Зарплата 200 т.р но молодежь сюда не идет

"По словам Анастасии Платоновой, ещё одна причина нехватки водителей — изменение конъюнктуры рынка, удлинение логистических цепочек."

При Союзе в трёх зданиях было два магаза: продуктовый, мебельный. Сейчас Магнит напротив Пятёрочки. почти одним и тем же торгуют, цены на копейку отличаются.
Кому выгодно? Владельцам П и М. А машин в два раза больше, работников, электричества, прочего.

Потому что хабов перегрузочных в стране нет. Планировали в азиатской части что-то организовать, да всё никак не срастётся.

Ну да, из Москвы в Читу тебе мастера отправят с запасными колёсами...
Хотя, у брата был случай на трёхосном камазе в 90-е: Шёл он куда-то в Сибирь с перегрузом (в кузове бумага в рулонах по 400кг). Сначала одно колесо лопнуло, потом другое. Запаска не спасла, поймал попутку, доехал до ближайшего города, позвонил начальнику. Пообещали выслать газель с двумя запасными колёсами. Когда добрался до машины, оказалось, что и остальные колёса ебанули... Нагрузка на них увеличилась. Надо было приспустить оставшиеся...

Ну про грузчика ты загнул...
Схуяли я еще и груз должен выгружать?
Меня этому не учили... Даже в Метро, когда предлагают роклю, для выгрузки паллетов, я отвечаю: У меня не открыта категория на данный вид транспортного средства..

Даже по тахографу 500 минимум... А в сторону Сибири и больше намного...
Вы, сударь, верхушек нахватались, а куда их приложить, не знаете...

Думали "Платон" прокормит "кого надо" а вот хрен вам!

Кореш катается, график 45/15.

200 платят за 45 дней рулёжки, где-то до октября прошлого года было 30/30 и з/п 150.
За межвахтовку ничего не платят.

График поменяли как раз из-за нехватки водил - они теперь втроём на 2-х фурах посменно ездят, было двое на одной.

Пробовал работать в гамните 3 мес назад. На ПД (прямая доставка).Без опыта взяли. Энгельс. Стажировали долго. Три недели с лишним. Причем и оплата норм вышла на выходе. 50 дней я там продержался. 30 раб дней. 4/2 график. Стажировали двое меня. Сначала с парнем 4/2 стажировался, потрм постарше дядьку приставили, тот на 3/3 графике.
Когда на 4/2 то по два рейса в день грузят Энгельс-Саратов-Энгельс. Рейс это 3-6 магазов обычно. По новому мосту плечо большое получается. 5-7 часов рейс, плюс зачистка - загрузка час минимум. Раб день 13-15 часов выходит. Телеги набивают под потолок. 200-480 кг. Саратов на холмах. Каждый второй магазин с боковым наклоном. Перед - зад наклон еще можно чуть выровнять пневмой. Боковой хер... Ну а если ты 3/3 график, то по 3 рейса в день. Раб день по 17-18 часов... Типа отдохнешь и отоспишься потом за 3 дня.... Хз как они проводят по табелю время.... За эти 30 дней ( рабочие имею в виду) вышло что то типо 180 тыр. Неплохо. Но если поделить бабло на раб часы, то в районе 300-350 рублей час выходит... И все тело ломит от катания этих телег. Я вроде не хилый, но жилы рвать ну его нах.... Таблетки потом дороже выйдут... Работа для Терминаторов. 4 из 5 отстажировавшихся сваливают сразу. Но есть дядьки по 1-5 лет уже работают.... Встречал и 8 лет там херачит дядьку. Железный чел....

А он знает, что везёт?.

И что, если это работа малообразованного человека, то надо его как скотину гонять по 15 часов в сутки без выходных?
Наёбывать и навешивать штрафы?

У нас на контейнерке сейчас водители получают около 200 тыр, работая в найме на хозяйских контейнеровозах. Гайки сами не крутят, всё у официалов в сервисе, соляра за счёт фирмы, оф.устройство, отпуска, 13 з/п и т.д.

(Есть зарплаты и 250-300, но это парни прямо ебашат на результат.) В среднем - 200 тыр. Кто чуть больше, кто чуть меньше. Проезжают, бывает, 800 км/день. Но это те, кто работать не ленятся. Есть такие, кто дальше города просят в рейсы не ставить. И в 18-00 уже машину на стоянку, сам - домой, к жене под титьку. У них 80-90 выходит. Заработать можно. Но надо работать.

Фигня. У нас столько водилы не получают. У мужа берут на разные категории, 70–120 тыс. руб., ну маааксимум, если не жить дома, 150 тыс. руб (На Е бывает немного больше). Переработки жуткие.

Пара знакомых дальнобоят в других конторах, примерно такие же цифры.

Насчёт образования спорный вопрос: почти у всех минимум сред. спец., много мужиков с вышкой. А что делать, если по специальности зарплата ниже, часто очень ощутимо?

Кроме «кручения баранки» водилы сами себе экспедиторы, грузчики, логисты, нередко и автомеханики.

Да, постоянная нехватка кадров. И если ты без свежего хлебушка и КБшной алкашки проживёшь, то без жизненно важных мед. препаратов — нет. На фарме вообще много нюансов, и я считаю, такая зарплата просто херня, понятно, что идти не хотят.

Это сообщение отредактировал Polina96 - 16.06.2025 - 23:39