Почему автопроизводители не используют нержавеющую сталь для кузовов автомобилей

Плотность некоторых видов стали:
Углеродистая сталь — 7,80–7,85 г/см³.
Нержавеющая сталь — 7,7–8,0 г/см³.
Легированная сталь — 7,8–8,3 г/см³.
Как видишь нержавейка не то чтобы тяжелее. Наоборот, из-за прочности нержавейки корпус можно делать тоньше, а значит вес меньше.

Ну был период, причём совсем недавно, когда могли.
Под жопой Веста, 2017 года выпуска 115 тысяч пробега. Один-единственный рыжик от скола на скосе крыши (камень влетел). Дно, как заводское, на СТО охуевают.

Какой пиздеж. Положим нержавейка стоит больше чем в два раза от обычного железа. В три четыре, смотря какая нержавейка. Но. Там того листа 800 килограмм. Разница, ну в худшем случае 200 руб кг. Это 160 т.р. за вечную машину, которая не гниет и которую можно до усрачки ремонтировать.

Больше скажу. Если сделать гильзы на двигатель из износостойких и жаропрочных супесплавов и потратить на это еще 50-60 тысяч, ресурс двигателя, возможно, увеличится в десятки раз...вот только нахуя это производителям автомобилей?

Нет. Все тупо от жадности. И делориан зафачили прочие от жадности. Других причин нет. Не нужен барыгам вечный автомобиль. Он при коммунизме мог бы быть, не при капитализме

Размещено через приложение ЯПлакалъ

можно. и делают.
у знакомово ауди s8 из алюминия. ценник на кузовные работы яебу )))

Я менял раз в пять лет. Но, если бы машинка не гнила , я бы менял раз в двадцать лет, до капиталки движка. Сейчас моей машинке уже 13 лет, местами ржавчинка есть , но менять не собираюсь, ибо не хочу чувствовать себя полным лохом , вываливая такие деньги за дерьмо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему бы не делать из титана? Не ржавеет, хорошо обрабатывается, красится, в 2 раза легче стали. Дороже конечно, но не золото же

Какая забота о кармане потребителя. Аж слезинка скупая побежала по моей щетинистой щеке.

Главная причина, на мой взгляд, это прибыль. Вернее ПРИБЫЛЬ!
Если машины не будут ломаться, то их никто не будет покупать новые.