Как на боевых самолетах появилась кнопка Беленко

Очень похоже на иностранный текст, переведённый гуглопереводчиком, либо студентом-гуманитарием, и тупо скопипи$жен.
Технические описания по всему тексту читать невозможно. Там и "вакуумные трубки", "генерирование тяги", "выталкивание молекул" и много подобного.

Это сообщение отредактировал diag - 15.09.2016 - 11:33

не было капитанской должности в боевой части этой. ему предложили на штабную работу выйти- но он отказался. типа я летчик и хочу летать...

Статья - фуфло, потому что написана пиндосами. Пусть вспомнят "Бурю в пустыне":
Иракские МиГ-25 использовались в ходе войны в Персидском заливе в 1991 году. На счету МиГ-25 единственная официальная потеря американской авиации в воздушных боях «Бури в пустыне» — F/A-18, сбитый в первую ночь войны (его пилот Майкл Спичер долгое время числился пропавшим без вести). В одном из инцидентов иракский МиГ-25ПД перехватил ударную группу. Ему удалось увернуться от восьми истребителей прикрытия F-15. После этого он запустил три ракеты по самолёту РЭБ EF-111A, ракеты не достигли цели, но ей пришлось прекратить задание, тем самым оставив группу без прикрытия средств РЭП. Таким же образом ещё один EF-111A был вынужден прекратить своё задание. Ещё в одном инциденте пара иракских «двадцатьпятых» ракетами атаковала пару F-15. «Иглы» смогли увернуться, иракцы развернулись и стали возвращаться на базу. В преследование подключилась ещё два F-15, совместно они выпустили десять ракет «воздух-воздух» по отступающему противнику, ни одна из ракет не достигла цели. Также, по заявлениям иракцев, 29 июня 1991 года «двадцатьпятый» сбил истребитель F-15 ВВС США (не подтверждено другой стороной)[14][21][22]. В ходе конфликта два иракских МиГ-25 были сбиты американскими F-15, чтобы их сбить потребовалось выпустить 7 современных ракет «воздух-воздух»[23]. Ещё один разбился на территории Ирана. В целом за время войны было потеряно 16 (из них 2 в воздухе) иракских МиГ-25 и ещё 4 повреждено, что составило более половины от общего числа имевшихся самолётов этого типа[24][25].
(©из педи)

Inforest

Ага, и поэтому он потом так улетел, что больше никогда в жизни за штурвалом не сидел.

srtk

То есть сбито всего 2 самолета, со стороны пиндосов сбит минимум 1, то есть ни о каком тотальном превосходстве Ф-15 над 25м речи не идет.

почему ты считаешь что никогда не сидел? Он был летчиком- консультантом в американской армии, консультировавший и обучавший американских летчиков по советской системе обучения пилота и ведения воздушного боя. А после того как его знания устарели- он стал испытателем гражданских самолетов. так что и в сша летал он много и часто. Потом его сменил на должности консультанта капитан Зуев, улетевший в Турцию на миг -29.

Это сообщение отредактировал Inforest - 15.09.2016 - 11:54

Вики давно все знает

Жизнь в США

Беленко получил политическое убежище в США; разрешение на предоставление гражданства подписал лично президент Дж. Картер. Работал инженером по аэрокосмической технике и консультировал ВВС США. Его военный билет и полетный журнал хранятся в музее ЦРУ в Вашингтоне[1].

Беленко был включён в число специалистов сформированной ЦРУ группы, занимавшейся изучением магнитофон­ных записей переговоров советских лётчиков с землёй во время инцидента с корейским пассажирским самолётом, сбитым на Дальнем Востоке в сентябре 1983 года[источник не указан 15 дней].


В браке с американкой у него родились трое детей. После развода по условиям брачного контракта оставил второй жене дом. В 1980 году в сотрудничестве с писателем Джоном Барроном издал книгу «Пилот МиГа» (John Barron, «MIG Pilot»). По мнению некоторых российских источников, Виктор Беленко в 1997 году при загадочных обстоятельствах погиб в автокатастрофе[источник не указан 15 дней].

В 2000 году Беленко дал интервью американскому корреспонденту на авиашоу в шт. Висконсин, США, в котором, в частности, сказал[3][неавторитетный источник? 15 дней]:

[В США] я встретился с космонавтом Игорем Волком. Он сказал: «Ты же вроде бы умер!», — я ответил: «Не так быстро». КГБ распространил слухи о моем убийстве, чтобы отбить охоту у других.

Inforest

Шикарная карьера военного летчика

Есть достоверные сведения, что он летал, а не консультировал на земле?

А с другой стороны. Если бы он не угнал самолёт то, судя из статьи, не было бы МиГ-31.

так прямо важно получить подтверждение, что именно летал он, а не с земли консультировал американских летчиков? это поменяет что- то в этой истории? да и если несколько лет пользовались его услугами по обучению, то скорее всего дали и полетать видимо, нет? но в любом, важность именно этого момента и его принципиальность для тебя , не понятна мне.

После заключения в 1979г. мирных соглашений с Израилем Египет сменил «ориентацию» на западную и стал заменять советские МиГи на американские F-16 и французские «Миражи». Тогда то американские ВВС и обзавелись достаточным количеством МиГ-21, МиГ-23, Су-22 (экспортная версия Су-17) был даже один МиГ-9. Для детального изучения летных и боевых качеств самолетов противника и обучения свои летчиков методам борьбы с ними,
в США в 1977-88гг. действовала секретная программа «Constant Peg» («Постоянный ориентир»). На полигоне Тонопа (Tonopa) в штате Невада, американские летчики проводили учебные бои с истребителями советского - МиГ-17, МиГ-21, МиГ-23 и китайского J-5(аналог МиГ-17), J-7(аналог МиГ-21) производства.

так что на чем полетать- у него было навалом техники.

Это сообщение отредактировал Inforest - 15.09.2016 - 12:03

Не кнопка, а тумблер, и не в системе запуска ракет, а блокировка в алгоритме постановки цели на атаку. Да, я зануда

Прочитал очередную историю побега и что то про самолёт, но что там с Беленко стало, захлебнулся, подавился или просто помер? Непонятно. Плюсика нет, ибо заголовок не соответствует содержимому! (желтизна)

Inforest

Поясняю - он отказался идти на штабное повышение и остался лейтенантом из-за того, что хотел летать, потом стал предателем и летать перестал. Я хочу насладиться ничтожностью ключевого выбора его жизни.

он отказался потому что со штабной работы не смог бы он получить доступ физический к самолету ! И не имел бы возможности перегнать его на запад!
\
Ваш кэп!

Inforest

То есть о предательстве он мечтал давно?

нет! с утра он встал не с той ноги. И подумал- не угнать ли мне в японию новейший истребитель? отличная мысль... так и сделаю после обеда! [i]

хохол хули

Inforest

Между решением остаться летающим лейтенантом и побегом могли пройти годы.

Было бы! Миг-31 разрабатывался под систему С-800. Система уже была, но в Миг-25 ни как не лезла. Даже комплект ЗИП к С-800 укомплектован и старой и новой системой госопознования.

Это сообщение отредактировал Камчадал - 15.09.2016 - 12:15

Тот случай, когда в комментарии больше сути, чем в первопосте. Вот кому надо было пилить эту тему, а не ТСу с его копипастой.

Ничего не понял. Он свой ледоруб получил в затылок? А если нет, то какого хуя, товарищи разведчики, чего ждем-то???

Inforest Судя по вашим комментариям ваше познание в авиации на уровне пассажира чартерного рейса

Годы вряд- ли! Он в конце 1975 года только прибыл на Дальний Восток. и ему нужно бы для начала освоиться. Потом пройти курс подготовки на новом тогда самолете МИГ-25. А самое главное, что летчик - истребитель штатный не имел доступа свободного к самолетам боевым. Только к заправленным для полетов в учебную зону. А на таком он бы не долетел до Японии. пришлось ждать и подыскивать момент когда он сможет поднять в воздух самолет с полной загрузкой боевой по топливу. Ну примерно на пол- года у него все растянулось. В сентябре 1976 он улетел.

Это сообщение отредактировал Inforest - 15.09.2016 - 12:19

Рассказывали что толпами увольняли его однокашников,сослуживцев и командиров..сука он

Когда я служил в армии СА. В 80 ых, в ПВО то про этот побег слышал от офицеров. И как раз из за этого случая начали менять кабину "свой - чужой" в частях ПВО. На смену ламповым приборам пришли кабины по размеру точно такие же как и раньше но в нутри - почти ничего - пару ящиков - полупроводниковых... Оставив размер тот же кабины ( кунг на колёсах) в целях секретности, в нутрь зайти можно было толлько оформив секретный допуск...
Вплоть до уборки - мытья пола там...
Мне предлагал - я отказался...
Секретчик по секрету ( солдат) рассказывал что всегда ходят в кабину менять шифры с кгбистом и с каким то чемоданчиком...
Вроде бы там инфа хранится на проволоке... вообщем - думаю что уже меня не расстреляют - за давностью лет что я тут сказанул по наслышке. Я один раз был в кабине....
ну его в пень...
При том я сам служил оператором навеления - наши в кабине У шкафы были горячие и огромные ламповые...
Этот сцука лётчик заставил СССР менять принципы и способы вооружения. Что тоже - не плохо..
Вот так и живём - от пизхдеца к пиздецу...
Иначе - захарченки будут плодится как плесень махровая...
Нужна общая Беда.
Что бы никто не отсиделся в углу. Большой Пиздец.
ИМХО