750 метров дороги в час. Почему Китай строит за неделю то, что мы за год

Насчёт стройки дорог: Есть такая дорога в уКРАИНЕ в городе Днепропетровске (не путайте с дНИПРОМ)
Сам учавствовал в этих работах и стоит дорога уже с 2004 года как миниммум!
Когда делали дорогу,то президентом был кУЧМА.

Голландское видео про тоннель подсунуть бы нашему губеру, а заодно и про мосты тоже. 16 лет не могут начать строительство моста через Волгу от Кстово к Бору, чтобы весь транзитный с Казани в Киров транспорт пустить не через город, а в обход. Точно так же и с северным обходом-все, кто с Москвы едет в Киров и на север-вынуждены ехать через город.

Да и вообще позорище. В Москве сдают по 8 станций метро в год, у нас в ННовгороде-1 станция в 8 лет.

И сраный тоннель под виадуком в начале Московского шоссе уже лет 20 не могут сделать, пробки там всю жизнь.

Не будите во мне зануду-культуролога.

Для начала. Не Фабрициуса, а Фабричо (ныне и вовсе Кваттро Капи).
Во-вторых, не старейший в мире, а в Европе. Старейший мира деревянный в Мьянме :)
В третьих, мост Фабричо находится в сейсмоустойчивой, защищенной от погодных невзгод зон и имеет довольно малую протяженность. За то же время в том самом Риме рухнуло или было уничтожено множество других мостов. Так вот получилось... кстати, и этот возведен поверх довольно быстро сгинувшего моста.
Кроме того, хоть мост Кваттро Капи и сохраняет первоначальные черты и даже сложен по большей части из тех же камней, но и он многократно переживал частичные обрушения и реставрацию. На его камнях можно найти надписи, оставленные восстановителями от ранних лет и заканчивая 20-м веком. Просто восстанавливают регулярно. Вы удивитесь, но указанные вами китайские мосты, как и указанные мной отечественные - опять стоят и выглядят точно так же, как до обрушения :)

Что дороги целые отрасли растащили,развалили .Поэтому в путинской экономике ничего не выгодно делать,мало того что проект будут морозить годами,пока он не устареет.Так еще налипнет столько паразитов ,что банальный саморез будет стоить,как самоцвет.Поэтому Путин и его бригада развалили экономику изнутри.Сейчас все мало мальски приносящее прибыль, принадлежит силовикам,а их них сами понимаете какие управленцы.

Это сообщение отредактировал kosid66 - 6.02.2018 - 10:20

Тут я с тобой не соглашусь на все 146%:
Одной из проблем является то, что мы работаем по СНИПам и технологиям 1950-1970 годов. И организация строительного производства на том же уровне, которые еще и носят теперь "рекомендательный характер", а не уголовную ответственность за несоблюдение требований (это тоже все володинско-путинское наследие населению России, которое будет все эти здания эксплуатировать). Прораб на стройке занимается написанием 10 журналов (включая выдачу СИЗ, нарядов-допусков, инструктажей и ТБ), а не прямым руководством коллективом.
Для нормальной организации работ начальник участка должен ширяться метамфетамином, чтобы вообще не спать.

Это сообщение отредактировал cosmo - 6.02.2018 - 10:24

Говновопрос!платите деньги за работу!

подумаешь, их дороги быстрее строятся... Зато наши быстрее разрушаются.
Дегенераты-свидетели секты "у них климат другой имеются на сайте"?

У нас еще любят материалы, работу и время угроблять на ненужную хуйню.
Вот строят к западу от Новосибирска 4-полосную трассу в сторону Омска.
Протянули уже километров на 50-60.
Казалось бы, хорошее, нужное дело.
Ну, один виадук с мостом над трассой и развязкой нужен, ладно. С прицелом, чтоб разделить транспортный поток с востока на южную трассу, минуя город (хотя до этого еще далеко).
Но нахуя 4(!!!). Четыре, блеать, виадука там?
Городов, электростанций, угольных-алмазных карьеров там по сторонам нету, обычные деревни стоят...

У тебя сколько той зарплаты-то что бы твои несчастные 43% волновали работодателя? Миллион?
Херня это, а не доп нагрузка, особенно для нлрмальной фирмв. А вот то что для выплаты в белую нужно проводить деньги через счет организации, и с этих денег платить налог, и показывать соотвественноно свои сделки. Вот это напрягает. А тебя кормят стонами что государство проценты большие берет и они тебе помогают, не платя в белую

А что власти не под силу изменить эти снипы мипы,когда надо бешенный принтер не знает остановки.Просто
эти все препоны выгодны ответственным товарищам,ведь за обход оных,в кармане шуршит .

Восстание было одно и так давно, что знакомому китайцу срочником усмерявшего его уже как и мне полтиник.
Ежли так умалчивают, то кто Вам рассказал? СиЭнЭн? А понятно кровавая гебня

Выкладывали уже как то:
В разрезе справа, асфальт который был сделан при СССР. А слева то, что делают сейчас. Задумайтесь...

Была примечательная история, строили мост между Россией и Китаем по договоренности. Китайцы свою часть уже построили, так и стоит пылится... наши только проекты-сметы согласовывают

Конечно причём. У него есть выбор, валить нах или молчать в тряпочку.

Вот с тобой соглашусь.
Возьмем простого проверяющего из ГАТИ или ОАТИ.
У него с собой выписка штрафов за каждую хуету:
Нарушение условий хранения строительных материалов - 300-500 тр.
Мусор на площадке - 300 т.р.
Не организован пункт мойки колес или есть нарушение при его работе - 500 т.р.
И т.д.
И так можно на каждую стройку зайти и выписать на 2-3 млн ежедневно.
Или унести "котлету в кармане" и поделиться ей наверх.
А "верх" уже пролоббирует повышение штрафов на законодательном уровне

Это сообщение отредактировал cosmo - 6.02.2018 - 10:33

Про казни - сказки, НО, дешевая рабочая сила на первых этапах становления с их стороны позволила подтянуть технологии, которые они активно копируют и применяют для себя. Утром на белого господина посмотреть, вечером на себя.

Они - саранча и прекрасно понимают, что они - фабрика, которая снабжает весь Мир и для всего этого нужен транспорт. Причем, не БАМ - стройка века, а конкретно транспортное плечо из точки А в Б и немного влево.

Ну ни хуя себе!
А в 1987 годе не восставали?
А в 2003 беспорядков не было?
А в 2008 чо было?
А последнее в 2013 беспорядки?
Уйгуры в 1997 и 2007 году?
И это только крупные, которые утаить не удалось от мировой общественности!
Так что не надо тут гнать про единый и неделимый великий Китай!
Там как при Союзе, все штыками и держится.

А ты сам себе противоречишь, тролль какой-то.
Один коммент за здравие, другой за упокой.

Это сообщение отредактировал ttbn - 6.02.2018 - 10:42

А вот видео ,от которого я в своё время малость охренел !!

Ну и любителям выкладывать мосты...
Вот, тоже древний мост. Не самый древний в мире, конечно, но Китай. Стоит с 11 века. Ничего не падает. Только в отличие от римского моста Фабричо имеет намного большую протяженность - 2,5 километра. Называется Аньпин (или, в простонародье, мост 5 ли).

Итальянская столица настолько насыщена древностями, что они встречаются буквально на каждом шагу. Чего уж там говорить о сооружениях, имеющих практическое значение. Большая часть из существующих и активно использующихся ныне – это наследие Древнего Рима. Так, например, необходимость перейти реку Тибр, вероятнее всего приведет на мост эпохи Римской Империи. А вот древнейшим из римских мостов, сохранившимся в идеальном состоянии, считается Мост Фабричо или Мост Кваттро Капи, который уже более двух тысячелетий непоколебимо стоит поперек бурных потоков переменчивого Тибра.

Этот мост берет свое начало на левом берегу Тибра, но ведет не на другой берег реки, а на её середину – на искусственный остров Тиберина. Мост Фабричо был назван по имени Луция Фабриция, куратора дорог, по велению которого этот каменный мост возник на месте предыдущего деревянного, поглощенного пламенем пожара. Имя куратора, как основателя моста, выбито четыре раза на каменной поверхности сооружения. О факте возведения Моста Фабричо, с ключевыми именами и датами, свидетельствуют хроники древнеримского историка Диона Кассия, которых зафиксировал, что 62-метровый арочный мост был построен в 62 году до нашей эры.

Несмотря на несколько реконструкций, Мост Фабричо достоял до наших дней практически в своем первоначальном виде. Эта прочная конструкция, успешно функционирующая уже более 20 веков, была сооружена из туфа, обложенного снаружи его известковой разновидностью – травертином. Между арками почти 25-метровой ширины, в центрально опоре моста, проделано специальное окно, берегущее мост от весенних паводков бурного Тибра и придающее грубому сооружению некую изящность.

На протяжении более чем 2000-летней истории этот действующий архитектурный памятник несколько раз переименовывался. После того, как у входа на мост появилась стела, увенчанная четырьмя головами, напоминающими то ли Януса, то ли Геркулеса, то ли архитекторов, строивших этот мост и казненных Папой Сикстом V, сооружение получило новое название – Мост Кваттро Капи или «Мост четырех голов».

Но как бы не называлась эта конструкция, она остается одной из древнейших достопримечательностей Рима. Ведь где еще можно прогуляться по мосту, полотно которого древние римляне полировали своими ногами еще до нашей эры. И если время останется благосклонным к Мосту Фабричо, то, вероятно, и наши потомки, спустя много веков, смогут пройтись по этому же Мосту Кваттро Капи, который, возможно, будет носить уже новое имя.


Источник: http://tiptotrip.ru/tips/4098-most-fabrich...e#ixzz56JLR6QnY


А про сейсмически безопасный район Вы только самим Итальянцам не рассказывайте.

Патаму, что на строительстве, чем дольше по времени строиться - тем больше писдиться.
Да и работают они на автоматизированной технике ,а не дикой бригадой из чуркестана !

Я и сейчас с ними работаю, и жил там три года, в Шеньчжене. Большинство наших, работающих с китайскими комерсами, не понимают, что самые большие зарплаты, лучший соцпакет и перспективы - к китайских ГОСпредприятиях. Поэтому если видишь китайского менеджера в коммерческой фирме, то это человек, который не соответствует высоким стандартам госкомпаний. Т.е. чем ближе к коммерции и дальше от госструктур, тем люди тупее и тупее. Так построена система образования: плохо учишься? Ну смотри - твой однокурсник будет космическую станцию стоить, а ты - сапоги русским продавать!
А что касается эффективности строительства и, шире, вообще эффективности государства, так мы тоже помним как наша страна за 20 лет прошла от разрушенной гражданской войной территории до победителя в величайшей войне в истории человечества. Ровно по тому же рецепту, что сейчас реализуют китайцы - у власти Коммунистическая партия, страна управляется Госпланом по 5-тилетним планам. Ну и местный аналог НКВД не стесняется мазать лбы зеленкой. И никакой демократии. Вот и весь секрет.

Это сейсмически устойчивая точка непосредственно Рима. И протяженность всего 62 метра.
Да, мост можно считать старейшим. Но, к примеру, он практически полностью перестраивался, пусть и из тех же камней, при Папе Иннокентии XI в 17-м веке. О чем на самом мосту строителями выбито примечание.

В любом случае я считаю, что гиперскорость в инженерии и архитектуре - до добра не доведут. Просто из разряда телефон на год, машина на три года, мир потихоньку переходит в стадию, мост лет на десять, дорога на три года, дом лет на .....

Отвечу словами главы "Новосибавтодора": "..так что мы инертные на 20% меньше перемещать будем? На чём я буду зарабатывать ( читай приписывать тонно/километры). Идите на х.й с вашими новыми технологиями!!!"