Утопленник

поржал, спасибо!)

Что-то вот недопонял: откуда НА ПАЛУБЕ - подволок с кучей трубопроводов? Там же у автора - "бакланы летают"?
И, - если кэп не бился головой об отсутствующие трубопроводы, - откуда тогда удар по корпусу?

Такое впечатление, что пытались свалить в одну кучу ДВЕ разные истории: о сереве на палубе, и о каком-то увлекательном приключении во внутреннем гальюне.

Аффтар вообще хоть раз спускался в прочный корпус?

Это сообщение отредактировал Прутков - 4.04.2015 - 14:10

Бенефис вторичного чтива продолжается. Видно, хорошо проплатили за Зонтикова. Публикуете подделки - имейте смелость указывать автора жанра, Александра Покровского!

ха ха ха...
ТС! накой ты постиш эту романистику рассказанную человеком который видел ПЛ только издали?
доказать?

1. для того чтобы пользоваться подводным гальюном на "дизеле" а именно дизель ты описываешь, ты должен сдать зачёт "самуправ" на пользование гальюном тому же трюмному!
"Устроить такую хохму – любимое занятие трюмных." - они бля чё самоубийцы по твоему? пойми простую вещь, экипаж дышит атмосферой в замкнутом объёме - распыление говна по подволоку значит прекращение БС, а дегазация и дезактивация отсека заканчивается обычно покраской!

2. абсолютно пох. куришь ты или нет - первая тяжка атмосферного воздуха на мостике после 2х - 3х суток на "регенарации", однозначно приводит к тому что ты "поплыл" ка быдто водки хватил.

3."- Все, что выше колен, - это военно-морская грудь!" человек с "грудью" из за которой он не может влезть в надводный гальюн...не может служить на ПЛ, т.к. просто не пролезет в рубочный люк диаметром 650мм (если память не подводит), и уж тем более в ТА 533мм.

фсё туши свет заканчивай роман

спасибо прикольно.

так у негож, по тексту, спец дверь мостик тире палуба

У дизелюх автономность около 2 суток. Она всплывает для зарядки аккум, заодно вентелирут от выделения водорода и СО2. так что погадить раз в сутки норма.

Про флот всегда зелень! Приятно читать! Все пропьем, но флот не опозорим!

угу примерно так, только ты время непрерывного пребывания с автономностью спутал, у 641 автономномность например 90 суток, а обычный график всплытия в автономке - два через ночь или три через ночь но реже.

Фотку гальюна с подводной лодки в Питере уже разместили, а вот рядом висящая инструкция от него.

Гальюн конечно "особый" на ПЛ, но вот в космосе - это вообще нечто из шедевров инженерной мысли!
На Земле то как бы то ни было, а используется земная гравитация и всё что "вышло" упало в гальюн. Дальше уже "дело техники" как убрать. А вот в космосе невесомость и очень не тривиальная задача, создать устройство "для отправления естественных надобностей" (язык не поворачивается назвать такое просто туалетом), в котором отходы жизнедеятельности не разлетаются по всему помещению, сразу же по выходу из тела.

Ну,как я понял,если не кэпу,то коку посрать явно удалось,да?

А вот и фото автора,а здесь ещё его рассказы http://www.proza.ru/2012/05/22/214

Да не понятно где происходил акт дефекации:на надстройке,под ней или в ограждении рубки? И вообще какая-то херня написана (это для тех кто знаком с устройством ПЛ ).

А добавлю-ка ещё хит Покровского, по теме

Любопытно, как командир с такой задницей через рубочный люк проходил? Тема рассмотрена еще у В.В.Конецкого. Только там буфетчица и капитан. Устройство гальюна аналогично железнодорожному. Только вместо шпал, установлен баллон, который периодически продувается. Остаточное давление может сделать неприятность. Чтобы избежать смотри внимательно на манометр и не жми резко на педаль.

Дело в том, что гальюн на подлодке представляет собой не просто место,
где матрос с радостью справляет естественные потребности организма, но
и сложное гидравлическое устройство. Из-под кустика можно просто
встать и уйти; в доме с ватерклозетом уже труднее: надо дернуть за
цепочку и проконтролировать процесс; в самолете или там поезде надо
нажать на педаль. На подлодке педаль тоже есть, но прежде чем на нее
нажать, нужно опустить крышку унитаза и запереть ее на четыре болта с
барашками. Каждый второй матрос-первогодок понимает это и делает все
как надо, не вызывая нарекания товарищей. У прочих бывают сложности.
Это же пополнение проходило три ступени посвящения: не смывать вообще
(за это их подвергали, как говорил боцман Тремба, "отсракизму");
смывать при открытой крышке; смывать при закрытой крышке, самонадеянно
прижав ее ногой... Но что такое давление одной человеческой ноги
против пяти атмосфер системы продувки? Так что пополнение половину
автономки занималось только тем, что чистило за собой гальюны зубными
щетками и иголками, и это не бесцельное армейское издевательство, а
жестокая флотская необходимость, поскольку вторичный продукт при пяти
атмосферах подачи забивается в любую щель, ароматизируя отсеки и
палубы...
© Михаил Успенский

Что то я на флоте пропустил.

И как же тогда верить про всяческие чудо оружия у закромах родине... Если неспособны сортир заделать с защитой от дурака?

Да все похоже. Например, на 613-м в ограждении рубки был таких размеров надводный гальюн, что влезать в него даже стройным кипарисам было крайне неудобно. Не знаю, где как, на нашей С-328 в море при всплытии мы бывало что и жопой к жопе производили "бомбардировку" прямо сверху с ограждения рубки отклячившись, особенно если всплытие было на непродолжительный период (на учениях такое было, например), причем соседствовать могли и матрос и какой-нибудь высокий проверяющий чин. Один хрен при погружении все начисто смоет.

Моя лодка ))) я там где-то в скворечнике сигнальщиком сижу (1-36-12 - по тревоге в надводном положении место в скворечнике)

Да все нормально, речь о двери из ограждения рубки на палубу. Командир НЕ выходил на палубу, а просто высовывал в дверь свою корму, голова и прочие части тела оставались в ограждении рубки.