Не помогайте идиотам заводить авто

При всем уважении.. поясните пожалуйста, какая связь.
Как панель приборов соотносится с АКБ?

Вот если бы Вы рассказали что завели свою Волгу с толкача без акб, тогда понятно.

Я - шпальщик. Обосновываю.
В авто, даже в Жигулях, давно уже ставят генераторы переменного тока. В них нет магнитов, а генерация ЭДС происходит в условиях переменного магнитного поля.
Чтобы такой генератор начал работать, нужно, чтобы через обмотку возбуждения проходил хотя бы небольшой ток.
Иначе магнитному полю, необходимому для появления ЭДС индукции в генерирующей обмотке, просто неоткуда взяться
А без возникновения магнитного поля - чуда не произойдет(С) А. Акопян.

В случае с севшим аккумом - тока для "прокрутки" стартера (электродвигатель постоянного тока) с такой тяжелой нагрузкой, как ДВС, недостаточно, но хватает для того, чтобы при буксировке/толкаче генератор начал выдавать генерируемую энергию. При этом генерируемая энергия повышает силу тока в бортовой сети, в том числе - ток через обмотку возбуждения.
Соответственно - возрастают энергетические характеристики: ЭДС, ток и мощность на выходе генератора. Через какое-то время генерируемой энергии становится достаточно для "искры", работы топливного насоса и т.д. и происходит запуск двигателя.

Надеюсь, так понятно, почему "шпала"?

Попробую разжевать подробно.
Аккумулятор - это источник питания. Он соединён ПАРАЛЛЕЛЬНО с генератором.
Генератор - это тоже источник питания (но там есть нюансы).
Если якорь генератора не вращается (как вариант, вращается на на холостых оборотах и ниже) - в этом случае, генератор не то, что не является источником энергии, так он её является потребителем электроэнергии от аккумулятора.
Ток с аккумулятора расходуется на намагничивание якоря генератора.
А вот когда двигатель раскрутишь от 1.5 тыс оборотов и выше, то генератор станет мощным источником электроэнергии, напряжение в бортовой сети ЧУТЬ ПОДНИМЕТСЯ до 13.5...14.1 вольт. Это больше, чем напряжение аккумулятора.
И теперь в этой связке, уже аккумулятор будет являться нагрузкой для генератора.
Через аккумулятор будет идти ток зарядки.
Обычно, после запуска стартера - энергии много высасывается с аккумулятора, его напряжение подсаживается
Далее.. двигатель раскрутился, напруга в сети поднялась, генератор питает всю электрику в машине и дополнительно заряжает аккумулятор.
Через несколько минут на аккумуляторе его собственное напряжение поднимется почти до величины бортовой сети и ток заряда упадёт практически до нуля.

Если ты не понимаешь разницу между снять аккумулятор и завести жигу и завести жигу и снять аккумулятор, то веры твоим словам нет🙂

Попробую разжевать подробно.
Аккумулятор - это источник питания. Он соединён ПАРАЛЛЕЛЬНО с генератором.
Генератор - это тоже источник питания (но там есть нюансы).
Если якорь генератора не вращается (как вариант, вращается на на холостых оборотах и ниже) - в этом случае, генератор не то, что не является источником энергии, так он её является потребителем электроэнергии от аккумулятора.
Ток с аккумулятора расходуется на намагничивание якоря генератора.
А вот когда двигатель раскрутишь от 1.5 тыс оборотов и выше, то генератор станет мощным источником электроэнергии, напряжение в бортовой сети ЧУТЬ ПОДНИМЕТСЯ до 13.5...14.1 вольт. Это больше, чем напряжение аккумулятора.
И теперь в этой связке, уже аккумулятор будет являться нагрузкой для генератора.
Через аккумулятор будет идти ток зарядки.
Обычно, после запуска стартера - энергии много высасывается с аккумулятора, его напряжение подсаживается
Далее.. двигатель раскрутился, напруга в сети поднялась, генератор питает всю электрику в машине и дополнительно заряжает аккумулятор.
Через несколько минут на аккумуляторе его собственное напряжение поднимется почти до величины бортовой сети и ток заряда упадёт практически до нуля.

Я понимаю всё про самовозбужение. Просто тут уже речи ведут о том, что и без аккумулятора вообще двигатель работать не будет)))
Но суть не в этом. Я на практике ездил без аккумулятора. И что главное - заводился без него. правда не толкачем, а самокатом.

Называется магнето.Сто лет как не применяется на автомобильных и авиационных двигателях.Попрактиваться в заводке можно на бензопилах и газонокосилках.....

магнето это не генератор, но смысл примерно тот же

Судя по знанию модельного ряда мототехники, включающего себя "тырчики" и Явы,познания тоже,скажем,так себе:) А как же Ижи,Восходы, Мински? Электроны,Туристы и Тулицы? На двух последних,кстати,частенько ставили магнето от пускачей . А как же Уралы и Днепры? Чезеты,в конце концов? И да- Иж-Ю-5,который как бы уже с 12-ти вольтовым оборудованием,когда аккум спиздили,я вполне с толкача завел. Нахрена было бегать за Явой-я х.з...на ней ездить надо было
з.ы. Самая пиздатая Ява-636

Судя по знанию модельного ряда мототехники, включающего себя "тырчики" и Явы,познания тоже,скажем,так себе:) А как же Ижи,Восходы, Мински? Электроны,Туристы и Тулицы? На двух последних,кстати,частенько ставили магнето от пускачей . А как же Уралы и Днепры? Чезеты,в конце концов? И да- Иж-Ю-5,который как бы уже с 12-ти вольтовым оборудованием,когда аккум спиздили,я вполне с толкача завел. Нахрена было бегать за Явой-я х.з...на ней ездить надо было
з.ы. Самая пиздатая Ява-636

По большому счету, 1500-2000 оборотов это ,на сколько я понимаю, километров 15 в час не более того. Вполне приемлимо.