Совсем страна распустилась

С тележками они прут как правило в насиженные места чтобы торговать "своим с огорода" у меня такая точка рядом с автостоянкой, и всегда удивляло, вот сидят эти бабки с самого рассвета до заката, каждый день, торгуют "своим", а когда они успевают заниматься огородом нипанятна, ночью с фонариком наверное

Особенно от ли кавказской национальности, их туда прям манит. Работа у них такая, прийти в тц , собраться кучей и смотреть на всех

Кроме небольшого периода в начале своей официальной трудовой карьеры с марта 1984 по ноябрь 1984 не пользовался ОТ для поездки на работу.
И в небольшой период, когда работал по договору электромонтажником в период с мая 2004 по сентябрь 2004.

Всегда был служебный транспорт.
Это я про свой период работы на Большой Земле, который в общей сложности составил 22 года.

17 лет работаю вахтой в районах Крайнего Севера. Естественно, транспорт служебный - автобусы, вертолёты, самолёты, внедорожники.

Так вот, я о чём...
Даже когда работал на Большой Земле, пользовался личным авто для поездок на основную работу и обратно(и довольно часто):
1. Не толкаться в служебном транспорте
2. См. мои комментарии выше - калымил, нужно было успеть на свои объекты либо потаксовать.

Выгодно ли пользоваться личным транспортом?

В моём случае да.
Первый мой авто М-412, 1978 года выпуска, купленный за 5,5 миллионов в 1996.
Таксовка и начало ухода от моего любимого промышленного монтажа.
Авто старое, понятно, что вложения.
9 миллионов в итоге стал мне Москвич(ГСМ я не считаю, это глупо-ИМХО)
Заработал он около 14 миллионов.
Калымы я сейчас и не вспомню, сколько - миллионов 8, а может 10.

Без авто было бы грустно.
Москвич помог мне удержать доход семьи на уровне СССР, а порой и выше.
Семья не почувствовала самые тяжёлые годы длящейся уже 38 лет "перестройки".

Следующий мой авто УАЗ-3741. В 2001 были миллионы или нет, не помню
20 миллионов или тысяч
Тоже частенько ездил на основную работу.
Тут вложений в авто было больше, но и выше отдача.
Дом частично построен(достроен) тем, что возил УАЗ. Процентов на 250 авто отработал затраты.

Первая иномарка- Ниссан-Пульсар 1994 года. Тут не совсем удачно - попал в аварию.
Пожалуй, окупил себя таксовкой и калымами, но не более того.

Любимый до сих пор авто - Ниссан-Цефиро-Вагон 1997 г.в. Беспроблемная тачка, которая отработала все затраты наверное процентов на 800. И таксовка и калымы и прочее.

А дальше уже работа вахтой на Северах и мои следующие авто, хоть и авто "хозяйки", но уже не для калымов. Хотя что-то да отрабатывали - а как иначе?

В общем, не вижу криминала в поездках на авто на работу ли, калым.
Если так скажем, "операционные затраты" не превышают разумные величины, почему нет?

Правда тут не всё так уж просто...
В последнюю отдыхающую вахту пришлось много выезжать в город и как назло в часы пик.
Господи, спаси сохрани меня от работы на Большой Земле!
Как народ вообще, работает в городе, с графиком с 8 до 6 и 2мя выходными?!
С ежевечерним и ежеутренним "миллиметражом" в заставленных дворах человейников, по часу - два в пробках?!
Это просто пиздец, других слов нет.

Но человек ко всему привыкает и я понимаю, что для большинства это норма.

Но для меня, повторюсь, это Ад.
Так что в прошлую отдыхашку дурные мысли о переходе на работу в офис выбило из головы надолго