Мост в Крым: названа окончательная стоимость, 228,3 миллиарда рублей

В 2004 году по Евротоннелю проехало 7 276 675 пассажиров, 2 101 323 автомобиля, 1 281 207 фургонов и 63 467 автобусов. Или их на ПОЕЗДАХ возят?
Мост окупиться быстрее?

Это сообщение отредактировал Рапапай - 4.02.2015 - 23:33

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ???????

напомнить сколько было окончательных смет у Газпром-арены?
(еще не достроенный самый дорогой стадион в мире, причем далеко не самый большой и не самый современный, а и вовсе обыкновенный, но уже самый дорогой, в недостроенном виде самый дорогой)

лень искать, но в этой теме один кремлебот писал про глубину пролива и сильные ветры
так вот стадион Газпром-арена строится на месте снесенного стадиона имени Кирова
поверьте, настоящие специалисты уже десятки раз умудрялись находить "сложные грунты" даже на том месте, где 60 лет стоял другой стадион

Без Лоха и жизнь плоха, начало)))))

ну не уверен - проверь или не пиши вообще заокеанских слов. Пиши субподрядчики, .....!

Outsource/Аутсо́рсинг (от англ. outsourcing: (outer-source-using) использование внешнего источника/ресурса)
кэп

Я думаю Вы получите то что заработали. Во время подготовки Олимпийских объектов не заметил как с кармана пропадали деньги или недостачу ЗП. Может я один такой конечно, повезло!

вот как в голову приходит сравнивать по стоимости то что было 20 лет назад???и сейчас???ну вот по правде ответь плз….

Рапапай
1. ок, теперь есть
2. будет, но для автомобильного подводного тоннеля потребуется нетривиальное решение по вентиляции, по пожарной безопасности. Не буду утверждать без расчетов, но навскидку мост все таки будет дешевле и безопаснее.
3. морское волнение и перепады температуры - более-менее обычный фактор при строительстве морских мостов. На какую глубину нужно уводить под дно тоннели в керченском проливе? какие при этом будут уклоны на ЖД пути? Как это вентилировать, как откачивать воду? Тоннель по дну? Как он будет на тех грунтах лежать? какой там профиль дна? какие уклоны получатся? По обеспечению те же вопросы.
4. надо, думаешь, цифры взяты с потолка?

Так там же еще пусковые установки и парковка для подлодок.
Норм чё?;)

Это сообщение отредактировал hbc - 4.02.2015 - 23:35

Там ПЕРЕСЧИТАННЫЕ цифры приведены. тем паче, что Евротунел перекрыл смету на 80%. сколько перекроет МОСТ неизвестно. А ТИПОВОЙ туннель, да еще в 2 раза короче и по цене за метр практический сопоставимый возможно обойдется дешевле.

кто-то видел проект моста? он с ж.д. или без? туннель был бы без по идее. геологические условия постройки в Керчи и в Китае одинаковые? точно нет, в Керчи не реал строить. в СССР даже не осилили. тут очень трудно судить о чем либо.

Так и Олимпиаду никто не хотел. Это так, напомнить.

Полстраны на говно исходило, стыдно признаться, и я в их числе тоже был.

Да? Ветерок дунул и постой-ка со всеми паромами денек.
Уже плавали, знаем.
То, что хулиард опять растырят- к бабке не ходить.
Лишь бы стоял потом хотя бы 100лет. А то вон, во Фриско постоянно ахтунги. Да и по всем старым мостам.

Рапапай, вот ты берешь информацию отсюда, из вики. Я заглядываю туда-же и вижу тоннель в разрезе. В разрезе тоннеля я вижу два хода для поездов и один технологический. Вопрос на засыпку, где там едет поток автотранспорта?

2) В 2004 году по Евротоннелю проехало 7 276 675 пассажиров, 2101 323 автомобиля, 1 281 207 фургонов и 63 467 автобусов. Прикол их на ПОЕЗДАХ возят. ЕСТЬ уже ГОТОВОЕ решение.
3) ТЭО уже сделано? Или МОСТ с кандачка решили делать, влупив бабла как в туннель под Ла-Маршем? МОжет надо провести исследования, геологические работы, чем все отдавать Ротенбергу?
4) Смысл поста, что ТУННЕЛЬ получается сопоставим с мостом по ценам Ротенбера))) ну так ЕБАШТЕ туннель (на века, да и бомбами хер возъмешь). А кстати СРОК окупаемости базы подводных лодок в Балаклаве или Метро-1 в Москве можно узнать? Это б...ть СТРАТЕГИЧЕСКИЙ объект.

Это сообщение отредактировал Рапапай - 4.02.2015 - 23:42

дайте путинолизам,они разворуют

Рапапай

Ни я ни Вы ТЭО не видели, но думаю, что цифры взяты не с потолка. Бессмысленно сравнивать тоннель под ла-маншем и переправу через керченский пролив. РАЗНАЯ геология, разные климатические условия, разные техусловия и задачи.

Ты видел, что там, например, минобороны от переправы требует? я - нет. Может им тоннель категорически не годится?

Это сообщение отредактировал vaisman - 4.02.2015 - 23:43

чета я не вкурил…

Финансирование было извечной проблемой Евротоннеля. Несмотря на то, что доля Eurostar составляет 66 % от общего числа перевозок на маршруте Брюссель — Париж — Лондон, в целом Евротоннель стал убыточным предприятием[13]. Всего на Евротоннель было потрачено около 10 млрд фунтов стерлингов (с учётом инфляции). При этом проектная стоимость была превышена на 80 %.


10 лярдов фунтов….это сколько щас???
а тебе за 230 лярдов рублей…мост многоярусный…так чего ты на тут втереть хочешь?

wertolet73

Так карнавальный проект уже разработал, как занедорого сделать?

а Ротенберг все о стране, да о стране беспокоится _ )

Когда работяг наёбывали, тогда с 404 всё было нормально. Даже из окраины были подрядчики и работяги.
http://www.newsru.com/russia/28jan2015/olimpobjectsochi.html

Написано для ТАНКИСТОВ с УЧЕТОМ инфляции. ТЕ пересчитан НА текущий МОМЕНТ.
Втирает тебе Ротенберг, МОСТ по цене за МЕТР как Туннель под Ла-Маншем.

Еще раз ЦЕНУ базы в Балаклаве или Метро-1 можно? и их срок окупаемости?
Ты думаешь МОСТ, более надежен чем ТУННЕЛЬ? Как стратегический объект? Нихуя себе))) С чего это тогда Московское метро, вторую функцию как бомбоубежище выполняет. Давайте под мостами прятаться)))
Геологию ТОЧНО проверяли и сравнивали с Ла-Маншем? ПОД Землей вроде ни волн не перепадов температуры нету)))
Кстати как там с сейсмикой в Ташкенте и Японии? Или в Японии или Узбекистане нет метро и туннелей? Быстро вы соскакиваете)))

Это сообщение отредактировал Рапапай - 4.02.2015 - 23:51

ладно….230 лярдом рублей это 2.3 лярдов футов…
а Евротуннель с пересчетом инфляции 10 лярдов фунтов…и тебе я смотрю почти 50 лет а ума...???????

Рапапай, если рассматривать мост, как стратегический объект, то цена вообще не имеет значения. Его окупаемость измеряется не рублями, а годами спокойной жизни.

Во первых мост там еще несколько лет тому собирались строить, так что я предположу, что геологию там все таки смотрели. Далее, там мост уже строили при Сталине, наверное, тоже не наобум, да? Так что, предположу я, геология в проливе более-менее изучена.

Сейсмически опасные регионы? Ок. В сейсмоопасных регионах строят подводные тоннели по дну, опуская секции? Проходческими щитами ковыряют, факт. Какие длины подземных перегонов в токийском метро? Какова стоимость тоннеля там? каков его диаметр?, Какие глубины залегания? какая гидрогеология? Какие нагрузки на полотно и конструкции тоннеля от поездов?

Есть, наверное, разница в весе между поездом метро (грубо 8Х45 тонн), пассажирским поездом (15Х55+электровоз) и товарным (50Х90+ электровоз)? Есть разница в максимально допустимых уклонах для этих поездов?

Это сообщение отредактировал vaisman - 4.02.2015 - 23:56

Мориарти

Надо было тебе денег дать, ты б на форексе с таким плечом тут же самым богатым человеком мира стал бы!