Буржуйка

Не. Мне КУНГи ухоженные попадались, с печкой-атомкой и ФВУ.

Зачётная баечка.

просто +)

Я для себя выбрал буржуйку с новомодным материалом - талькохлоритом, кстати, давным-давно известным. Цель: отапливать мастерскую и гараж. Одной печи хватило на два помещения. При габаритах моей буржуйки, вполне, поставить в кунг.
Изготовитель: Nordica.
Габариты, мм: 599x1254x554
Размер топки: 377x340x385
Размер стекла: 300x310
масса: 190 кг.
Мощность: 9 кВт - хватит для дома! 250 куб. м. по паспорту.
Материал: чугун и талькохлорит.
Монтаж: без фундамента. Дымоход диаметром: 150 мм.
Режим горения: длительное горение (более 10 часов). Четыре полена по размеру топки - никакой гари, копоти и т. д.
Стоимость 45 тыс. рублей. Может и дорого, но уж больно красивая и функциональная.
Во-общем, рекомендую! Современные технологии дошли и до печей.

По теме КУНГ-а:
У меня на работе будку ремонтировали чуть не сгоревшую (года 2002 производства - местного, лабатанского). Бригада "Латвияс Газе" погреться решила газовой печкой "Трума" - ну у них выхлоп в обратку и пошел (на ходу-то).
"Вебасто", "Эбершпехер" и прочая хрень для этого есть (в современном мире, уже писал).
Но и с ними (именно на севере России) случаи были, когда люди угорали. То снегом выхлоп забьет, то - он просто неправильно выведен. Выхлоп правильно выводить нужно - по-любе (а в сильную пургу - эта хрень вся вряд-ли вообще работать "в тех условиях" может).
Поэтому (ИМХО) - немеряно греющийся (и жрущий, соответственно) бензиновый мотор, который в состоянии (хоть как-то) нагреть салон - выход. Жизнь - дороже.

А срать "на потолок" неудобно, полюбому, - гамно за шиворот сыплется.

Это сообщение отредактировал LatLeha - 13.02.2012 - 19:51

железный дорожник? сцбист даже?

А по российским дорогам, оно далеко проедет?
"Шишига" да "Урал" - вот ваше "все!" (и единственное - местами).
Да и у нас "местами" - тоже "самое то".

Дизельная печка+кунг+урал или авто дьявола 66
ps Застревали и на шишиге и на бэтре и на танке... росссия

Это сообщение отредактировал igluk - 13.02.2012 - 20:00

Я ездил на кунгах без всяких буржуек:) ну и холод собачий в нем!

Это сообщение отредактировал mogila9096 - 13.02.2012 - 21:12

Как вам?

И снаружи

Молодец! Поднял на ночь настроение!

В прошлом - ПОНАБщик и немного - связист, сейчас тоже "около дороги" тружусь

а чтобы ведро вынести отворачивать каждый раз надо
дверь открыл и поссал на ходу делов то

Это сообщение отредактировал tschapaew - 14.02.2012 - 06:22

Вкусно написано, от меня петрушка.

Добавлю для вида:

Это кунг - изнутри!

Кузов Универсальный Нормальнрго Габарита

А это "намертво" ведерко, как заполнится, вычерпывать кружкой предлагаешь? )))

гм.. а чота всегда думал - Кузов Универсальный Несгораемый Герметичный

нормальное чтиво ))) зеленю )

В нормальных КУНГах есть ПЖД (подогреватель жидкостной дизельный). Бачок с соляркой снаружи, внутри пульт управления и выход теплого воздуха - нагревает за 30 минут!
Фотки как размещается в КУНГе не нашел, а сфотографировать сейчас негде

Это сообщение отредактировал Rohan - 14.02.2012 - 09:37

А я когда механом в колхозе работал, был у меня Газ-52 с будкой-мастерской, типа "Алтай". Ну от мастерской там еще в советские годы ничегог не осталось, поэтому работяги настелили нары с ящиками и поставили ту самую буржуйку. я там возил во время страды ремни к комбайнам типа "НИВА", да железяки всяческие. А зимой только тело свое драгоценное. Так вот, зимой, несколько раз приходилась её (буржуйку) использовать для обогрева рем.состава какого-нибудь "Кировца" при пробивки кокой-нибудь дороги, в какую-нибудь деляну. Так вот когда она(буржуйка) нагревается до красна, в в будке( так ласково я ее называл) начинался настоящий ТашкЭнт, не смотря на огромную НЕгерметичногсть, и -30 за бортом. А на счет того что нельзя ее на ходу эксплуатировать, так это херня, просто водиле надо смотреть на дорогу, а не на белок и коз

зачем? в ведро - ведро поменьше, отстегнул крышку, вынул ведро, вынес и обратно застегнул...

А мы на Шишиге на рыбалку ездили много раз, но одна поездка запомнилась своей молниеносностью...
Дорога около 40 км - сплошные камни и ямы с буграми. Добирались обычно с черепашьей скоростью часа 4 с болтанкой во время проезда по кочкам и камням и резкими торможениями перед глубокими лужами. Удобство еще то, я вам доложу, немало синяков и шишек было набито об твердые и острые углы кунга. Но один раз...
Решили мы взять с собой на озеро замечательное плавательное средство - ПСН-10, (для несведующих - это спасательный плот на 10 человек с дугами на крыше и круглой формы). Стоит заметить, что средство это "замечательное" не в плане ходовых качеств: плавает он медленно, даже под 8-сильным мотором на самодельном трансе, а в плане его размеров и мягкости. Когда мы его заволокли в кузов он занял почти все пространство между скамьями. А так как сдуть его полностью весьма не просто, то с небольшим количеством воздуха внутри, он оказался значительно мягче деревянных скамеек, на которых мы обычно отбивали себе задницы на тернистом пути к озеру. Естественно, ехать было решено лежа, а учитывая еще 100 км по асфальту, проложенному по пути к "веселой" дороге, так получалось еще и с комфортом.
Доехали до поворота на грунтовку, остановились для удаления лишних жидкостей из организмов и восполнения их отсутсвия жидкостями не замерзающими в сильные морозы. Водила тоже не побрезговал и, как оказалось позже, восполнил потери с лихвой...
Дальше все оказалось просто - водила, решив что мы слишком комфортно проехали большую часть дороги, решил скорость на грунтовке не сбавлять.
В кузове летало все: рюкзаки, короба, даже лодочный мотор. Зато когда этот весь хлам приземлился на плот, на котором мы ехали лежа - все успокоилось. Плот гасил все колебания кузова. Так и долетели за полчаса с минутами... Быстро и достаточно комфортно.

КУНГ - специальный вид кузова, предназначенный для передвижения по странам НАТО в случае 3 мировой войны. Техника должна была двигаться за танковыми колоннами(кстати, выход танков до Атлантики, по планам Генштаба, был в течении 3хсуток). А крыша в КУНГах специально закруглялась, было это предусмотрено для того чтобы, погруженная техника на железнодорожные платформы, проходила под европейскими мостами.

Штирлицу респект, Наивному поздравления! Теперь пиши только такие рассказы!