Откровения уволившегося проводника: беспредел в поездах, тайные заработки и забытые пассажиры

у меня так приятель из армии в отпуск ездил, тоже проводница добрая попалась. намотал от неё себе 3пак, вернулся в часть. через неделю из отпуска его сослуживец приехал, ехал на том же поезде, и вы таки не поверите!;) так что да, всё бывает)))

охуеть

за 1000 р можно снять квартиру полноценную на сутки. там и 2спалка и туалет и ванна и кухня и холодильник и горячая вода безлимитно.

вы купили это купЕ сраное? и поезд? и вагон? 30 минут 1000р?

нах вам зрЯплата ваще?

ой нежные какие

любого посуточника спроси - и не такие вопросы разруливали. даже бабы

в молдове популярное имя

видимо - так выхлоп больше

Ион (имя) — распространённое молдавское,итальянское и румынское имя. (вики)
Да, в России данное имя не распространено.
Сам являюсь "счастливым обладателем" данного... не... не имени.
Отчества.
Дедушки отца так назвали (укр.корни)
А мне - только отчество. Ионович. Хотя родился и всю жизнь в Подмосковье прожил.
Необходимо было очень следить, что когда выписывают официальные бумаги/ документы, не вписали Иванович.
Но в водительские права так и вписали. Потом отдельно добавляли строчку с исправлением.

upd: выше опередили)))

Это сообщение отредактировал Crash71 - 15.11.2020 - 21:53

поэтому ебал я в рот ваши поезда, либо автомобиль либо самолёт

По молдавски Ион, по русски Иван, нормальное имя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня друг тоже есть Ион, но он юрист)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читал как-то на Япе опус от одной молодой проводницы, яповки кстати. Так она писала, что её подружка, также проводница, шалила с пассажирами только в путь. Так что это запросто. Но в общем и целом она нормально о профессии отзывалась, так понял она довольна своим местом в жизни.

ТС, это просто не твоё, а есть люди, для которых работа проводника как своя стихия, как рыба в воде себя чувствуют. Понятно, что издержки есть в любой профессии. А поезду колодки очищать тебя подрядили как салагу, всегда когда на новое место работы приходишь, да ещё если и без опыта, то на тебя старшие коллеги пытаются нагрузить всё что можно и нельзя.

Это что-то новенькое. Что это за заработок такой. Уже 10 лет работаю, впервые слышу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лёд отбивать с подвагонного оборудования. Современные не так сильно намерзают, если исправны конечно, как старые. Раковины например или "контрольку" всё же даже на современных переодически очищаем ото льда. Стаж 10 лет на жд проводником

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут другое удивляет. Хуле там полчаса делать-то?

В щите нам и не положено лазить, по инструкции. Даже если знаем что. Что самое смешное 70 %всех проводников особенно старых знают все щиты практически наизусть. И когда начинают там своевольничать, то получают от ПЭМов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тормозные колодки (не тормоза если быть более точным) чистят от наледи проводники. Или кто? Машинист? 20 вагонов с двух сторон? Может чел специально в бригаде ездит? Бывает что вагон нормальный и погода соблаговолит и льда мало. Логически подумайте что будет если тормозные колодки не смогут прижаться к колесу из-за намерзшего льда на них? Что не так то?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это лучшее обращение к министру транспорта РФ (в настоящий момент В.Савельеву), которое я когда-либо видел. Точка.

Раньше на станцию прибыть может, отправиться нет. 100%инфа. Бредятина. Если вы по расписанию ориетировплись что у проводника на двери висит, так его передрочить могут. У нас в рейсе сменилось. Новое не успели распечать. Просто изменение на руки дали. Машинист едет в графике. Опять же если он прибыл на станцию с опозданием, к примеру на 5 минут (что тоже может быть) и должен стоять по графику 25. То стоянку сократят на пять минут. Тоесть стоять он будет уже не 25, а 20 минут. Но уедет по графику строго. Не пишите бреда

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обычный пиздабол, ничего удивительного.

А кто их отбивает? Пушкин?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да он либо проебал отправление, либо, что много вероятнее,

решил, что продолжительность стоянки "главнее" времени отправления

В этом году поездами ездил... Ну ХЗ, больше десяти раз точно, а то может и ближе к 20, лень считать.

Ни за поездом в тапочках не бегал, ни синеботов не встречал.

Вообще половина мне лично из написанного незнакома. Такое бывает часто, на каждой дороге свои правила, свои нюансы. Потому не буду писать что текст ТС бред. Но вот то что в коментах пишут люди которые "часто ездят", пугает. Например очищение колодок (тормоза) от наледи и снега. А кто их очищает? Машинист? То что кто-то не видел как их чистят вовсе не означает что этого нет. Всё от вагона зависит. Новые современные, да ещё и в хорошую погоду, практически можно не чистить. Старые конечно особенно с туалетами не био чистить нужно. Колодки в случае чего просто не сработают. Это логично для человека который хоть чуть чуть представляет себе тормозную систему. Бывало такое что входишь на станции сразу с ломом, а проводники, чей поезд на соседнем пути стоит, в недоумении стоят и смотрят что мы делаем. Хз наверное от дороги зависит. Может им ПЭМ все 15 - 20 вагонов с двух сторон отбивает. Мне такое не попадалось

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Работал два лета подряд почти по 3 мес. проводником в т.н. СОП (студенческий отряд проводников) командиром отряда.
Часть из того, что написано, мягко говоря, не так.
1 Обучение шло около двух месяцев - ходили вечером в свободное от учебы время
2 На конечной станции за чайную продукцию не отчитывались. Отчитывались при возвращении в пункт отправления, т. е. там, где приписан поезд.
3 Стоп-кран "срывали", и не раз, по разным причинам.
Но! Его не срывают, а ручку плавно опускают, иначе - "ползун" на колесах (часть колеса становится плоской, он стучит, от чего вагон очень быстро выходит из строя) - это нам сразу объяснили, и кара за это нещадная.
4 Да, на перронах продавали все, но ни разу при мне никто не травился - если не покупаешь колбасу, а вареной картошечкой с огурчиками отравиться тяжело.
5 Если в поезде кому-то становилось плохо - метнешься по составу, обязательно найдется медик. На крупных станциях были медпункты, один раз обращались, даже отправление поезда задержали.
Или давали телеграмму через деж. по станции, на следующей обычно ждала бригада "скорой".
6 Выпустить пассажира на тех. станции - это надо быть просто конченым.
7 На первом и последнем вагонах (и штабном тоже) были кадровые проводники, и дверь запиралась на трехгранку обязательно, с регулярным контролем по прибытии и отправлении со станции.
8 Колодки и буксы осматривались регулярно на более менее крупных станциях осмотрщиками.
Зимой не ездил, не могу сказать.
9 В вагонах-ресторанах проводников не было!
Проводников (нас) кормили по очень льготным ценам, а иногда и бесплатно!
10 Водку и вино в ресторанах продавали, на вынос старались не давать. И да, кадровые проводники этим иногда подрабатывали, мы - нет, не хотели доп. проблем.
11 Курили в нерабочем тамбуре, гоняли из рабочего. Тогда дозволялось:)
12 Чайную продукцию, сахар и т.д. сдавали по прибытию в пункт отправления, без проблем, только это было муторно по времени, хотелось домой в общагу, поэтому мало кто этим заморачивался..
13 Да, посылки и передачи были - и фрукты, и документы. Один из путей проработка. Иногда все багажные полки были забиты виноградом из Адлера.
14 Контроль на предмет зайцев был.
Садились в штабном вагоне и шерстили до следующей крупной станции.Зайцев вычисляли мгновенно, иногда откупались, если не откупались, и составлялся акт - проводника, обычно, увольняли (студента).
Что было с кадровыми - не знаю.
15 Моих девушек пассажиры не трахали.
Учитьсся в институте и
быть отчисленной за аморалку? Дур не было.
Кому трахать было и без пассажиров.
Все. Почти.




Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 2010 годуездили с супругой в красноярск , были шумоватые вахтовики (бухали ).
А так , нормально было .

еще

Записки пидараса. Даже написать нормально не может.

Размещено через приложение ЯПлакалъ