Работа авиадиспетчера

TS, hi, from USSS!

Это песня Алексея Марковникова, ex-диспетчера из Уфы.

В первые вышла в соло-записи в 1998г.

Ты ВЛЭК пройди, язык сдай, квалификацию защити - поговорим и о зарплате.

Геолог тоже может 200тыр на руки белой получать и оплачиваемый отпуск 3месяца - вот только никто не хочет в Заполярье по 9 месяцев торчать.

вот у кого стальные нервы

а какие зарплаты у авиадиспетчеров в мск?

У военных попроще (но тоже не приветствуется), а у граждан даже фразеология жестко регламентирована, со штрафными санкциям за несоблюдение (давно был на РП Внуково, там и рассказали такую вещь).

Я как бе вообще за чтобы что летчикам что диспетчерам нормально платили и отбор ставили такой что бы ни один дебил туда не проскочил..

Верно коллега,есть федеральные авиационные правила осуществления радиосвязи,где прописано как и что говорить ,а так же приложение к этому фап,и иснпекция очень любит делать выписки радиообмена и драть потом за каждое слово не по этому документу,плюс ространснадзор придумал туеву хучу проверок и дерет инспекцию за то,что они плохо копают,да и база данных субп появилась, куда каждая выписка попадает в электронном виде

Продолжайте пожалуйста!
Закуска только такая

Дима687

Дима! спасибо! ну не с утра-же!

С метров на футы перешли.

То, что Вы рассказали - это ВЕРТИКАЛЬНОЕ эшелонирование, есть ещё продольное и боковое. Некоторые лётчик знают только вертикальное, про остальное и не слышали, доходит до подобного:
- Такому-то - снижайтесь 8100

Тут же в эфир встревает:
- Мы на 8100!

и начинаешь на весь эфир объяснять что:
- между вами 90 км
- вы следуете попутно
- боковое 30 км...

диспетчеры онлайн тут есть? не подскажете, что за самолетики счас над Питером летают кругами? низко и громко, спать мешают!

Когда на руководстве сидишь - уж точно не до онлайна, разве что при нагрузке 6 бортов за смену (есть и такие порты)

Фактически согласно принятой в стране системы измерений все летают в метрах,но уровням полета в метрах придумали соответствующие названия в сотнях футов,для чего это сделано?80%,а то больше летают на иномарках и это разгружает экипажи от пересчета эшелонов в метрах на футы

Ты лишнего между строк начитал, где я написал, что по-моему, это большая зарплата? И при чем тут геологи?

А где там было тактичное умолчание?
Ты и прозвучал как завистник.
Мало это для них - мало. Мало и зарплаты и отпуска и социальных программ. Не о чем там говорить.

Вот я и говорю - много у кого можно найти зарплаты в 5 раз выше средней по стране и отпуск в 2-3 раза больше обычного.

Вот только на такую работу очень мало у кого есть здоровье/знания/желания.

Сейчас у нас отменили продольное и боковое эшелонирование, сейчас есть понятие горизонтальное эшелонирование и защитный объем,если по простому то при диспетчерском обслуживании подхода и районного центра на одной высоте не может быть двух самолетов в радиусе менее 10 км.,это не касается полетов в составе группы и внетрассовых полетов боевых

Мне как-то в руки попался материал, с требованиям по медицине в ГА...

Был сильно удивлен, что к диспетчерам по здоровью такие же требования, как и к лётному экипажу.

Ну и "классика жанра" для настроения :)

Спасибо ТСу за интересный материал.
Так же спасибо всем причастным к авиации! Интересно было почитать ваши комменты после прочтения ТСа.

Читаю всё это и ком в горле. Сын учился на военного лётчика и не захотел более...

Это сообщение отредактировал Оксана77 - 12.07.2017 - 12:07

В то время как на всех вредных и опасных производствах урезали до невозможности все надбавки, на этом фоне у диспетчеров все заебись ещё. По поводу "мало у кого желание...", поинтересуйся конкурсом в профильные вузы

dimaatc

Понял, принцип тот-же, а для боевых еще разделяется - с РЛ контролем или без него, в районе аэродрома/вне его, при выполнении полёта по схеме захода на посаду и т.п., то-же самое, но уже для боевой авиации, причем в соответствии с международными требованиями. Например борты ВТА бОльшую часть полётов выполняют по ВТ, соответственно - под управлением граждан, в соответствии с правилами полётов по ВТ, разве что только по русски радиообмен.

В принципе ход ваших мыслей мне ясен и понятен, раньше в профессию приходили по призванию,натуры романтичные,а сейчас приходят и первый вопрос когда зарплата и сколько отпуск,а сами двух слов связать не могут,я не говорю уже про руководящие документы и понимание того что в воздухе происходит и как это должно происходить, в итоге имеем что имеем из 7х пришедших стажеров допускается 1,зато все на контрактах с первого курса обучения,думают если контракт есть ,то и учится ,и работать над собой не нужно,тянем их по три срока стажировки,нервов и сил на них тратим попусту,а потом пинком куда подальше и папы с мамами не помогут, потому что нам рядом с ним дальше работать
И еще никто и не кому не запрещает защищать свои права ,для этого профсоюз есть и забастовки на транспорте запрещены,поэтому если просто плыть по течению, то в итоге останешься нисчем

Это сообщение отредактировал dimaatc - 12.07.2017 - 12:31

Ну я в мелкие подробности не стал вдаваться,у на ас увд по большей части везде стоят,при аэродромном обслуживании интервал 5 км,если впереди менее 136 тонн, военных хорошо понимаем,многие по военной специальности обу,поэтому тоже в теме)