.2021 - 22:20

Вообще то средняя в 122 рубля была в 1970 году. В 1980 уже 168 рублей. Таки да, статистика.

так и в чем состояла льгота?

а самое главное какава периодичность и объем ее предоставления??

КМК - современная "льгота" - оплата проезда в отпуск 1 раз в 2 года, работникам, работающим в районах крайнего севера - родом как раз из ссср

Пассажир мог перевезти бесплатно одного ребенка в возрасте до 5 лет без предоставления места. Другие дети до 5 лет и дети в возрасте от 5 до 12 лет провозились по детским билетам на отдельных местах за 50% от стоимости.

а с 12 лет в ссср, неожиданно да???

дети уже по взрослому билету ....

Сикорский , который разработал этот самолёт после революции уехал в Америку и продолжил там свою деятельность

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Угу. Были такие прецеденты - всяких покатушек и т.н. "Аэротакси" с использованием вертолётов. И по ценам, весьма далёким от реальности. Потому и не прижилось особо.

Вижу, тебя крепко задел мой комментарий про неспособность Р.И. наладить производство этих чертовых подшипников - и я тебя понимаю. В то время как страны, которые еще не каждый уверенно сможет указать на карте, строили первые танки (1915-1916), моя далекая (в смысле времени) Родина, самое большое государство на Земле, пятая экономика мира не могла осилить производство отдельных механических узлов.

Но зачем срывать свое раздражение на мне? Я только констатировал этот печальный факт и не несу за него ответственности.

Ты гуманитарий. Ничего не понимаешь в машиностроение и производстве. Я только констатирую факт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рейсы в райцентры на Ан-2, после повышения цен на бензин конца 70х тоже были весьма дотационными.

ВЫ выдвинули тезис о том, что штаты "убили" свою ЖД, а как вас попросили пояснить, вам резко расхотелось про США говорить. И захотелось говорить про Россию.

Зачем начинали тогда?

Ну, в принципе, при той методе расчёта стоимости билета на самолёт, которая применялась в СССР, дотационной была вся отрасль в целом.
А так, да: Ан-2. Як-40, Л-410 - "лайнеры" на которые всякие там сезонные, ученические, ветеранские и проч. Аэрофлотовские скидки не распространялись. Только внутренние, отраслевые. В силу их суровой нерентабельности.

Много на эту тему копий было ломано в Перестройку. Мол, чтоб нормально жить дальше, надо за билеты брать столько, сколько они должны стоить. Но если установить эту цену - то количество способных себе позволить авиаперелёты упадёт сразу в десятки раз. И тогда - кирдык.
Что вобщем-то и случилось закономерно в 90-х.

Дядя, ты чего-то попутал. Ты вспомнил сша и начал меня про них расспрашивать. А теперь обиделся, почему не хочу разговорить про них? Ты какой-то странный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

anton79: В США, например, сейчас мало кто пользуется поездом.
В основном летают самолётами и это дешевле выходит поезда.
Дешевле только машиной.
Можно также вспомнить Мимино, где ГГ баранов перевозил.
Сейчас-то вам такой ценник выставят, что дешевле этих баранов со скалы сбросить.

ВЫ: США сами «убили» перевозки железной дорогой. Назад уже сложно вернуться. Что за привычка у вас совкодрочеров как что сразу про США рассказывать?

Тезис про "убийство" американской ЖД ваш. Это очень яркий тезис, вот я и попросил пояснить.

Протяженность железных дорог в сша была самой большой в мире. Но в какой-то момент государство стало вкладываться в автомобильные дороги и субсидировать авиаперевозки, забив на железку. И все.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не в какой то момент, а во время Великой Депрессии, чтобы занять людей работающих там за пайку. Гитлер в то же время у себя строил автобаны с той же целью.

USPA318361

затем что государственные автомобильные «интерстейты», построенные после войны, просто вытеснили с рынка частные ж=д компании, путешествовать на авто стало безопаснее и быстрее.Ещё одним ударом по ж-д стала реактивная авиация-федеральное правительство субсидировало ее развитие и принципиальное удешевление внутриамериканских перелетов, в том числе и через строительство аэропортов, причем не только в крупных, но и в средних и даже мелких городах и населенных пунктах.
вообще информации везде навалом....

Это сообщение отредактировал BigCap - 26.12.2021 - 02:04

trikot

конечно правильно
вот его начальника а заодно и командира эскадры воздушных кораблей расстреляли вместе с сыном, фамилия Шидловский если мне память не изменяет...

убили ЖД это вообще очень сильно

жестачайше прям

на секундочку - на АЛЯСКЕ есть ЖД....

а на КАМЧАТКЕ неожиданно - нет и не планируется.....

это потому что они были умные и смелые - а значит враги народа...

Сначала Сикорский строил летающие лодки, с разной степенью успешности.
С вертолетами начал работать уже во время ВМВ.

это потому что они были умные и смелые - а значит враги народа...

не только поэтому, ещё по причине неправильного происхождения.

Это сообщение отредактировал BigCap - 26.12.2021 - 02:19

Советские автожиры 30-х и сейчас неплохо смотрятся по сравнению с вертолетами Сикорского.