Трагедия самолёта Ту-16 в 1968 году.

у меня батя домой приносил кассеты с фотоплёнками со снимками авианосцев. там с высоты весь авианосец в кадр влезал.
раскурочил я как-то одну кассету, пиздюлей получил не слабых.

Со всех ВВС всего один летчик может летать
на низких высотах и его нужно вызывать из отпуска!
Охуеть. Не супердержава, а колхоз какой-то.

А за сбитые самолеты амрикосы ответили? Или как всегда утерлись молча и выразили озабоченость

Не со всех ввс,а именно морская дальняя развед.авиация.именно этот тип самолёта,и этот регион.

Я,так думаю,что Вы в курсе про легкомоторную авиацию-тоже авиационная классификация ! ЛМП -легкомоторный парк,например.

Батя служил до 79, а я в то время по Ту 16 лазил по кабинам. Бате сечас 76, но ещё коньяк пьёт а летает теперь в интернетах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Один лётчик, который летал ниже минимально безопасной высоты, результат - убился сам, убил экипаж.

И какой смысл разведчику летать на таких высотах? да и боевому такого класса на таких высотах делать нечего.

И это вообще не ВВС.

Понял, одноканы и знакомые служили значительно позже.

Я говорил о конкретном типе - Ту-16.

Ну там этот авианосный ордер долго искали, так сказать покуражиться надо было, может это был его фирменный стиль, заз дослужился до такой высокой должности

Судя по изложенному выше, летчик проделывал подобное не первый раз. Если бы подобные действия порицались, его бы давно отстранили от полетов. Ан нет, летал. И на ответственные задания посылали. Значит, неофициально такие поступки пользовались одобрением.
С одной стороны, вроде неправильно, а с другой... О летчиках, летающих строго по правилам, легенды не сложишь. Не было бы тогда Чкалова или, к примеру, Талалихина.

(Серийно выпускался с 1953 по 1963 год. За время производства было изготовлено более полутора тысяч самолётов Ту-16.)
И это практически сразу после войны! И только одного типа!

Вот по этому до семидесятых годов в Союзе в одной паре штанов и ботинок ходили

Костер

То, что Вы называете "Фирменный стиль" - это из разряда "Смотри, как я умею!", эта фраза погубила немало лётчиков (да и не только), бравада.

Меры безопасности для таких полётов расписаны очень подробно, после таких случаев ещё дополняются. Но кто-то считает себя выше этих самых мер безопасности, результат - 7 погибших, оно того стоило?!
Герой - это когда нашёл, отснял, привёз домой результаты.

А Вас американцы перехватывали? Как они себя вели по инструкции или Плиевы среди них тоже были? Даже по рассказам

Сразу при выходе за границу территории СССР (севернее Кольского полуострова - тот самый "Угол" за который летали) перехватывали норвеги или шведы на Ф-16, летели метрах в 50 параллельным курсом, периодически меняясь (по топливу), когда оставалось километров 600-700 до АУГ, то подходила шестёрка Ф-14 с палубы, по паре на каждый 95, пара в запасе, ещё в воздухе Е-2 (ДРЛО) и вертолёт ПСС, на палубе в готовности ещё шестёрка и обеспечение.
Иногда крутился рядом S-3 (заправщик).
Палубные уже ближе подходили, выполняли имитацию атак (без включения оружия), причём предварительно подходили сбоку и жестами показывали что будут отрабатывать.
По слухам - за снимки удачных атак (вместо пушек и ракет работают фото/кинокамеры) их лётчикам полагалась доп. выплата.

Ещё факт - никаких радиопереговоров между чужими экипажами не было.

Ранее были случаи столкновения Ф-4 с разведчиками, вплоть до катапультирования, наши возвращались.

Расскажите, если не секрет, зачем в Быхове был полк морской авиации, ведь за угол было бы ближе лететь даже из Ленинграда, даже по топливу))

Не могу сказать, также полк МРА в Вологде (Кипелово), для выполнения задач необязательно базироваться на берегу океана.

Я бы сказал болгарская. Так что не "попал". А "затурканые" болгары тоже ебанутыми бывают.