Я тот таксист, который ездил в Ростов на Дону

Вследующий раз, ему этот гражданин на мобильный на берет и поедет таксист за эти деньги с улыбкой например в Курск , а приедет в лес.

Для вас простая вежливость - хуже проститутки?
Поздороваться, предложить воды, предложить выбрать музыку, сложить багаж в багажник. Ну и чистая машина и приличная одежда.
Ппц переломитесь, если честно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

блядь "чтобы" пишется слитно, учи русский

Была у меня подруга. Увидел на её животе послеоперационные швы, давнишние. Как она рассказывала, в 68-м году, когда ей было 5 лет, у неё случилось внезапное обострение болезни, связанной с желчным пузырём. Поскольку в Коми тогда не было хороших детских специалистов, отец срочно повёз её из Ухты в Москву. Билетов на самолёт и поезд не было, он нанял такси за полторы тысячи. В 1968-м полторы тысячи были астрономической суммой, около годовой зарплаты инженера. Но они были ничем по сравнению с жизнью дочки. Так что не всегда имеет значение, зачем тратятся такие суммы, например, на такси. Важно, для чего они тратятся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если честно-какой то поток сознания. Ты сам понял, что написал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздеж какой то в первом посте. 400 тысяч в месяц таксист не может заработать даже на бизнес -классе. Это второе что смутило. Первое же то, что пассажир заехал на вокзал, чтобы сдать билет. Сейчас все билеты покупают электронно на сайтах, и там же их сдают. Директор компании заехал лично на вокзал чтобы сдать билет- а ха ха, полный бред. Ну разве это был директор колхоза "Путь Ильича".

Да тут бля кто не вирусолог тот экономист.
Один дебил говорит что аммортизация* это только бензин.
Второй дебил говорит что масло тоже аммортизация* потому что оно изнашивается.
Ну и таксист говорит "обеспечиваю свою семью доходом в 400 тысяч" а имеет ввиду выручку, с которой ему хорошо если ему 150 чистыми.

*авторская орфография

Лучше сын-пидор и дочь-шлюха, чем ЯПовец-пекаебушник

ебать пекабу ебать!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может, ему надо было к определённому времени приехать. Допустим, опоздал на "Премиум" на 18:40, а он прибывает в 10:48, и в 12:00 уже новая встреча.
Следующий поезд прибывает уже в 17:48, и это не вариант.

А билет пошёл сдавать, потому что CВ стоит 20 тысяч, то есть четверть от стоимости такси.

Приехал он, кстати, быстрее поезда. Можно было бы попытаться просто догнать поезд на такси, чтобы ещё сэкономить, но любой другой, кроме этого.

При этом таксист ещё и по правилам двигался, что на магистралях несложно.
Это из Новосибирска в Тюмень 1300 км попробуйте за 13 часов доехать. Или за 3 часа 250 км в Барнаул, где полдороги обгон запрещён и "70".

Плохо вы знаете людей. Знаю одну бизнесвумен (так вроде их нынче называют), легко потратит тысячу-другую, что б сэкономить несколько сотен. При этом никакие увещевания о целесообразности не помогают. Есть подозрение, что не я один знаю о таком человеке.

«что бы ни случилось» или «во что бы то ни стало»
???

Думаю, что имеется ввиду общее нахождение на работе, а не время непосредственно в пути за рулём. У меня брат работает водителем 1/3, так редко когда 8 часов за рулём набегает, большее время занимает ожидание, а ночью вообще в комнате отдыха. А так согласен, сам долгое время ездил по 1000 км в один конец, утомительное дело, даже на легковой.

Да. Хотелось бы услышать все стороны. ВИП поездка всё таки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Таксисты мало зарабатывают, воют тут.

А как ты безопасность обеспечишь? Ты прям уверен. что некая фура в лоб не прилетит или уснувший водитель?

Знал персонажа, сотрудника ФСБ, который регулярно гонял по М4 Москва-РнД. Для него было нормой взбодриться кофе с коньячком, 1000 км пролетал часов за 11

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автомобили бизнес-класса лучше оснащены средствами безопасности (сминаемые зоны, подушки-шторки, подсветка поворотов и слепых зон, круиз-контроль, много чего ещё).

Они обычно имеют возраст и пробег меньше, чем эконом-класс. А это меньший износ деталей, меньше вероятности поломки прямо во время движения.

На них установлена резина лучшего качества, которая позволяет не убраться в кювет на гололёде или не уплыть в отбойник во время дождя.

У них больше приёмистость и управляемость, которая позволяет уехать от опасности.

А самое банальное - водила более профессиональный и более ответственный, чем Наджод на убитом "Логане", жующий насвай.

А ты иди поспи в фуре, только не на ходу.

Все это нивелируется со словами автора о 12-15 часовом рабочем дне. Тут уже никакой профессионализм и системы безопасности не спасут.
Про приемистость и управляемость на бизнесе тоже смешно)

Это сообщение отредактировал Scorpion75 - 23.04.2023 - 17:01

Он просто продавщицей в продуктовом магазине времён СССР работал, им на всех было плевать, кроме тех кто в торговом зале даже не появлялся.

Сколько? 400.000? Я на севере меньше зарабатываю! Помоги устроиться!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень плохо с амортизацией у ТС.

222-й лохматых годов с непонятным пробегом стоить будет 4-5 лямов. Предположим проедет он ещё 100 или даже 150 тысяч при невероятно оптимистических прогнозов.

4 500 000 / 150 000 * 2200 = 66 000 рубчиков без учёта расходов на резину ТО и прочей поебень.

ПыСы новый мерс за 20 лямов.
У мну 222- й 560 Америка. Содержать его - каждый год по Весте.

Это сообщение отредактировал sharkssss - 23.04.2023 - 17:23

Машину сначала купите миллионов за 10;))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без разницы едет он или сидит просто в машине, рабочий лень в бизнесе не больше 8 должен быть иначе все эти мантры о безопасности полная х

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Купи новый S-klasse за 16 000 000 тугриков наебуллинских - и таксуй. Для души

Это очень зависит от организма. Для меня, например, 1000 км проблем не представляет. 600 км вообще легкая прогулка, а для кого-то и 200 км - подвиг. Личный рекорд Батуми-Москва, примерно 2600 км в одни руки. Рекорд вынужденный, планировал ночевку, но отель кинул. Вот это да, было трудновато. Но опять же вовсе не за гранью.

Хм. Ну ты сначала купи машину, чтобы работать в бизнес классе.