"От двигателя! Есть - от двигателя!" или Как мы чуть не сожгли Лёху

Су-17М4 нет с 1994 года, года сам посчитаешь? Расслабься.

за ВВС всегда зелень

Как ты нудно излагаешь...

Мой батя к вам на ваш завод год - два назад ездил в командировку из Московского «Салюта» производство налаживать или хз зачем.

Годные буквы. Прочитал с интересом. Малость только терминов бы расшифровать - не все летчики тут. ТЭЧ, ИАС как пример.

А я подавал команду, сидя в кабине "От шасси", при гидровке;)
МиГ 23.

Один хер посадят, им план большой дали...

Автор подскажи а что за трубки подходят к самому выхлопу??

Очень интересно.
Огромное спасибо Вам.

Скажите, пожалуйста.
А почему ТУ-16 так долго раскручивали?
Как же они заебывали перед стартом.

Я на РСБН служил, если что.
И этот визг часами...

А по хорошему, вас всех, следовало бы на полгодика отправить на лесоповал - за преступную халатность. Да и сложнее пилы ничего в руки не давать. Ибо долбоёбы.

Пипец ты долго к сути подводишь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот сколько читаю про двигатели, всё время не понимаю. Винтовой, понимаю. Ускорение за счёт винта. А эти не понимаю. Ещё не давно, вроде понял, но этот пост поставил меня в тупик. Значит: Чтобы запустить двигатель, нужен другой двигатель. А что бы запустить другой двигатель, нужен супер стартёр. Как то сложно всё. И, да. А почему самолёты крыльями не машут?

Технические темы мне нравятся, но надо более доступно.

очень классно пиши есшо))

Нууу. Думал про Негоду

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС суровый технарь и пишет для таких же технарей. Мне всё понятно, хоть и электрик, а искусствоведам предлагается проследовать мимо поста, в направлении Эрмитажа

"От винта!!!" - орал Карлсон, отбиваясь от пидарасов. ©

Это сообщение отредактировал Jones13 - 16.07.2021 - 18:33

по сравнению с Су-17 крепление уебищное
вот вроде точки те же - а как-то всё через жопу
впрочем, это субъективно )

ты удивишься, но реактивный движок тоже может быть с винтом ))
и лучше не вникать в суть, ибо там еще более заморочно, чем с запуском
компрессор лопатками гонит воздух в камеру сгорания, из камеры сгорания, куда впрыскивается керосин и где он смешивается с воздухом и поджигается - вся эта хрень летит на лопатки турбины - которая вращает ротор, который, прикинь - крутит компрессор
замкнутый, сука, круг )
и это - я еще без винта рассказал, про обычные ТРД
а есть еще и двухконтурные..
а сзади еще приделана форсажная камера сгорания...
собственно - про нее я и рассказывал в посте
жопа, короче
термодинамика, теория двигателей, конструкция двигателей, топливная автоматика, вот это вот всё

именно так
машинально
просто за этот день уже столько раз запускали..
ну и такой нюанс
нижние створки люка двигательного отсека были открыты, свободно висели, а они большие
и Лёха, получается, между ними сидел, по центру
но, в принципе, ноги видны были
да не, в любом случае - проебланили
что есть - то есть

ЕМНИП, то в РЭ на двигатель прописано - "контроль догорания топлива при выбеге ротора" и в ЕРТЭ - "контроль догорания топлива в полостях двигателя... постепенным приближением... с расстояния 20 метров... осмотреть полости двигателя через РС... после отключения двигателя и контроля выбега роторов." После отсечения топлива стоп-краном топливные насосы остаток топлива выкачивают в камеру сгорания, где оно и догорает.

ТЭЧ - ТехникоЭксплуатационная Часть; Инженерно-Авиационная Часть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо! Отличный слог и интересная история!

Всё, по сути, просто: Не "Ускорение за счёт винта", а за счёт воздуха, который этот винт отбрасывает назад.
А турбореактивный - за счёт воздуха, отбрасываемого назад вместе с выхлопными газами) лопатками турбины. Они поменьше размером, но их больше количеством и крутятся они быстрее...