Спасибо, СССР!

Дураков всегда хватает в любой стране, в любое время. Мне вот было смешно, когда какой-то дяденька Чумак в телевизоре руками от воображаемых мух отбивался

Это сообщение отредактировал KBSH - 14.09.2024 - 09:45

Этому персонажу, как вы выразились, в 1991 годы было всего 14 лет.
Вы сами в 14 лет уже успели отметиться какими-то политическими акциями или только за девочками бегали? Может поделитесь, чем вы занимались в 91-м году?

Это сообщение отредактировал KBSH - 14.09.2024 - 09:50

И почему совкодрочеры так любят врать, не зная истории?

Профсоюзы появились еще до 20 века на западе. Напомню, что 1 мая это именно день противостояния профсоюзов и заводовладельцев в Чикаго. В 1886 году. За 30 лет до Октябрьской революции. И профсоюзы тех времен это не распределители путевок на курорт, какими были советские профсоюзы, а зубастые организации, с которыми приходилось считаться капиталистам.

И про 8-часовой рабочий день туда же. Именно с борьбой за 8-часовой рабочий день и связаны чикагские события 1886 года.

В конце 19 - начале 20 века по всем странам, затронутым индустриализацией, начали либо вводить 8-часовой рабочий день, либо усилилось давление со стороны рабочих профсоюзов, организовывавших забастовки.

Тот же Форд ввел 8-часовой рабочий день в 1915 году. И тоже был далеко не первым.

Время такое было. Мир менялся. Революция и появление Советского Союза было частью этих изменений, а не зачинателем.

Это сообщение отредактировал olley - 14.09.2024 - 10:01

Т.е. ты считаешь, что человек, пусть и без образования, в шахте въёбывающий, должен получать меньше, чем инженер за кульманом? Ты тяжелее хуя в руках что-нибудь держал?

Олабух!(по хуй на ваши минусы, я лучше страны не знал, а тот кто свою родину обсирает, предков своих, тот пидор последний)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Барыга?!?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, тогда понятно.
Чем моложе блогер, тем лучше ему жилось в СССР.

Ты, видимо, ничего другого вообще не держал, кроме хуя.

Ты чо? Революцию устроил лично Ленин и приехавшие с ним в опломбированном евреи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чей там твиттер в ссылке? Симоньян?

Ну, в ее интерпретации, может быть, так и было.

А в реальности у рабочих были - 11-12 часовой рабочий день, произвол заводской администрации, завышенные цены в фабричных лавках, грязные, холодные, тесные заводские казармы.

Как следствие - расстрелы рабочих в Риге, в Батуми, в Ростове, Кровавое воскресенье, Курловский расстрел, Ленский расстрел.

Если у тебя мозгов нет, тебя что, в академики?!? А так хоть профессия была. Заметь и охранников пол страны не было как сейчас(их вообще не было, не от кого охранять было) менты выполняли свою роль.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И куда все эти люди делись в 90х ?

Это была больше иллюзия+жесткий контроль +цензура.

Контроль империи ослаб и понеслось, люди из нормальных настоящих превратились в зверей.

Антисоветчики подтянулись За хуй зацепился, а по существу ответить можешь? Дохуя ты интеллектуального труда стране принёс?

«Я женился в 1914-м году, двадцати лет от роду. Поскольку у меня была хорошая профессия (слесарь), я смог сразу же снять квартиру. В ней были гостиная, кухня, спальня, столовая. Прошли годы после революции, и мне больно думать, что я, рабочий, жил при капитализме гораздо лучше, чем живут рабочие при советской власти. Как слесарь, в Донбассе до революции я зарабатывал 40–45 рублей в месяц. Черный хлеб стоил 2 копейки фунт (400 граммов), а белый — 5 копеек. Сало шло по 22 копейки за фунт. Яйцо — копейка за штуку. Хорошие сапоги стоили 6, от силы 7 рублей. А после революции заработки понизились, и даже очень; цены же сильно поднялись»[4]. (Н.Хрущев)
отсюда Там же о Н.Косыгине

«За январь 1917 года токарь Н.И. Косыгин заработал 146 рублей. За февраль — 190 рублей. За март — 171 рубль».
Семья токаря завода «Г.А.Лесснер» Николая Ильича Косыгина. Сын Алексей справа Семья токаря завода «Г.А.Лесснер» Николая Ильича Косыгина. Сын Алексей справа Как же можно было существовать в Петрограде перед революцией на такие деньги? Семья Косыгиных жила только на зарплату отца, мать не работала. Они занимали трехкомнатную квартиру на Большой Вульфовой улице на Петроградской стороне (ныне улица Чапаева), очень неплохой район, дом — сами оцените по фотографии. Детям дали отличное образование. У Косыгиных была прислуга. Хотя семья токаря не шиковала, но жилище было обставлено добротной мебелью. Косыгины могли позволить себе качественное питание, хорошую одежду, обувь. А по воскресеньям всей семьей ходили в театр."
Вот почему я раньше писал, историю знать нужно, а не довольствоваться брехней совковой партноменклатуры...

Это сообщение отредактировал Ligov - 14.09.2024 - 10:26

Хуетчики, никогда не задавался вопросов почему из такой прекрасной страны нельзя было уехать за границу ?

Там в 90 в 91 году, просто пиздец был, по 20 попыток угонов за 1 год, пока границы не открыли.

В 1913 году средняя зарплата рабочего составляла 216 рублей. В ГОД!
Образовать семью в городе или на фабрике могли лишь квалифицированные рабочие, с более высоким заработком; для большинства русских рабочих до революции семейная жизнь была недоступной роскошью. Как показывают бюджетные исследования, рабочий мог содержать семью только при заработке в 400‑500 руб. в год, тогда как его средний заработок равнялся только 240‑250 руб.
https://istmat.org/node/48223

Так что лукавит великий писатель. Тем более он сам и многочисленные критики считали "мать" самым слабым произведением со всех сторон.

ну и где там ваш ссср? )))

Это сообщение отредактировал arotron - 14.09.2024 - 10:30

Кто хотел - уезжал. Сложно, но можно. Про 20 попыток угона - перечисли, либо пиздабол. И! Самое охуенное - 90-91 это уже НЕ СССР.

ЗЫЖ
11 сентября 1970 года пилот самолёта С-47 греческих ВВС, с целью побега, перелетел в советское воздушное пространство в районе Севастополя.

Но "за рубь ежом" всегда всё охуенно.

Это сообщение отредактировал Незабор - 14.09.2024 - 10:34

Хули сидишь тогда здесь? Свалил - и свалил...

назовите мне хоть одно красивое здание в Ярославле, построенное во времена СССР
ну кроме областного обкома кпсс, оно хорошо получилось, под себя делали гниды )

Очаровательная статья с сайта православие.ру

В наших сердцах. А вот где прекрасная РИ?

действительно сложно?
сложно - но можно, это девиз всей жизни в ссср
стенку - сложно, но можно)))

Ну не пизди ты , и хуйню не придумывай, какие же вы блять упоротые.

Фильм Интердевочку посмотри, сколько ей надо было справок собрать, чтоб уехать и это при условии что ее туда звали замуж, а обычному человеку из средней полосы, не имеющего немецкихи или еврейский , да хер по всей морде



Насчет угонов ну на тебе статистику

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B3%...%A1%D0%A1%D0%A0

18 апреля — захват Ту-134А (СССР-65862) с 76 пассажирами на борту, выполнявшего рейс Ленинград—Москва, когда пассажир И. Кулагин (работал осветителем одного из московских театров), угрожая применением биологического оружия, потребовал следовать в Каунас для встречи с Витаутасом Ландсбергисом. После посадки в Вильнюсе угонщик был задержан[1].
7 июня — угон в Турцию Ту-154, выполнявшего рейс Грозный—Москва, одним из пассажиров. После посадки на турецкой территории местный спецназ в ходе спецоперации застрелил угонщика[1].
8 июня — Ту-154Б-2 (СССР-85533) с 7 членами экипажа и 114 пассажирами на борту выполнял рейс Минск—Мурманск, когда 17-летний Дмитрий Семёнов под угрозой взрыва (муляж ручной гранаты) потребовал следовать в Швецию. После посадки в Стокгольме угонщик попросил политического убежища, но 17 июля был возвращён в СССР[1].
18 июня — в Измаиле бывший пилот Валерий Ю. Лапин[25] угнал пустой Ан-2 из Одесского авиаотряда и, следуя вдоль берега через Румынию и Болгарию, достиг Турции, где приземлился на мысе Кефкен (область Коджаэли) и попросил политического убежища. Самолёт 25 июня был возвращён в СССР[1].
19 июня — Ту-134Б (СССР-65799) с 5 членами экипажа и 54 пассажирами на борту выполнял рейс Рига—Мурманск, когда 20-летний Олег В. Козлов (художник-оформитель из Саратова) под угрозой взрыва (муляж бомбы) потребовал следовать в Финляндию. После посадки в Хельсинки угонщик попросил политического убежища, но в июле был возвращён в СССР[1].
24 июня — Ту-134А (СССР-65112) с 6 членами экипажа и 70 пассажирами на борту выполнял рейс Таллин—Львов, когда 21-летний М. Варфоломеев под угрозой взрыва (муляж бомбы) потребовал следовать в Швецию, но после уговоров согласился на Финляндию. После посадки в Хельсинки угонщик попросил политического убежища, однако в августе был возвращён в СССР[1].
28 июня — попытка захвата Ту-154Б (СССР-85184), выполнявшего рейс Краснодар—Красноярск, когда 17-летний Ю. Капирушев, угрожая применением химического оружия, потребовал направиться в Турцию. После посадки в Оренбурге преступник был арестован; никаких опасных реагентов не нашли, а никто из 165 людей на борту не пострадал[1].
30 июня — Ту-154Б-2 (СССР-85334) со 159 людьми на борту выполнял рейс 8678 Львов—Ленинград, когда 19-летний Анатолий Михайленко, угрожая ручной гранатой, потребовал следовать в Стокгольм, после посадки в котором попросил политического убежища. Граната оказалась без запала; 17 июля угонщик был возвращён в СССР[1].
4 июля — Ту-134АК (СССР-65771) выполнял рейс Сочи—Ростов-на-Дону, когда 30-летняя продавщица книжного магазина Р. Маевская, которая летела с 2-летней дочкой, угрожая взорвать бомбу, потребовала лететь в Турцию. После посадки в Ростове-на-Дону была задержана; в свёртке, который выдавался за бомбу, находились молоток и нож[1].
5 июля — Ту-154Б-2 (СССР-85101) с 7 членами экипажа и 171 пассажиром на борту выполнял рейс Ленинград—Львов, когда 19-летний М. Мокрецов, угрожая взорвать самолёт, потребовал следовать в Стокгольм, после посадки в котором попросил политического убежища. Взрывчатки на борту не оказалось; 11 сентября 1990 года за угон самолёта Мокрецов был приговорён шведским судом к 4 годам тюрьмы[1][26].
7 июля — сорвана попытка угона пассажиром (Шавронский) самолёта Ан-24, выполнявшего рейс Минск—Витебск. Угонщик был обезврежен[27].
10 июля — Ту-154Б-2 (снова СССР-85101) со 143 людьми на борту выполнял рейс Ленинград—Мурманск, когда пассажир Абхазава, демонстрируя два цилиндрических предмета и утверждая, что это бомбы, потребовал следовать во Францию. После возврата в Ленинград угонщик был арестован; бомбы оказались муляжами[1][28].
12 июля — Ту-154Б-2 (СССР-85346) со 110 пассажирами на борту выполнял рейс Ленинград—Мурманск, когда два подростка (Лебедев и Кудрявцев), угрожая взорвать самолёт, потребовали следовать в Финляндию. Угонщики были обезоружены самими пассажирами, а после возврата в Ленинград арестованы; бомба оказалась муляжом[1].
18 июля — Ту-134А-3 (СССР-65886) с 75 людьми на борту выполнял рейс Одесса—Сухуми, когда один из пассажиров (Лата), угрожая взорвать самолёт, потребовал следовать в Турцию. Силами пассажиров угонщик были скручен, а после посадки в Сухуми арестован[1][29].
23 июля — Ту-134Б (СССР-65706) с 74 людьми на борту выполнял рейс Рига—Мурманск, когда два пассажира (Кузнецов и Коваленко[27]), угрожая взорвать самолёт, потребовали следовать в Стокгольм. После посадки в Петрозаводске угонщиков задержали[1][30].
9 августа — попытка угона самолёта Ан-2, выполнявшего рейс Долгое—Ливны—Орёл, одним из пассажиров (Чернявский). В результате происшествия получил ранения 1 человек[27].
13 августа — сорвана попытка угона самолёта L-410, выполнявшего рейс Пенза—Кострома, одним из пассажиров (Никифоров)[27].
19 августа — Ту-154Б-2 (СССР-85323) с 7 членами экипажа и 85 пассажирами на борту выполнял рейс Нерюнгри—Якутск, когда был захвачен группой из 15 заключённых, вооружённых огнестрельным оружием и угрожавших взорвать самолёт (взрывчатка была муляжом). После возврата в Нерюнгри 6 угонщиков сдались властям, а также освобождена часть заложников в обмен на оружие и освобождение из тюрьмы ещё двух заключённых, после чего лайнер вылетел в Пакистан. После посадки в Карачи угонщики сдались местным властям, а затем пакистанским судом были осуждены на пожизненное заключение за угон самолёта. В 1998 году часть преступников передали России[1].
Основная статья: Угон Ту-154 в Пакистан (1990)
30 августа
Як-42 (СССР-42321) с 33 пассажирами на борту выполнял рейс Москва—Воронеж, когда незадолго до посадки пассажир Апицарян выдвинул требование лететь в Западную Германию. В Воронежском аэропорту угонщика задержали[1].
Ан-2 выполнял рейс Воронеж—Орёл[27], когда нетрезвый пассажир Пантелеев, угрожая ножом и деревянным муляжом пистолета, потребовал лететь в Афганистан. Пилоты обезоружили угонщика, а после возврата в аэропорт вылета сдали сотрудникам милиции[1][31].
3 сентября — двое подростков (Гафаров и Винников, 15—16 лет), проникнув через ограду в аэропорт Пржевальск, захватили Ан-24 с 17 пассажирами, выполнявший рейс Пржевальск—Фрунзе, после чего, угрожая ножами и якобы бомбой, потребовали лететь во Фрунзе, в котором уже выдвинули требование — предоставить им самолёт Ту-154 для вылета в Китай. Переговоры с ними вёл одетый в гражданское исполняющий обязанности начальника городского отдела милиции, который, поднявшись на борт, сразу скрутил подростка с «бомбой», а подоспевшие оперативники арестовали второго. Бомба оказалась муляжом[1].
24 сентября — Ту-134 с 66 пассажирами на борту выполнял рейс Ленинград—Москва, когда 43-летний Поляков, угрожая взорвать бомбу, потребовал следовать в Швецию. После посадки в Архангельске «для дозаправки» в результате переговоров угонщик отпустил пассажиров, а затем сдался сам[32].
3 октября — Ан-24 выполнял рейс Пермь—Котлас, когда пассажир Гаврилов, угрожая взорвать бомбу, потребовал следовать в Швецию. Угонщик был скручен самими пассажирами, а после посадки в Котласе арестован; взрывчатка оказалась муляжом[27][33].

Як-40 борт 87575 в 2000 году
5 октября — Як-40 (СССР-87575) с 3 членами экипажа и 25 пассажирами на борту выполнял рейс Новгород—Ленинград, когда 41-летний Н. Селиванов, угрожая взорвать бомбу, потребовал следовать в Швецию. После посадки в Хельсинки для дозаправки угонщик, которым оказался инвалид второй группы, состоявший на учёте в психоневрологическом диспансере, попросил политического убежища, но 5 декабря был передан СССР[1][34].
12 ноября — Ту-154 выполнял рейс Ленинград—Львов, когда пассажир Грачёв, угрожая взорвать бомбу, потребовал следовать в Швецию. После посадки в Минском аэропорту угонщик был арестован[35].
15 ноября — Ту-134А (СССР-65872) выполнял рейс Ленинград—Москва, когда 31-летний А. Вилесов (житель Перми), угрожая взорвать бомбу, потребовал следовать в Финляндию, а после посадки в Хельсинки попросил политического убежища. Угонщик состоял на учёте в психоневрологическом диспансере, а взрывчатка оказалась муляжом[1][36].
16 ноября — Ту-134А (СССР-65759) с 64 пассажирами на борту выполнял рейс Таллин—Москва, когда пассажир Журавлёв, угрожая пистолетом, потребовал следовать в Швецию. После посадки в Таллине угонщик был арестован; пистолет оказался пластиковым муляжом[1].
28 ноября — Ту-134 выполнял рейс Москва—Сыктывкар, когда 62-летний инвалид-пенсионер Пылев, утверждая, что в багажнике спрятана бомба, потребовал следовать в Ирак. После посадки в Сыктывкаре угонщик был арестован; бомбы на борту не оказалось[1][27][37].
2 декабря — Ту-154 с 7 членами экипажа и 120 пассажирами на борту выполнял рейс Мурманск—Ленинград, когда пассажир Герасимов, угрожая взорвать бомбу, потребовал следовать в Швецию. После посадки в Ленинграде в результате спецоперации угонщик был арестован; на сей раз бомба была реальной[1][38].
11 декабря — Як-40 выполнял рейс Баку—Тбилиси, когда пассажир Мурсалов, угрожая взорвать бомбу, потребовал следовать в Турцию. После посадки в Тбилиси угонщик был арестован; взрывчатка оказалась муляжом[39].
21 декабря — Ту-154 выполнял рейс Ростов-на-Дону—Волгоград—Нижневартовск, когда на стоянке в Волгограде женщина (Жировская), утверждая, что в багаже спрятана бомба, потребовала следовать в США. Преступницу задержали, а проверка показала, что она находилась в самолёте без билета[40].
24 декабря — Ил-86 (по другим данным Ту-134[27]) с 351 пассажиром на борту выполнял рейс Москва—Сочи, когда пассажир Джугелия, угрожая бомбой, потребовал, чтобы после дозаправки в Сочи самолёт направился в Лондон. В Сочи самолёт был освобождён спецназом, а проверка показала, что бомбой оказались завёрнутые в пакет произведения Ленина[1][41].
30 декабря — сорвана попытка угона самолёта Ан-24, выполнявшего рейс Киев—Рига, одним из пассажиров (Малюгин)[27].
1991

Это сообщение отредактировал Mari777 - 14.09.2024 - 10:37

проблема в том, КТО и КАК определяет, кто сколько получает.
в капиталистической системе - это определяется конкуренцией и балансом спроса\предложения.
в СССР - это решал какой то партийный бонза, оторванный от реальности и рассказывающий про "сиськи-масиськи".
В рыночной среде - если никто не захочет в шахут, а все будут метить в инженеры, то либо шахтер будет получать больше инженера, либо инженеры произведут автоматизацию процесса.
Если в наличии куча людей, не способных к умственным усилиям, то шахтеру будут платить копейки, а инженеров будут носить на руках.
конкуренция и рынок.
в СССР - как партия решит.
по итогу - "кибернетика - буржуазная лженаука" и вся бытовая техника - передранные копии капиталистических стран 10 летней давности.