Илон Маск таки скоро всё?

Вы, гсоподин хороший, когда пиздите говорите "все источники говорят" неплохо бы было привести хоть один из источников. Всасывайте молча щас:
http://www.autonews.com/article/20131021/O...attery-capacity

"

SEARCH

SearchHOME CARS & CONCEPTS
NEWS BY BRAND
DEALERS
OEM/SUPPLIERS
MOBILITY
SPECIAL REPORTS
OPINION
VIDEO
DATA
WEBINARS
EVENTS
JOBS
+MORE

You are here: Home » Technology » Production Line » Production »
Panasonic to increase its battery capacity
October 21, 2013 @ 12:01 am
Hans GreimelTwitter RSS feed

Panasonic's Sominoe plant in Osaka, Japan, is one of three sites that will add capacity.
Send us a Letter
Have an opinion about this story? Click here to submit a Letter to the Editor, and we may publish it in print.
TOKYO -- Panasonic Corp. plans a big increase in lithium ion battery capacity next year, for both hybrid and electric vehicles, including the Tesla Model S sedan.

The company will add capacity at three sites in Japan:

1. Panasonic will add a fourth line at its Kasai plant in Hyogo prefecture, just west of Osaka. That factory makes prismatic lithium ion batteries for Toyota Motor Corp., Ford Motor Co. and Audi AG.

2. It will add a line at its Sominoe plant in Osaka, which makes cylindrical lithium ion batteries for Tesla Motors Inc. alongside batteries for personal computers.

3. It will begin cylindrical battery pro- duction for cars at its Kaizuka plant, also in Osaka.

The ramp-up comes amid complaints from Tesla CEO Elon Musk that bottlenecks"

Это раз.
Два... Я специально сказал "себестоимость запуска", а не "стоимость" запуска, СпейсИксу нету никакого резона опускать стоимость запуска для клиентов, если они прекрасно платят заявленную стоимость. А подушечка то для уменьшения цены - вот она, ога, из них целых две, подушечки эти, по окиянам плавают, да первые ступени Фалконов обратно ловють.

Опять же - пиздеть - не мешки ворочать

Всасывайте молча

"- 1,29 миллиарда – предоставленные штатом Невада льготы для постройки Gigafactory. Льготы предоставлены целевым назначением Тесле – но такие льготы являются стандартным способом для штатов и муниципалитетов привлечь на свою территорию перспективные бизнесы, обещающие в будущем хорошую налоговую базу. За предприятия размером с Gigafactory обычно конкурируют несколько штатов, наперебой предлагая лучшие условия – настолько это для штата лакомый кусок. За Gigafactory бились между собой Невада, Техас, Аризона, Нью Мексико, и Калифорния (Техас, кстати, предложил самые лучшие условия, но проиграл – скорее всего, по логистическим соображениям). Несомненно, в результате такой конкуренции Маску удалось выбить из Невады существенно лучший пакет льгот.

В основном такие льготы состоят из скидок с налогов, и льготы Невады Тесле в этом плане – не исключение. Скидки с налога на недвижимость составят около полумиллиарда. Ещё 725 миллионов – это отказ Невады от налога на продажу, который Тесле иначе пришлось бы платить за покупаемые для завода материалы и оборудование. Тут надо вспомнить, что в 5 из 50 штатов США вообще нет налога на продажу, а 34 из 50 не берут этот налог с промышленного обрудования. То есть, Невада всего лишь согласилась предоставить Тесле те условия, которые та могла безо всякой торговли получить в тех же Техасе и Аризоне. Схожие льготы по налогам на недвижимость получал, например, Фольксваген от штата Теннесси, когда согласился построить свой завод в Чаттануге. В той же Неваде схожие льготы получали Эппл и Switch, построившие там свои датацентры.

Весь пакет растянут на 20 лет, и все налоговые скидки в нём привязаны к выполнению Теслой своих обещаний. Если, скажем, Тесла не выполнит своих обещаний по вложениям капитала, строительство завода начнёт отставать от графика, или завод не предоставит в обещанные сроки обещанное количество рабочих мест – эти льготы не материализуются. Это означает, что на сегодня Тесла, если считать пакет льгот равномерно растянутым во времени, могла получить из него максимум где-то одну десятую – 129 миллионов. Все остальные деньги – в будущем, и для получения льгот на всю оговорённую сумму Тесле придётся потратить в Неваде на строительство, зарплаты, закупки сырья и материалов порядка 100 миллиардов долларов."

https://alex-shishkin.livejournal.com/4204.html

Налоговые льготы - это вам не прямые транши Автовазу, безвозратно-беспроцентные...

То что предлагаешь ты, годится для выкидывания на помойку сразу после покупки.
Надписи на китайском шлаке, очень далеки от реальности

Давай примеры китаского автохлама, что нормально ездит по дорогам России и деградация АКБ составляет 6% после 300 тыс. км. пробега.
Примеров ведь не будет ? Как всегда ?

Ну, о всасывании.

Я тут календарь посмотрел - там показывают 2018 год. Август заканчивается, скоро в школу деткам (готовься, кстати)

Это я к чему - это к тому что твоя новость протухла лет на 5 - она 2013 года

А вот что было в 2017 году

https://3dnews.ru/951515

В Китае открылся завод Panasonic по выпуску аккумуляторов для электромобилей

И поскольку эти аккумуляторы дешевле - угадай, куда они пошли?

Это был раз.

А теперь всасывание номер два.

Ты ляпнул что многоразовость дает снижение себестоимости пуска на 10% - и, как я вижу, подтвердить свою болтовню не можешь ни чем?


Продолжайте всасывать (С)

Ну, как мы видим - тебе лучше знать.

Ну, пока что у вас лучше получается.

То есть ты подтвердил мои слова о безвозвратной и безвозмездной помощи, оказанной штатом Невада Гигафабрике.

Спасибо, спасибо. Продолжайте "всасывать молча" ©

Да-да, это ж совсем другие батарейки. Из другого Китая, ага.

Еще вспомни свои посты где 130 млн. пуск стоит
Доказательства у тебя были прям "железные"

Рекламные? Китайцы свои электромобили не рекламируют. Тем более у Вилсакома, товарищ же пиздит как Троцкий.

В этом разница между Теслой и китайцами.

Который раз повторю.
Ты использовал китай с ссылки на али ?
Очень простой вопрос.
ДА/НЕТ

Еще какие. Представляешь, если разделить общую стоимость пусков на количество - а обе цифры объявил Спейс Х оказывалось что... пуск Фалкона стоит 142,8 миллиона!

Как сие получилось - вы так и не объяснили.

Элементарнейше. Да, и не раз. И батарейки, и аккумуляторы. И никогда не было проблем.

На, вот тебе еще, по 2600. Более 600 заказов, с отзывами. Цитирую:

Акб шли месяц, пришли примерно по 3.8вольта, емкость даже чуть больше чем на них написано, очень понравились

Давай, шуми что "этофсенипрафда".

По традиции уходишь от ответа ?
Зачем рекламировать Теслу в России если у них представительства даже нет. Продажи минимальны
Жду примера использования китайца...
Но его не будет ?

Чем мерил емкость ?
Если любишь алишку, то наверное ссылки в истории сохранились
Кинь если нетрудно

Не, по традиции сообщаю что китайские автомобили в России не продаются, рекламного хайпа вокруг них нет - и взять китайский автомобиль, который откатал по России тупо неоткуда.

Но ты же продолжаешь задавать идиотский вопрос из серии "купи слона" - заведомо зная что ответа быть не может.

Я? Ничем. Просто использовал.

Посмотри отзывы, там полно народу, замеряют емкость, даже фото выкладывают с замерами. Я тебе как раз ссылку и выдал на проверенные аккумуляторы, и это не мой отзыв.

Это сообщение отредактировал Aspeed09 - 24.08.2018 - 19:50

Зато ты знаешь.
Я горд за тебя!

В смысле "протухла на 5 лет"? Там прямо указано, что заводы Панаса в Японии производят батарейки для Теслы

И то, что в 2017 году Панас открыл еще завод в Китае, не значит, что это оттуда идут батареи на Теслу, не считая вашего очень умного додумывания за цену батареек с японской и китайской площадок.. Так что продолжайте всасывать, и не додумывать за Панас.

Вот чуток за стоимость запуска Фалкона

https://spacenews.com/spacexs-reusable-falc...-for-customers/

In March, SpaceX President Gwynne Shotwell said the company could expect a 30 percent cost savings from reusing the first stage. If this translated into a 30 percent price reduction to customers, that would drор Falcon 9’s advertised price to $42.8 million from today’s $61.2 million.

Пардоньте за 10%, я чуток ошибка. Оказывается, себестоимость запуска может составить 42.8 млн баксов, что есть меньше на 30% от цены запуска с невозвращаемой ступенью. О как.
Там кстати в статье шикарная табличка, и со стоимостью первой ступени, и с маржинальностью в 40%, и прочая прочая... Всасывайте молча... Щас перейду на ваши выдернутые фразы из налоговых льгот для Теслы, которые вы путаете с субсидиями. А путать не нааадо, неет (голосом Саахова из "Кавказской пленницы")....

В прямом смысле протухла - ссылка говорит что в 2013 году в Осаке делали батарейки для Теслы. Пока их там выпускали по 100 штук в год.

Но НИЧЕГО не говорит о том, что сейчас на Теслу едут батарейки и Японии.

Да нет, ты не чуток, ты по сути ошибся.

Ты же громко орал о себестоимости? А приводишь болтовню одного из руководителей Тесла о стоимости пуска для клиентов?

Эта болтовня интересна только тебе самому. А по сути - давай цифры которые показывают что СЕБЕСТОИМОСТЬ снизилась на 10% хотя бы, и РЕАЛЬНАЯ, с данными отчетности - а не рекламный треп.

Все, кроме древней как дерьмо мамонта болтовни, коорую обсудили, съели и высрали еще после того как ее ляпнули, у тебя ничего нет?

Всасывайте молча ©

Да неужели ?
Речь шла о контрактах с военными, НАСА и гражданскими. Для государства стоимость всегда была выше. Тебе неоднократно об этом говорилось
Тебе ведь задали вопрос, каким образом происходит демпинг, что конкуренты молчат ? Что ответил ?

Держи. https://ru.aliexpress.com/store/product/2pc...iceBeautifyAB=0

Давай ссылки на продавцов
Почитаю отзывы.
Они ведь есть у тебя ?

Повторюсь, и нефиг выдергивать фразы из контента и недоговаривать, ибо полуправда - самая страшная ложь. И ваш пиздеж здесь не пройдет

"То есть, Невада всего лишь согласилась предоставить Тесле те условия, которые та могла безо всякой торговли получить в тех же Техасе и Аризоне"

И главный абзац, сколько Тесла уже смогла получить льгот (а не субсидий, еще раз повторяю)

Весь пакет растянут на 20 лет, и все налоговые скидки в нём привязаны к выполнению Теслой своих обещаний. Если, скажем, Тесла не выполнит своих обещаний по вложениям капитала, строительство завода начнёт отставать от графика, или завод не предоставит в обещанные сроки обещанное количество рабочих мест – эти льготы не материализуются. Это означает, что на сегодня Тесла, если считать пакет льгот равномерно растянутым во времени, могла получить из него максимум где-то одну десятую – 129 миллионов. Все остальные деньги – в будущем, и для получения льгот на всю оговорённую сумму Тесле придётся потратить в Неваде на строительство, зарплаты, закупки сырья и материалов порядка 100 миллиардов долларов."


Будем опять стоять на своем (и не больно?) насчет 1.3 млрд баксов "безвозвратной" и "безвозмездной" "помощи Тесле?? Ась????

Нуууу, это смотря с какого боку посатреть.
Ежели с твоего, то охуенная разница, а вот ежели с аспидообразных, то вроде и никакой разницы.