Экспорт технологий на Запад: в Европе восхитились ж/д системой из России

Я знаю. Мне похую, немецкие или китайские. Главное, что уютно, быстро, удобно.
Машину иногда бросаю, еду на метро и МЦК - вполне комфортно.
В Швейцарии, уверен, они тоже немецкие ))

Это сообщение отредактировал МаркПатриций - 13.03.2019 - 12:25

Песня про автора статьи.

Так они на МКС проездом. Промежуточная остановка. Земля-Товарная. ))

выбирайте правильные источники информации - вот как то же самое подаёт "Гудок"

ну и собственно про "технологию"

лазерный луч используется как подсветка для фотоснимка.
дальше по снимку программа строит профиль пути.

Боюсь огорчить. гордится стоит тогда, когда технология используется внутри страны. Если она идет только на экспорт, то значится что мы колония, работающая на заграничного дядю. Ему все, себе ничего.

ну как бы давно лазерное сканирование используется в нашей стране при строительстве и эксплуатации тоннелей метро и РЖД...
есть специализированные вагоны-лаборатории, в которых помимо визуального сканера ещё производится ультразвуковое сканирование самого рельса на предмет наличия дефекта структуры рельса - трещин (механический дефект) или пузырей (заводской брак).
ну и размеры колеи проверяют.
На дорогах чаще применяют мобильные тележки с установленной на них аппаратурой... идут два человека в "окно" и сканируют путь... ниже скорость сканера = выше точность определения дефектов

а от самих дорог и поездов не охуели на Западе?

от канадских ЖэДэ ?
2-х этажные контейнеровозы March 9th, 2019 встретились в Calgary

В Швейцарии высоко оценили автономную систему контроля состояния путей АТМ для поездов, разработанную в России. Подробности сообщила пресс-служба компании «НПЦ Инфотранс».

В феврале 2019 года на старейшей горной швейцарской железной дороге Zentralbahn продемонстрировали автономную систему контроля состояния путей АТМ, которую для иностранного заказчика разработала самарская компания «НПЦ Инфотранс».

Оборудование российского производителя размещено под кузовом пассажирского поезда FINK от компании Stadler. АТМ автоматически собирает данные о состоянии железнодорожного полотна и передает их в ЦОД компании «НПЦ Инфотранс». Швейцарский заказчик может получать сведения через Web-интерфейс. На основании полученной информации, специалисты оценивают инфраструктуру и могут планировать ремонтные работы. Подобные системы диагностики уже несколько лет работают на пассажирских электропоездах «Сапсан» и «Ласточка» в России

via 2 фото

Пресс-служба самарской компании отметила, что швейцарские горные железные дороги имеют сложную структуру. Некоторые из них поднимаются на высоту почти в 3500 километров, уклоны могут достигать 480%, имеют кривые радиусом до 60 метров. В таких условиях эксплуатации транспорта особо актуальны вопросы состояния инфраструктуры, так как от этого зависит безопасность поездки. До последнего времени контроль состояния путей осуществлялся с помощью ручных средств измерения.

Российские специалисты совместно с инженерами Stadler адаптировали разработку самарской компании к поезду FINK и особым требованиям Zentralbahn. Представители швейцарской дороги, после проведения испытаний, восхитились технологической новинкой, так как за долгое время смогли получить точные данные о состоянии железнодорожного полотна. В «НПЦ Инфотранс» надеются, что экспорт технологий на Запад будет продолжаться. На данный момент понятны дальнейшие перспективы продвижения российских новаций на швейцарские железные дороги.

Ранее шведская журналистка издания Dagens Nyheter Анна-Лена Лаурен положительно отзывалась о готовности российских железных дорог к зимнему периоду. Поезда всегда приходят вовремя и не застревают в снегах. По ее мнению, некоторые европейские страны должны брать пример

Конечно же, щас объявят санкции, и не дадут продать швейцарцам. Как всегда, а потом распилят американскую систему, которая работает в 10 раз хуже, стоит в 20 раз дороже. Тупые они.

Элементная база оборудования тоже в России сделана?

Пиздец швейцарским ж/д путям

"уклоны могут достигать 480%"
простите великодушно за глупый вопрос, а это как?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну это лучше чем лес и воду продавать...

Охуеть! ЖД в космосе и с уклоном 480 процентов градусов! Как тебе такое, Илон Маск?

Это сообщение отредактировал hostchel - 16.03.2019 - 22:43

а разработчик на завтрак однажды сьел американский киндерсюрприз. а без этого бы сраная рашка......

Это сообщение отредактировал CrazyHostage - 16.03.2019 - 22:43

Это примерно 78 градусов

Этим всё сказано.
А в родной России, контроль состояния путей, продолжит проверять бухой дядя Вася с кувалдой.

Они нам сыр с дырками, а мы им высокие технологии
Не свалиться бы с кресла

Да скорее всего 48. Очепятка

Я спрашиваю про элементную базу, для тех, кто не знает - резисторы, транзисторы, конденсаторы, микросхемы и т.д. - чьё производство? а в ответ какой-то бред о каком-то киндер-сюрпризе.

Это сообщение отредактировал Бокин - 16.03.2019 - 22:46

А, "высота 3500 километров", Вас, значит не смущает?))

Швейцария купила? Ну, значит можно брать.

Чоблять? Хуясе у них там железные дороги. Одна десятая от геостационарной орбиты.

Это сообщение отредактировал XanderBass - 16.03.2019 - 22:50