«Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе!», Achtung! Pokryshkin ist in der Luft!

По полученным пенделям

Кто бы в сибиряках сомневался! И такие еще будут...

это про наши, Войска ВНОС (Войска воздушного наблюдения, оповещения и связи) — род войск ПВО
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%...%9D%D0%9E%D0%A1

соотвественно, у фашистов были аналогичные.

Советую почитать: К.В. Сухов - Эскадрилья ведет бой; ссылка -
http://flibusta.net/b/89408
Документальная повесть.
Как раз про подразделение где воевал Покрышкин. Перечитывал раз пять.

Это сообщение отредактировал KDV1976 - 6.03.2015 - 22:01

Были и у нас и у немцев, но их задрачивали на распознавание силуэтов самолетов, важно было сообщить количество и тип самолетов, по номерам там никто не смотрел кто летит, да и не было такой возможности: как распознать на высоте даже в километр - это 13-желтый или 13 белый? Плюс потом по журналу сверять номера с именами пилотов, которые их пилотируют, согласно данным разведки, передавать эту информацию нашим пилотам - пока все это сделаешь - немцы уже отбомбятся-отстреляются и улетят. Не знали немцы, что в воздухе именно Покрышкин :)

Это сообщение отредактировал Eihwaz - 6.03.2015 - 22:04

В детстве 100 раз перечитывал книгу Покрышкина "Небо войны"... Очень достойная книга...

В детцтве зачитывался книгами по авиации. Даже мечта была летать... Хорошо, что есть много сейчас литературы и о Кожедубе и Покрышкине. Все в инете есть.

не прав, за ним охотились, он шифровался, садился и менялся с молодыми, тот самль что на фотке с дохуя звезд последнее время не вылетал, для пропаганды накрасили

За земляка зелень! Фото бюста знаменитого аса, установленного на станции метро носящего его имя в Новосибирске мое.

Ну посмотри википедию, если сдюжишь. там в списках асов второй мировой войны есть и англики, и амеры, и даж австралийцы. Сюрприз, да?

За земляка юка! Респект!

По звёздам на борту.
Подробно здесь:

В школе наша пионерская дружина носила имя трижды Героя Советского Союза Александра Ивановича Покрышкина. Вспоминаю и горжусь до сих пор.

Это сообщение отредактировал kNOWer - 6.03.2015 - 22:44

Про него былины слагать надо

настольная книга, тоже раз 5-6 перечитывал, еще есть книга ведомого Покрышкина, Георгия Голубева, "В паре с сотым" называется. Тактический номер истрибителя Покрышкина был "100"

Ещё есть книга самого Покрышкина, "Небо войны".
Читал пару раз.
А за эту, "Эскадрилья ведёт бой", спасибо, посмотрю. Такие книги читать надо... И не только про авиацию. Мало ли подвигов людских, не выдуманных.

Не досмотрел,insomniak14 про неё уже написАл.

Это сообщение отредактировал steslia - 6.03.2015 - 23:00

Были опознавательные знаки на самолётах, у АСов свои причендалы +радиоперехваты с обеих сторон

добавлю про радиосвязь. не было в то время цифровой кодировоной радиосвязи. так что по позывным могли тут же все обнаружить

так на вскидку, прочитай как Фадееву из его полка засаду организовали, падали на него с большого высока, а номер машины передали те кто снизу..
у каждого полка были свои ОЗ, что б понимать своим кто и откуда, немцы соответственно за этим тоже следили и специально охотились на наших асов.

если любите читать про авиацию поищите книги Ивана Ивановича Пстыго "На боевом курсе" и Талгата Бегельдинова "Илы атакуют" если первый больше командовал то второй пришел в авиацию не знаю русского языка, тем не менее отлетал до Победы на ИЛах.

Не нужно делать из Аэрокобры некоего супржупела. Самолет был не из лучший и капризен в пилотировании, то что Покрышкин на нем ТАК воевал, лишь подчеркивает его талант летчика.

Для примера, Ива́н Ники́тович Кожеду́б, занимающий первое место по сбитым самолетам, летал на ЛА-5 и пожалуй, на лучшем истребителе 2 мировой, ЛА-7.

Иногда любят вспоминать про "сотни сбитых" немецкими асами. По этому поводу следует понимать одно важнейшее различие в подсчете и подтверждении сбитых самолетов у нас и немцев. У нас требовались доказательства именно сбитого - то есть упавшего на землю, самолета. Причем, доказательства независимые от самого пилота. Понятно, что провожать каждый подбитый самолет до земли в бою просто нереально, тем более если тот уходил из боя, а наземным частям было не до фиксации - да и они не могли указать конкретного автора. Таким образом, как раз бОльшая часть подбитых самолетов не могла быть учтена.

У немцев было достаточно фиксирования фотопулеметом ПОПАДАНИЯ в самолет, чтобы в кадре повреждалась обшивка, появлялись дым и пламя и так далее. Сколько таких самолетов преспокойно приземлялись не стоит даже упоминать.
Если на немецком самолете фотоаппаратура повреждалась, либо отсутствовала, достаточно было личного словесного подтверждения летчика. Сами немцы писали, что их "асы" бесцеремонного злоупотребляли этим правом...

Это сообщение отредактировал Murchello - 6.03.2015 - 23:16

HeresDeorum , спасибо, читал обе.

А любил он "Кобрика" потому, что движок стоял за спиной, даже бронеспинки не надо при атаке противника ссзаду.

Блять наши режиссеры снимают всякую хуйню про карснов хуяурсонов про мудиков хуюдиков .вот про таких ЛЮДЕЙ надо фильмы снимать.а не пилить бюджеты на всякую хуйню типо ремейка "а зори сдесь тихие" алле мединский приём епта.снимите хоть один фильм про настоящих героев

Подписываюсь под каждым словом!! Только снимать КАЧЕСТВЕННО, чтобы наигранности и словечек и ухмылок пошлых из нашей жизни в ту не привносили.