SSJ торопился к земле

Как нет штурвала и на современных боингах и эйрбасах. К чему ваш коментарий то ?

levvvv

Так и отдача должна быть соответствующая. Для экипажа посадившего самолёт в Ижме в 2010-м, никаких денег не жалко.
http://samoleting.ru/katastrofy/avarijnaya...-2010-goda.html

Источником по ходу опять ОБС было.

Дружище, от совершенно исторически - даже в довоенных аэроклубах, не говоря уже о летных училищах - за козла при посадке выписывали лютых пиздюлей как летчику так и инструктору и ставили опрос о профпригодности обоих.

Катастрофа - это не падение самолета во Внуково, а отсутствие достаточной квалификации пилотов Аэрофлота в данном случае для ручной посадки исправного - подчеркну - самолета.

Что же касается самого самолета - те, кто сделал его легко сгораемым и выделяющим при горении отравляющие вещества - тоже вполне достойны звания убийц.

Для того, чтобы установить, что вода мокрая, а небо синее отчеты МАК не нужны.

Ваш Кэп.

Если его сделать несгораемым в открытом керосиновом пламени (где то в районе 800С) то он стоить будет как космический корабль, с соответствующей стоимостью полётов.

Знакомый на пилота учится, так вот у них уже на последнем курсе практически нет необходимого налета в часа, о каком мастерстве тогда может идти речь?
Это как будут только в теории рассказывать, как управлять автомобилем и дадут часов 10 покататься в реале. Трогаться и останавливаться ты научишься, но вот все остальное, а самолет это далеко не машина.
Я лично считаю, что у нас проблема в обучении пилотов...

К вопросу расследования аварий и инцидентов на наших предприятиях вообще много вопросов. Потому что все расследования сводятся к тому, кого из самых нижестоящих работников можно наказать. А если есть жертвы, то вообще на них и спихнуть всю вину.
Пример: На одном предприятии в канализационном колодце обгорели 2 человека, сварщик и слесарь. Ожоги по 15 - 20%. Казалось бы, кто виноват?
Работники должны перед спуском в колодец проверить его на загазованность. Для этого выдается наряд на газоопасные работы. Наряд пишет ответственный работник. Нужен газоанализатор. Начальнику цеха нужно работу сделать очень быстро, потому, что завтра комиссия, и разливающееся дерьмо ей не понравится.
Газоанализатор уехал на поверку. Работники отказываются спускаться.
Начинаются пляски с лишением премий и отпусками зимой, заявлениями на увольнение. Первый впрягается мастер, потому, что ему очень надо отпуск летом, а на него деньги и он пинками заставляет работяг лезть в колодец, обещая отгулы и всякие плюшки типа молока...
Спустились, зажгли горелку и опа.. бабах, вспышка и крики. За страховочные пояса вытянули и повезли в больницу. Два человека - это уже групповой НС.
Расследование, и кто виноват?
Так Сварщик и Слесарь. Потому что работали без наряда. Все остальные - рыцари в белых доспехах.

На данный момент неизвестно,голословное утверждение

На данный момент неизвестно,голословное утверждение.

Какие самолеты не горят или горят медленней?

Отчет мак нужен не для установления мокрости воды и синести неба,а для того что бы установить ,что и почему произошло.

Справедливости ради, это тот самый случай, когда экипаж нашёл выход из безвыходной ситуации, которую перед этим сам же себе и создал.

Надо дождаться окончательных выводов расследования. Неужели КВС дурак, за то что не ушел после козла на 2 круг? Была ли необходимость посадить борт прямо здесь и сейчас? Пока много вопросов и мало ответов. По предвариловке видно точно что ошибка пилота. Скорее всего КВС, а что делал 2 пилот? ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лучше его из титана делать, тогда он да же при падении не сломается))))
Машины то же часто горят при авариях, их чего невозгораемыми не делают?
А так все верно написал...

Вот откуда берутся такие эксперты, утверждающие, что Боинг, Аирбас не подтверженыв молнии? Подвержены. Еще как. НЕТ в требованиях таких пунктов, что самолет должен выдерживать любой удар молнии без последствий.
Он ДОЛЖЕН быть УПРАВЛЯЕМЫМ. SSJ остался управляемым. Все! На этом вопрос может быть закрыт.
Так же любой самолет сгорает очень быстро.

Моем мнение, что данный хайп поднял Аэрофлот для решения своих проблем.
1) Фиговая подготовка пилотов, что может привести лишению высокого рейтинга аивиакомпании
2) Лишение больших откатов на покупке Броингов и Аирбасов.

Не спорю, что у SSJ есть проблемы, но доказательств, что они привели к данной катастрофе, нет.

Кто спорит то? Адская ответственность - это не отдача? Или отдача может быть безответственной?
Я написал то что думал. Отвечать за зарплату надо!
Хотя дело не только в ней, в контексте речь вел про ЧП вообще, а не только про летчиков...
На карьере в Кузбассе не так давно вахтовый автомобиль с рабочими упал с уступа. Шесть трупов. Кто виноват? Не только водитель и горный мастер, если разбираться ... И так во многих случаях.

на основании виденного, пилоты там полные му...ки а это следствие той же разрухи в головах чиновников и действий г.Нерадько целенаправленно уничтожающего малую авиацию, была бы возможность у этих "операторов" летать на ручке в аэроклубе по выходным, таких ошибок не допустили бы. Сам много раз видел козление курсантов, но все остались живы, ведь там нет пассажиров только сами пилоты, после двух таких чудных за одно утро сам вылетел на самолёте и только на посадке выяснилось что шасси они всё таки сломали, но сел и самоль не разбил.

Еще один грамотей-защитник... Ты хотя бы погугли кабину боингов, и посмотри что там - штурвал или джойстик.

Пизданулся то он об ВПП знатно,тут если и есть вина создателей этого самолёта,так только в том,что ручное управление у него никакое..но даже в этом случае все должно компенсироваться профессианализмом пилотов...короче нуегонах летать отечественными авиакомпаниями с отечественными пилотами,они на пустом месте угробят

масик и есть масик... Хочется по головке погладить и сказать - иди играй с погремушками, подрастешь - поумнеешь - вернешься в тему.

А есть несгораемые самолеиы с полными баками керосина?
Квалификация экипажа ниже всякой критики. Без автопилота даже сесть не могут.

У вас есть абсолютная уверенность что самолет в этот момент управлялся в полной мере? А если после расшифровки ящика выяснится что у него ходы штурвала плавали и управляемость была как у кирпича?

Ничего они не создавали.Самолет сломался.

Достаточно видео посмотреть, где самолет по полосе прыгает. На 99% подобный вопрос должен отпасть сам собой.

28e

Взлетать после первого неудачного касания надо было.

Переобуваться придется,но это нормально

А чем поможет пилотам полёты на табуретке? Реакции на управление другие, это как учить рулить на жигуле и сразу пересаживать на фуру. А чо, руль, колёса, двигатель - взял и поехал.

Какой смысл тогда американской авионики? Может вернуть аналоговую электронику и самолет раза в 3 дешевле станет.