Он мог создать иной СССР. Жизнь и гибель Петра Машерова

авария при участии грузовика это не первый случай на пост советском пространстве.
в этом деле тела всех трёх погибших в чайке откапывали из под картошки.

но не понятно как же всё таки он мог бы изменить ход истории? заменил бы шушкевича?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Побольше бы таких руководителей.В наше время....Но это уже из области фантастики.Наши уроды(наверхе которые),такого близко не подпустят,а если и прорвётся,то сожрут нахер!!!В общем не ту страну назвали Гондурасом!

Один человек вряд ли может изменить ход истории.

Мой дед говорил лично мне, прошедший всю войну, словами Лукашенко, как ни странно, что белорус это русский со знаком качества, воевали они так серьезно, что гибли со страшной силой, смертность у белорусов была наибольшая, они не отсиживались, шли в бой и умирали.

Я почему то должен не верить фронтовику?

Дед постоянно мне это подчеркивал, как впрочем и украинскую сволочь.

Так и живем и жизнь постоянно подтверждает сказанное.

Когда хороший руководитель или политик, то очень часто белорус. Машеров, Громыко.

Но не стал.
А главой страны стал сменивший Косыгина Тихонов, да?..
Мечтания при луне это всё, тогда другие люди и внутрипартийные группы в своих играх свои интересы продвигали. Брежневские, Андроповские, Громыко... Тот же ленинградский Романов имел по сравнению с Машеровым гораздо больше шансов выдвинуться на первые роли. А многие хозяйственники, как Машеров или тот же Косыгин, были далеки от политики. Так что вряд ли...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

После пожара,хуй насос.

Кстати, на фото, где кафедру ядерной физики БГУ, два руководителя Белоруссии: вполоборота стоит Шушкевич, который будет руководить Республикой Беларусь до Лукашенко.
Вот еще из того посещения (Шушкевич слева), тогда он заведовал этой кафедрой...
А потом физик, многолетний член партии, иначе хрен бы он защитил диссертацию, подписал беловежские соглашения.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А два человека? А три? Если всем ЯПом договоримся, так не только историю с хронологией поменяем, можно уже и на физику с математикой замахнуться:-)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гитлера поддержал народ, который проникся идеями нового Рейха.

Точно как вы сейчас поддерживаете неоимперские позывы Многоходовочника.

За рулём грузовика был молодой председатель колхоза с усами

Подскажите пожалуйста, атака партизанами фашистов - обычное дело? Или партизаны эффективней в засадах и диверсиях?

Да, из дела прямо-таки, торчат уши Андропова. Если бы Машеров пошёл бы на пост Председателя Совета Министров СССР (главы Советского правительства), а Щербицкий - первый секретарь ЦК КПУ, как планировал Брежнев, стал бы Генеральным Секретарём ЦК КПСС, а по совместительству Председателем Президиума Верховного Совета СССР - высшей должности в государстве (такая традиция вырисовалась при Брежневе, совмещать две должности), то Андропов остался бы там, где остался, а именно - Председателем КГБ при Совете Министров СССР. Да, Комитет был по функциям шире министерств, но де-юре он был при Совмине, то есть, отчитывался правительству. Но, Андропову очень хотелось власти побольше и он использовал свои возможности председателя КГБ для расчистки пути наверх. Не зря его не ругают нынешние либералы и очень хвалят нынешние патриоты (ВВП пришёл в Комитет при Андропове, так что самому ВВП грех Андропова ругать).
Сам Комитет расследовал гибель Машерова, а ГАИ (подведомственность МВД Щёлокова) расследовали ДТП. Ни один преступник не станет хранить улики, тем более, что они сами попали в его руки. Вот, ребята и КГБ почистили дело об убийстве Машерова, так, как только смогли. Я материалы собираю, даст Бог, книгу напишу про Андропова и его роль в истории СССР. Мне след Андропова в деле Машерова виден невооружённым взглядом, но, как я уже сказал и есть в тексте, и либералы и патриоты, говорят в один голос, что Андропов не виноват.

Гитлера поддержал народ, который проникся идеями нового Рейха. Точно как вы сейчас поддерживаете неоимперские позывы Многоходовочника.[/quote]


Очки протрите, они у вас заляпались. Где вы увидели "неоимперские позывы"?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

при всей моей параноидальной любви к теориям заговора, хочу напомнить, что за 4 года до этого, 26 декабря 1976 года в схожей автокатастрофе под Минском погибли председатель президиума Верховного совета БССР Фёдор Сурганов и командующий ВВС Белорусского военного округа Леонид Беда. и по чистой случайности не погиб председатель Совета министров БССР Тихон Киселёв...
похоже, что в Белоруссии тогда на дорогах царил полный бардак!

Ну, начнем с того, что Петр Миронович остался живым во время аварии, посему покушение следует признать неудавшимся.
Председатель Союза писателей Беларуси Николай Чергинец: «Тридцать лет назад я работал заместителем начальника управления внутренних дел Минска и первым прибыл на место аварии. Петр Миронович был еще жив. Он успел произнести фразу, которую я никогда не забуду…»
"- Я приехал тогда, когда машина с Петром Мироновичем уже отъезжала. Я подскочил к ним. Петр Миронович был еще жив. При мне, хорошо помню, произнес фразу: «Не трогайте шофера - он невиновен». И машина с ним уехала. Мы начали осматривать место происшествия. Водитель Машерова Зайцев и его охранник Чесноков были мертвы."
А теперь - свидетельство лейтенанта Олега Слесаренко, водителя передней машины сопровождения, который вместо того, чтобы таранить выворачивающий поперек ГАЗон с картошкой, успешно проскочил перед его носом:
"Когда вытащили Машерова, мне показалось, что у него переломана левая рука в запястье. Может, он тоже пытался руль выкрутить. Из носа текла кровь. И больше никаких повреждений."
"- Я повез Машерова в ближайшую больницу в Смолевичи, придерживая его на заднем сиденье. Хорошо, что была коробка-автомат."
То есть, Слесаренко утверждает, что придерживал сидящего Машерова. Таким образом, утверждения Слесаренко и Чергинца не противоречат друг другу.
А теперь вопрос: что же происходило на самом деле в машине Слесаренко по пути в Смолевичи, если в больницу он привез уже мертвого Машерова?

В Крыму, в Абхазии, на Донбассе, в Сирии.

Относительно действий водителя передней машины сопровождения О.Слесаренко мнение Константина Андрончика, в то время капитана милиции, в 1980 году командира батальона ДПС Минской ГАИ. В его подчинении было более 360 человек. В составе батальона находился эскортный взвод, в задачи которого входило сопровождение глав государств и правительственных делегаций.
"— Когда вы узнали об аварии?

— Практически сразу — в течение десяти минут после ДТП. По радиостанции нам сообщил сотрудник группы сопровождения…

— Сотрудник сопровождения? В некоторых источниках указывалось, что у машин не было прямой связи с ГАИ города.

— Была такая особенность: если машина находилась на расстоянии дальше Кургана Славы, то наши радиостанции уже не ловили сигнал. Но связь через ГУВД Мингорисполкома, в котором были мощные радиостанции, или ГАИ Минской области поддерживалась. В любом случае машины сопровождения были на прямой связи с одним из подразделений ГАИ.

— Но я вас перебил. Итак, вам сообщили про аварию на трассе Минск — Москва.

— Да, я тогда находился в кабинете начальника Минской ГАИ Ивана Худеева. Как говорят, наступила минута гробового молчания. Худеев распорядился — он и Виктор Ковширко, заместитель, который курировал мою службу, выезжают на место аварии. «А ты, — показал на меня, — остаешься в ГАИ». Я сам на место аварии не выезжал. Как ни странно, была установка: чем меньше фигурантов в этом деле, тем лучше...
...— А водитель первого автомобиля ГАИ мог предотвратить ту ситуацию?

— На мой взгляд, если бы он сбросил скорость и поставил водителя ГАЗа перед выбором: направить грузовик или на «Волгу», или на стоящий впереди МАЗ, то тяжких последствий можно было бы избежать. Задача состояла не в том, чтобы пронестись вперед, а в том, чтобы обеспечить безопасность охраняемого лица. Нужно было зафиксировать остановку всех транспортных средств.

— Это должен был сделать водитель еще одной машины ГАИ, которой не было?

— Да. Он должен был бы ускориться, а потом замедлиться вплоть до полной остановки — убедиться, что все предупреждены и остановились. А потом вновь оторваться — до следующей встречной группы участников дорожного движения. Это позволяло бы обозначить проезд делегации."
На фото Константин Андрончик. Фото 1989 года.

Ну, и добавим, что водитель О.Слесаренко в тот же день получал новую квартиру, ему даже позволили отдать паспорт на прописку.

Это сообщение отредактировал dvoyniknikol - 7.10.2020 - 09:06