Любителям французской булки

так а земля в колхозах кому принадлежала?
вы еще израильтянам расскажите, что кибуы это крепостное право. самое ласковое, что скажут "ловите наркомана".

Получи разрешение у барина (председателя колхоза) и свободно езжай в город. Без разрешения никак, как при царе. Термин «лимита» появился в союзе.

Про колхозно-кооперативную форму ОБЩЕСТВЕННОЙ собственности что-нибудь слышать приходилось? )))))

да я уже понял, что земля в колхозах принадлежала кому угодно, но не крестьянам.

А можно уточнить: в чем состояла "людоедскость идеологии" СССР?
Я там жил четверть века и людоедскости не припомню.
Надеюсь вы меня просветите.

1. Кибуцы организовывались на деньги сионистски фондов, вступающий в кибуц шел на все готовое.
2. Продукция кибуца продавалась по оптовым рыночным ценам, а не по мизерным госзакупочным.

а, ну это многое меняет.
Маша трахается со всеми подряд, Лена трахается со всеми подряд.
найди между ними 10 отличий, чтобы в итоге сказать, что Маша порядочная девушка, а Лена шалава последняя.

А восточный фронт Великой Отечественной тогда о чем говорит, до революции немцам и не снилось взять Киев и 600 тыс пленных по ним, а Вязьму и там сколько пленных. А про войну с Японией, представьте столкновение флота СССР в 1941 и флота Японии если в 1904-05 году у царя была хотя бы гипотетическая возможность объединить флот и навешать пиздюлей японцам, то у СССР в 1941 нет, т.е. промышленность позволяла иметь превосходство в линейном флоте над Японией причем подавляющее, японцы били флот по частям и далеко от баз дислокации, а вот у СССР совсем наоборот, кроме царских линкоров выставить нечего было.

Я родился и вырос на Северном Сахалине. Я старый, мне ровно 60. В окружении нашего поселка при Сталине было 8 (восемь) лагерей, из них 3 женских. Я, в своем детстве, в 60-х, застал только развалины и колючую проволоку, но мой отец на Сахалине - с детства, с конца 20-х, а мама, окончив Грозненский нефтяной техникум завербовалась на Северный Сахалин в 1948-м году.
так вот, они эти лагеря застали, и порассказали мне (очень неохотно) много чего про тогдашнее житье-бытье.
Людоед был Сталин, нормальный такой одуреший от власти и крови людоед.
А главный признак той советской власти, которую застал я - всеобщее двоемыслие, на грани шизофрении, когда днем советский человек выступает на партсобрании с пламенной речью, а вечером даёт на лапу знакомому продавцу мебельного магазина за дефицитный югославский гарнитур.

Еще одна смишная шутка. Крестьянин мог завербоваться на завод или на стройку. Но не по собственной воле, а по разнарядке с райкома, иначе из деревни просто съебнули бы все.

Еще понравилось, как тут один кадр сказал, правильно мол народишку по своей воле шляца не разрешали. Как бы не вышло чего.
Вот уж точно, страна господ, страна рабов.

Советую все-таки прочитать то, что я процитировал.
Ты похоже ниже первого предложения не читал. А там речь о том, что в России существовало много заводов по выпуску сельхозтехники. Самой разнообразной. Которая была везде. В каждой деревне.
Или ты считаешь, что тех заводов не было и они ничего не выпускали?

Вот только один из тех заводов. АО "Аксай"
В 1890 году предприниматели Акимов и Григорьев открыли в станице Аксайской кузнечную мастерскую по ремонту бричек и плугов. В 1891 году на окраине города Нахичевань-на-Дону построили «Плугостроительный механический чугунно- и меднолитейный завод Акционерного общества „Аксай“» и зарегистрировали торгово-промышленное товарищество «В. М. Григорьев и К». Позже завод стал называться «Завод земледельческих машин и орудий „Аксай“».

С первых лет существования завод выпускал сельскохозяйственную технику: жатки, одно- и двухлемешные плуги, в числе которых эксклюзивный плуг серии «ДТ» конструкции русского умельца и кузнеца Д. П. Титова. В 1904 году в заводе уже существовали литейный, механический, кузнечный, жатвенный, модельный и малярный цеха. В 1913 году предприятие выпустило 30 000 плугов и 8 000 жаток. Одновременно в 1903 году завод освоил выпуск первых отечественных автомобилей, все комплектующие для которых (кроме резины и катушек зажигания) и сборка производились полностью на заводе. Были изготовлены первые 20 автомобилей, прототипом для которых послужили машины марки «Олдсмобиль». В 1906—1912 годах выпускались лодочные моторы, первые отечественные тракторы, комбайны для уборки кукурузы, ротационные мотыги, рассадопосадочный комбайн. В 1916 году, когда в ходе Первая мировой войны остро возникла потребность русской армии в автомобилях, царское правительство выделило средства на постройку шести автомобильных заводов, в число которых попало и существующее товарищество «Аксай». Прототипом для автомобилей завода «Аксай» была выбран грузовик марки «Паккард». Но из-за Февральской и Октябрьской революций строительство ни одного из запланированных заводов завершено не было.

Как мне нравится читать историю наших отечественных заводов...
Ты даже не представляешь себе сколько интересного можно узнать про жизнь в Российской империи прочитав истории наших старых заводов

Бля Сидор перелогинься.
Ну или ладно, если ты не его клон. Крестьянин продал бочку меда и "купил" самолет. Ты серьезно веришь, что самолет стоил как бочка меда?

А насчет рвануть, тут на предыдущей странице товарищь уже говорил, что всю историю СССР население деревень постоянно снижалось. А когда всем паспорта раздали так и вовсе поток пошел. Наверное это совпадение

Вот у вас с формальной логикой всё впорядке? Как количество пленных под Вязьмой говорит нам об уровне технологического развития РИ?
Да не было у царя никаких шансов навешать японцам, читайте литературу,а СССР навешал и Германии и Японии если уж вам так хочется сравнить, что вы спать не можете