Возобновление производства бомбардировщика Ту-160

И правильно, что не трогают. Пока совсем на рожон не лезут - нех говно трогать.
Пройдёт не так много времени и мы всё равно подружимся, не можем не подружиться, вот увидишь. И нам будет не стыдно, что мы не поддавались на это говно и не уподобились этому говну. А им... а, впрочем, похуй на них. Время покажет.

Не 30, а емнип 75 у В-1 и 150 у В-1В
На счет преодоления ПВО на сверхнизких -
Для преодоления ПВО рассматривалась возможность оснащения самолета противорадиолокационным УР AGM-88 HARM.

Так никто и не говорит что Ту-22М - малозаметный.

С-400
По завершении испытаний новой ракеты повышенной дальности комплекс сможет поражать аэродинамические цели на дальности до 400 км и тактические баллистические цели на дальности до 60 км[5], летящие со скоростью до 4,8 км/с[6]: крылатые ракеты, самолёты тактической и стратегической авиации, боеголовки баллистических ракет. Радар раннего обнаружения обеспечивает дальность обнаружения до 600 км. Ракеты могут поражать низколетящие цели на высоте от 5 м[7] (для сравнения: американский комплекс «Пэтриот» способен поражать цели только на высоте не менее 60 м). Возможно использование нескольких типов ракет, обладающих различной стартовой массой и дальностью пуска, что позволяет создавать эшелонированную оборону. - это из вики.
Вы путаете пво ближней и средней зоны и высотность работы комплекса... или осознанно врете.

В-1 - многорежимный бомбардировщик, создававшийся как замена самолету Боинг В-52 в рамках программы AMSA с 1965 г., и первый в мире боевой самолет, в конструкции которого были широко реализованы элементы технологии "Стелс".

Модернизированный самолет В-1В, имевший по сравнению с бомбардировщиком В-1А приблизительно в четыре раза меньшую радиолокационную заметность и число М, уменьшенное с 2,0 до 1,2 (что обусловлено необходимостью внедрения в конструкцию планера элементов технологии "Стелс"), предполагалось принять на вооружение в качестве "временной меры" до создания бомбардировщика нового поколения АТВ (В-2).

Эвоно чо михалыч... а про провыв зонального пво было чуть выше.

Особенность комплекса «Панцирь-С1» состоит в совмещении многоканальной системы захвата и сопровождения целей с ракетно-артиллерийским вооружением, создающей непрерывную зону перехвата цели по высоте (минимальная) от 0 м и по дальности (минимальная) от 200 м. Досягаемость по высоте 15 км, по дальности 20 км[12], даже без внешней поддержки.
Ракетное вооружение (57Э6Е) Максимальная скорость цели: 1000 м/с
В 2014 в рамках учений подтверждена возможность уничтожать комплексом, работающим в движении, цель со скоростью 1000 м/с
1 м/с это 3,6 км/ч 1000 м/с это 3600 км/ч

Вы опять пальцем в ж... в небо.

Это сообщение отредактировал Airkaban - 12.11.2016 - 18:49

ограничение по скорости полета Ту-160 на высотах ниже 1000 м составляет 400 км/час;
двигатели НК-32 на максимальном бесфорсажном режиме при полете на высоте 1000 м обеспечивают скорость полета Ту-160 не более 600 км/час. Поэтому никаких длительных полетов Ту-160 на ПМВ со скоростью М=0.9 не может быть в принципе из-за высокого расхода топлива при включенном форсажном режиме двигателей.

Наверно потому что -
В ходе эксплуатации выявилось, что у самолета слабо выражены естественные признаки приближения к сваливанию, в результате ВВС приняли решение ограничить максимальную взлетную массу до 145 150 кг, что привело к резкому уменьшению практической дальности полета с нормальной боевой нагрузкой (10 900 кг - восемь УР SRAM и восемь бомб В61) до 5950 км.
Основным вооружением самолета В-1В первоначально являлись 24 аэробаллистические ракеты малой дальности AGM-69 SRAM (по восемь на вращающихся многопозиционных барабанных АКУ в каждом отсеке) или ядерные бомбы В28 (мощность 1,45 Мт), В61 (селективная мощность 1-5 Мт) или В83 (селективная мощность 1-2 Мт). Самолет мог нести 12 бомб В28 (суммарная масса 11 810 кг), 24 В61 (7630 кг) или 24 В83 (26 135 кг). Теоретически бомбардировщик мог нести также стратегические крылатые ракеты AGM-86B и AGM-129A. Для размещения последних, начиная с серийного самолета N8, все бомбардировщики В-1В оснащались узлами для установки шести спаренных подфюзеляжных пилонов, рассчитанных на подвеску 12 ракет, и соответствующей проводкой. Однако от вооружения самолетов этого типа крылатыми ракетами ВВС США отказались, и к настоящему времени узлы подвески и другое оборудование, обеспечивающее применение КР, на самолетах В-1В отсутствует.
В 1992 г. планировалось начать оснащение бомбардировщиков аэробаллистическими ракетами нового поколения AGM-131A SRAM-2 (дальность пуска до 300 км, ядерная БЧ W89 мощностью 150 кт), однако в 1991 г. эта программа по техническим и политическим соображениям была прекращена. Несколько позже были сняты с вооружения и АБР AGM-69 (истек гарантийный срок хранения ракетного топлива). Таким образом, единственным вооружением самолета остались свободнопадающие авиационные бомбы.
В начале 1990-х годов рассматривалась возможность переоснащения бомбардировщиков В-1В системами РЭБ AN/ALQ-172(V1), снимаемыми с устаревших бомбардировщиков B-52G, однако в связи с переориентацией самолета на решение тактических задач от этих планов, вероятно,отказались.
То есть стратег используется как фронтовой бомбер.

Это сообщение отредактировал Airkaban - 12.11.2016 - 18:53

Дважды в одну реку...
Не верю. Сам работал на 22-ом , в гараже, 94-96г.
Убито и разворовано ниже фундамента, спецов ноль.
Жаль...

В-2... В-2 это те которых всего 21 штука и их же наши С-125 в Югославии сбивали?

вы путаете с Ф 117, а В 2 21, а Ту 160 меньше пока

Плевать надо на либерастию, они тявкают по указке.
Никогда не порадуются каким-нибудь достижениям, везде ищут грязь.

...

Ту-160 (заводское обозначение: «изделие 70», по кодификации НАТО: Blackjack — «Блэкджек») — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970-х—1980-х годах.

Является самым крупным и самым мощным[6] в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Это также самый скоростной бомбардировщик из находящихся на вооружении. Среди лётчиков получил прозвище «Белый лебедь».

К будущему самолёту предъявлялись следующие основные требования:

дальность полёта на скорости 2200—2500 км/ч на высоте 18 000 метров — в пределах 11—13 тыс. км;
дальность полёта на дозвуковом режиме на высоте и у земли — 16—18 тыс. и 11—13 тыс. км соответственно;
самолёт должен был приближаться к цели на крейсерской дозвуковой скорости, а преодолевать ПВО противника — в сверхзвуковом высотном режиме или на крейсерской скорости у земли;
суммарная масса боевой нагрузки — до 45 тонн.

Лётные характеристики
Максимальная скорость:

на высоте: 2200 км/ч (М=2,08)
У земли: 1030 км/ч (М=0,84)

Крейсерская скорость: 850 км/ч (М=0,69)

Что ты вы опять пальцем в ж... в небо.

Это сообщение отредактировал Airkaban - 12.11.2016 - 19:24

Законцовки крыла титановые.

проект Ту-160, стоивший баснословных денег, в результате чего получен самолет, в принципе не пригодный быть двухрежимным бомбардировщиком прорыва зональной ПВО. За бешенные деньги страна получила обычный дозвуковой однорежимный грузовик КР, каждый полет которого по расходу ресурса стоит как запуск Шаттла в космос.
При этом В-1 в 1.5 раза меньше Ту-160, который носит "гордое" звание самого тяжелого сверхзвукового самолета, и который, как и Ту-22М, может эксплуатироваться исключительно в одном режиме грузовика КР для средних и больших высот без возможности прорыва зональной ПВО противника на малых высотах, в отличие от В-1.

Это сообщение отредактировал Костер - 12.11.2016 - 19:28

"Последняя у попа жена"@
Здесь про самолёты, а это как с "пожарными" или "тушилами", не доведись тебе их "пожарниками" назвать...

Не нервничай. В авиации именно так и говорят - крайний.

Чего это ТУ-160 устаревший? Ему и сейчас равных нет, а с новыми движками и авионикой и подавно.

НЕ ВЕРЮ!
Дай Бог, удастся восстановить. Ведь и люди ещё живы и документация, я уверен найдется.
Просто у нас, в Омске на "Полете" тоже планов ОГО-ГО.
А на деле - пшик.

Так у меня и написано что их 21.
Да путаю Ф117 сбивали после чего "стелсы" в небе Югославии летать перестали в том числе и В-2

Вы же цитируете мое сообщение в котором указанны требования к будущему самолету.
Там где-то сказанно про двух/трех и прочую режимность, кроме как в варианте прорыва ПВО?
А некие аргументы в неспособность прорыва на малых высотах у вас есть? Ну кроме вашего ОВМ?

В-1В летающий на минимальной высоте в 150м, так же не способен к прорыву ПВО.
А В-1А который допустим способен построен вообще в кол-ве 4 (четыре) штуки.

А про возможности В-1В было чуть выше - вы видимо не прочитали - Таким образом, единственным вооружением самолета остались свободнопадающие авиационные бомбы.
В-1В Ту-160
длинна м 45 54
размах крыла м 41/23 55/35
высота м 10 13
максимальная
взлетная масса кг 216 365 275 000

Где вы нашли в полтора раза?
Чуть выше было -
Максимальная скорость:

на высоте: 2200 км/ч (М=2,08)
У земли: 1030 км/ч (М=0,84)
два с лишком М это до звуковой? У вас какая-то своя скорость звука? Для В-1В одна а для Ту-160 другая?

Это сообщение отредактировал Airkaban - 12.11.2016 - 19:59

Ну что вы панику развели. Жил в Татарстане в 90-е.

Татарские бонзы в годы приватизации поступили чисто по восточному. Вместо того, чтобы отдавать москвичам, да западным компаниями - прибрали все заводы и производство по своим семьям. Что правильно.

Большинство решило, что жить все равно будем здесь, поэтому сразу нужно в свой карман все прилаживать. Налоги в федерацию не платили, что тоже правильно, т.к. на эти деньги не дали развалиться ни промышленности, ни сельскому хозяйству.

Данный завод в 90-е, никто не бомбил и не разорял. Его просто не дали разорить и распилить на металл, равно как и вертолетный завод (помните, когда все вокруге разваливалось, в стране появилась "Черная акула" - так вот это заслуга местных руководителей.) Татары знали, что все эти заводы - потребуются, что сейчас не приносит прибыли или убыточно, медленно и плавно тянули, помогали. Как ? да просто - большинству работников дали дешевые кооперативные квартиры, вплоть до обслуживающего персонала, тем сохранили кадры.

Вы поищите репортажи - работники Горбуновского завода - живут в Казани ! Потому что им всем выдали дешевые квартиры и большинство специалистов сохранили в регионе. Даже не достроенные в цехах самолеты остались и могут быть собраны и полететь.

Сейчас все валят на 90-е, мол развалили. Да, завод не получал заказов, плавно превратился в болото, но люди то остались, коллектив, который помнит, как собирали этих гигантов есть и они все живы и могут обучить новый персонал. Поэтому не нагнетайте обстановку - выделили деньги, построят станки, восстановят производство, наварят титана, кто все этот делал - живы, помнят, документация есть.

Главная проблема - это двигатель, да и новая электроника нужна, тут просто нужно модернизировать до уже новых разработок, потому что электроника у этого ту 160 - старая жутко, там блин шкафы стоят, прошлый век.

Двигатель вроде уже новый разработали и испытывают.

Честно говоря, незнаю, зачем этот ПАК ДА, какие там идеи новые, ту 160 занимает свою нишу и будет занимать еще долго, что можно сделать многофункционального из этого ракетоносца не понятно. Его задача - быстро и далеко летать, пускать ракеты и уходить. Все.

КЭП подсказывает, что планер не устарел, начинку новую проще сделать.
P.S. Сколько лет В-52 летает?

А вроде же JASSM на них навешиваются?

Блять,я запутался в ярославских титанах и тестях Помедленней,пожалуйста!