Из хроники необъявленных войн - В ночь с 5 на 6 июня 1986 г. в ангольском порту Намиб потоплены 2 советских судна и 1 кубинское.

не сломал, просто дополнение к посту....

В 85 году СКР"Доблестный" в Анголу ходил для ППДО и ПДСС, но они в Луанде вроде стояли. Постоянная вахта ПДСС (противодиверсионные силы и средства), поддержка сил ППДО (противоподводно-диверсионной обороны). Профилактическое гранатометание, гидроаккустическая вахта на противодиверсионных ГАС, работа ГАС на излучение, причем не только противодиверсионных "маленьких", но и "больших", которые по ПЛ работают. Еще они радиолокационное дежурство несли и ПВО базы осуществляли. С учетом, что инфраструктуры никакой, то ресурс у техники били сильно.
Но держать на две базы по сторожевому кораблю постоянно требовало по одной бригаде кораблей на каждую базу. Из расчета один корабль в дежурстве, один в послепоходовом ремонте, один готовится к выходу, один резервный. Это не считая задач боевой подготовки. Ну и постоянно иметь судно снабжения в районе. Тоже не дешево.
Хотя на прикрытие такой разгрузки могли бы и прислать кого.

Это сообщение отредактировал зудука - 8.12.2018 - 15:55

Ну а какова была политическая реакция руководства СССР на данное событие? Как там мировое сообщество отреагировало?

Что за бред ? Осенью 1986 года, будучи курсантом "учебки" СпН ГРУ, лично видел боевых пловцов ЧФ (правда они уже отслужили кто год, кто полгода). Они служили с нами, после окончания "учебки" им присваивались звания и они убывали к себе.
Изучали они и минно-подрывное дело, в том числе.

«Главному военному советнику в НРА

В 3.00-3.40 30 июля 1984 г. в результате диверсии были подорва­ны два судна, стоявшие на внутреннем рейде порта Луанды. Одно из судов принадлежат ГДР, другое - Анголе. На борту ангольского судна (со смешанным анголо-кубинским экипажем), прибывшего из Бразилии находился груз продовольствия и снаряже­ния для ФАПЛА. На судне ГДР - груз для СВАПО (28 автомашин, продовольствие), а также промышленные товары для НРА.

В результате взрывов наиболее серьезные повреждения получило судно ГДР, на нем выве­дено из строя машинное отделение. По результатам предварительного расследования, проведенного министерством госбезопасности и обороны НРА, установлено, что дивер­сия осуществлена подрывом магнитных мин, уста­новленных на подводной части судов. На немецком судне в результате подрыва двух мин образовались пробоины размером 3x3 и 3x3,5 м. На ангольском судне имеются также две пробоины размером 2x2 и 3,5x1,5 м.

Диверсия, скорее всего, осуществлена подвод­ными диверсантами. Как показало предварительное расследование, в период с 22.00 29.7 до 2.00 30.7 вблизи ука­занных судов наблюдалась резиновая лодка с подвесным мотором с тре­мя неизвестными лицами на борту. Лодка пыталась приблизиться и к советскому рыболовецкому судну, находившемуся недалеко от места диверсии, но благодаря бдительности и принятым мерам дежурной службой вынуждена была уйти.

В порту Луанда в настоящее время находятся четыре советских военных корабля: БПК «Адмирал Юмашев», дизельная подводная лодка, плавмастерская (ПМ), танкер-заправщик, а также около 30 рыболовецких судов. Два советс­ких грузовых судна: «Николай Шверник» и «И. Дубровинский», с грузом ГСМ, вооружением, боеприпасами и другим военным имуществом для СВАПО и ФАПЛА направляются в порт Намиб. Все экипажи приведены в состояние повышенной противоминной и противодиверсионной готовности. Утвержден график круглосуточного гранатометания с дежурных катеров внутри бухты и у стоящих у причалов кораблей.

Помощник ГВС полковник В. Уваров

30 июля 1984 г.».©

Но это был предварительный вывод, сделанный, что называется, «по горячим следам». После взрывов были предприняты все меры по спасению судов: заведены пластыри под пробоины, а немецкий транспорт «Arendsee», водоизмещением 7000 т, был отбуксирован спасательным буксиром Минрыбхоза СССР к берегу и во избежание затопления «посажен» кормой на мель. Ангольский корабль ,«Lundoge», который пострадал меньше, своим ходом дошел до пирса, и уже там, изрядно хлебнув воды в трюмы, сел на грунт. Но на этом «приключения» подорванных судов и их команд не закончились. В ходе обследования, проведенного советскими водолазами «на борту немецкого судна 1,5 м ниже ватерлинии была обнаружена еще одна магнитная мина». Неразорвавшаяся. Узнав об этом экипаж спешно покинул судно, не оставив даже вахтенных. Все ждали новых взрывов.©

После срыва мины с борта судна в дело вступили наши военные специалисты по минно-взрывному делу. Они пришли к выводу, что это мина-самоделка. Причем примитивная. Корпус был сделан из 5-литровой банки прямоугольной формы из-под консервированных маслин. По периметру мина обернута пористой резиной, с одной стороны к банке по углам крепились четыре магнита размером 4х5 см. Составные части внутри мины оказались скреплены… изолентой. К донному основанию «адской машинки» опять же скотчем был прилеплен взрыватель, от которого тянулся бикфордов шнур длиной около… 7 метров. Вес ВВ мины составлял 11 кг. После тщательного исследования советскими и кубинскими специалистами мина была подорвана в пустынном месте на берегу. При взрыве образовалась внушительная воронка размерами: в глубину – 2 м, в диаметре – 5 м.

При осмотре мины у специалистов вызвала удивление ее примитивная конструкция и длинный бикфордов шнур. А, соотнеся параметры пробоин и синхронность прозвучавших в 3.30 ночи 30 июля 1984 года взрывов, они пришли к выводу – что эта мина не что иное, как «деза». Четыре заряда, подорвавшие суда, были профессиональными, сработавшими от радиосигнала или имевшими часовой механизм подрыва. А пятую «самоделку» с нелепым 7-метровым бикфордовым шнуром установили специально, чтобы ее потом обнаружили. Для чего? Видимо для того, чтобы можно было свалить диверсии на повстанцев из УНИТА.

И хотя советским военным специалистам было ясно, что мины установили высокопрофессиональные подводные боевые пловцы, которых у партизанского движения УНИТА быть просто не могло, прямых доказательств причастности подводного спецназа ВС ЮАР к этой акции, найти тогда не удалось. Но были косвенные. В период, предшествовавший взрывам, в порту Луанды встало на якорь научно-исследовательское судно под японским флагом. На берег никто не сходил, пресной воды, продовольствия, ГСМ капитан судна не запрашивал. Корабль имел подозрительно богатую антенную оснастку, включая мощную РЛС, стремительные обводы и, судя по всему, многосильный двигатель. А утром 30 июня его в порту уже не было…©

http://www.veteranangola.ru/main/publikaci...Ironfistfromsea

Предполагается, что группа диверсантов состояла из 18 подводных боевых пловцов Recces. Она была доставлена к берегам Анголы на гражданском быстроходном судне, которое для «камуфляжа» несло японский флаг. В качестве отвлекающего маневра части диверсантов была поставлена задача подрыва на берегу емкостей с горючим, опор ЛЭП и железнодорожного моста.

Магнитные мины были установлены, скорее всего, когда суда находились на рейде, так - проще и безопаснее для боевых пловцов. Южноафриканцы знали, что со стороны кубинцев и советских советников предпринимаются достаточно эффективные противодиверсионные меры. При разгрузке судна у причальной стенки на палубе находились саперы с несколькими ящиками ручных осколочных гранат. Они с промежутками в 15 – 20 минут, а то и чаще, бросали за борт гранаты. Эта практика в Анголе была отработана. При взрыве под водой судно не получало ни малейших повреждений, а боевой пловец, даже если он оказывался вне непосредственного воздействия взрыва, испытывал мощный динамический удар, что ставило дальнейшее выполнение задания под вопрос.

В пользу версии установки мин на открытом рейде говорит и тот факт, что кубинскому транспорту «Гавана» и советским судам пришлось около сорока часов простоять на внешнем рейде, ожидая освобождения пирса, на котором разгружались греческий сухогруз и итальянское судно (скорее всего их разгрузка затягивалась намеренно, через имевшуюся у южноафриканцев в порту агентуру).

После захода солнца 5 июня с борта «японца» были спущены быстроходные резиновые лодки, которые под покровом ночи доставили к кораблям две группы по шесть боевых пловцов. Они ушли под воду и установили под днищем каждого из судов, стоящих на открытом рейде по четыре магнитные мины замедленного действия с тротиловым эквивалентом по 12 кг каждая. Действия третьей группы должны были обеспечить алиби южноафриканскому спецназу и возможность «приписать авторство взрывов» УНИТА. Причем не так примитивно, как в случае с операцией в Луанде в 1984 году! Подрыв кораблей в Намибе должен был сопровождаться «шумом» на суше.

Боевые пловцы третьей группы, преодолев под водой несколько километров, вышли на сушу, незаметно пройдя мимо ангольских постов, разделились. Часть группы отправились к складам горюче-смазочных материалов, другая к железнодорожной ветке, связывающей Намиб с Лубангу чтобы взорвать один из мостов, нарушив сообщение с портом. Та же группа заминировала несколько опор ЛЭП. Примечательно, что мины, установленные на ЛЭП были итальянскими, но диверсанты даже не попытались скрыть их происхождение, попросту побросали защитные кожухи рядом.

Одна боевая пара диверсантов вы­шла к топливной базе на берегу моря и установила на некотором расстоянии от нефтеналивных резервуаров… пять реактивных гранатометов советского производства РПГ-7 с самоликвидато­рами, запрограммированными на определенное время. Каждый из них, установленный на треноге (их потом обнаружили) был нацелен на свою жертву: четыре емкости с топливом и насосную группу.

Развязка наступила ранним утром 6 июня. Когда стрелка на часах вахтенного дежурного советского транс­порта «Капитан Вислобоков» приблизилась к 5 часам утра, прозвучали три одновременных взрыва, которые заставили изрядно вздрогнуть кор­пус судна. Через некоторое время выяснилось, что через три пробоины в трюмы корабля поступает вода. Позднее рассчитали и размер пробоин - он достиг 24 кв. м. Но груз не пострадал, возгорания боеприпасов не произошло, хотя судно стало оседать на корму.

Первые взрывы на транспорте «Капитан Вислобо­ков» совпали с залпами гранатометов на топливной базе. Но гранатометы были нарочито демонстративно установлены на слишком большой дальности – около 500 метров, что лишний раз говорит в пользу варианта «акции отвлечения». В это же время взорвались мины под пятью опорами ЛЭП. Освещение в городе погасло.

Вслед за этим взорвались три из четырех мин, заложенных ниже ватерлинии транспорта «Капи­тан Чирков» и мины установленные под днищем «кубинца». Их команды немедленно заняли места по аварийному расписанию и присту­пили к спасению собственных кораблей. К счастью, никто из членов экипажа судов не пострадал, даже всем кубинцам удалось покинуть гибнущее судно.©

http://www.veteranangola.ru/main/publikaci...Ironfistfromsea

CaptainYos

читайте пост ещё раз.....

Львы съели...

Диверсант-подрывник это тебе не подводник-сапёр!

страшная смерть

У взорванного в Намибе южноафриканскими боевыми пловцами советского сухогруза "Капитан Вислобоков", 1986 г.

////