Как товарищ И. В. Сталин заботился о людях. Рассказывает Сидор Ковпак

построенный в отсталой РИ линкор «Петропавловск» (Марат) очень сильно помог отстоять построенный в РИ город Санкт-Петербург (Ленинград). А сколько линкоров построил "индустриальный" СССР?

Сдается мне эти даже план перевыполнили...

Согласно данным немецких органов безопасности, отряд советских парашютистов, скинутый в начале ноября 1942 г. под местечком Рокитное на Волыни, наткнулся на группу бандеровцев. Во время боя часть парашютистов погибла, националисты захватили трофеи, в том числе оружие[9]. Поэтому, когда советские партизаны появились в западноукраинских землях, то изначально предпочитали не конфликтовать с украинскими националистами из-за слабости своих позиций в регионе, отсутствия поддержки населения и наличия хорошо укреплённых огневых рубежей повстанцев, которые могли привести к ненужным потерям среди личного состава. Иногда партизаны вступали в переговоры с повстанцами и просили пропустить их через свою территорию, националисты в ответ просили не распространять советскую пропаганду и проводить мобилизацию местного населения в ряды партизан. Засланные в 1942 г. на территорию Волыни группы ГРУ и НКВД СССР обладали заданиями разведывательного характера, не стремились к конфронтации с украинским националистическим подпольем и поэтому также вступали с ними в переговоры.
Вики.

Катали такую, какую получалось. На что использовали? На производство танков. Это указано во всех источниках, не вижу повода для сомнений-о как известно бронирование лёгких танков было в большинстве противопульным.
Катали на блюминге пока не прибыл стан 4500 в эвакуацию и пока его не смонтировали. Катали ли после-хз, возможно. Но, что опыт этот распространился и на другие заводы писали ЯПовцы выше.
В начале августа 1941 года стан был демонтирован и отправлен на ММК. Уже 1 ноября 1941 года в Магнитогорске на этом стане был прокатан первый броневой лист. Три месяца. Сколько танков было выпущено за эти три месяца из магнитогорской брони? Думаю - достаточно, чтоб не дать вермахту занять с ходу Москву. Танки Т-60, Т-70 выпускались в этот период массово, враг звал их "неистребимой саранчой"

Есть большая разница между "не могли" и "не успели".
Линкоры типа «Советский Союз» относились к числу наиболее сильных кораблей своего класса. Головной линкор «Советский Союз» заложили, не дожидаясь утверждения технического проекта, 15 июля 1938 года. В том же году заложили «Советскую Украину», в 1939 году «Советскую Белоруссию» и в 1940 году «Советскую Россию»
По огневой мощи главного калибра они уступали лишь линкорам типов «Ямато» и «Монтана». На должном уровне находилась и противоминная артиллерия. Однако зенитное вооружение линкоров было весьма слабым, в сравнении с зарубежными одноклассниками. По броневой и подводной защите советский проект также уступал лишь «Ямато» и «Монтане». Скорость «Советского Союза» была удовлетворительной, но дальность плавания незначительной. В целом, будучи построенными, эти корабли стали бы одними из лучших линкоров мира.
К 22 июня 1941 года наибольшую степень готовности имели первые два корабля — 21 % и 18 % соответственно. Начало Великой Отечественной войны привело к прекращению постройки, официально оформленному 10 июля 1941 года.

Ага таки бандеровцы уже тогда в лесу ховались. Ну ну. От кого ж они в лесу то прятались в 42м и с кем воевали???

Это сообщение отредактировал Klotik - 10.06.2021 - 17:19

Верю , триллионер ты , зимбабвийский .

Ну к 1945-47 гг., когда бы "успели", линкоры уже были нахуй никому не нужны.

А потом точно также "не успели" с авианосцами.

Какое удивительно совпадение.

Это сообщение отредактировал LondoM - 10.06.2021 - 17:48

Что означает отстали - когда у других это есть, а нас этого нет. Так что сначала расскажите в скольких странах были заводы в 1913-ом. И в скольких странах не было. И как это другие страны, у которых в 1913 не было автопрома, построили заводы не убивая голодом своих граждан?

Это сообщение отредактировал Давыгоните - 10.06.2021 - 22:14

Если что то написали в интернете, то это ещё далеко не источник информации.

И вообще Вы вопрос поняли? Сколько смогли прокатать на не предназначенном для этого оборудовании? По сравнению с количеством проката на толсто-листовых прокатных станах? 1%, 2%, или даже 5%?
Впредь, чтобы не доёбывался никто, буду писать: "Практически всю броню прокатали на станах оставшихся с царских времён".

Эффективность в военном деле в ПМВ одно-двухместного биплана, из которого лётчик рукой бросал бомбочку, на глазок - была крайне мала. И как штурмовик эти бипланы были никудышными.
В России это поняли, и стали строить настоящие бомбардировщики Илья Муромец, в отличии от других стран.

Затраты - эффективность. Поэтому в России в Первую мировую и не стали строить летающие этажерки, а производили то что реально нужно для войны.
Кстати, потери русской армии в ПМВ были ниже чем потери Германии и Австро-Венгрии на Восточном фронте.

Вот об этом надо знать тем, кто напирает на производство аэропланов в ПМВ в других странах.

История марки Talbot берёт начало в 1902 году, когда предприимчивый француз-делец Адольф Клеман, выпускавший заднемоторные четырёхколесные автомобили, обратил свой взор по другую сторону Ла-Манша — в Британское королевство.
Английский граф Шрусберри & Тальбо взялся финансировать амбициозный проект Клемана. Результатом франко-английского сотрудничества графа и бизнесмена стала фирма по продаже французских автомобилей в Англии, названная Clement-Talbot. Однако в 1904 году граф Тальбо, воодушевлённый успехом предприятия, решает наладить в Англии собственное производство машин. Автомобили с задним расположением двигателя, выпускавшиеся под маркой «Clement-Talbot» и стали прародителями известной марки Talbot. В 1920 году она вливается в состав франко-британской группы STD (Sunbeam-Talbot-Darracq).



Фирма "Протос" была основана в столице Германии в 1898 году Альфредом Штернбергом (Alfred Sternberg), который изобрел и построил так называемый компенсационный двигатель. У него было 3 цилиндра. Первые два выполняли свои обычные функции, а поршень третьего служил для уравновешивания (компенсирования) движения первых двух. Вскоре Штернберг отказался от этой конструкции и переключился на выпуск обычных 4- и 6-цилиндровых моторов.
В 1905 году "Протос" построила гоночный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем мощностью 100 л.с., который послужил базой для легкового автомобиля с мотором мощностью 45 л.с., появившегося на следующийгод. В 1908 году "Протос" вошла в состав электротехнической компании "Сименс-Шуккерт" (Siemens-Schuckert). В том же году "Протос-SOPS" с 4,5-литровым мотором занял второе место в беспримерном трансконтинентальном пробеге Нью-Йорк-Париж. Перед войной "Протос" считалась крупной германской автомобильной фирмой с широкой и разнообразной производственной программой. Ее открывала недорогая модель с 4-цилиндровым 1,5-литровым двигателем, а самая мощная и комфортабельная машина оснащалась 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 6,8 л.
В 1919 году фирма ограничила свою программу одной моделью "С" ("10/30PS"), оснащенной 4-цилиндровым двигателем в 2614 см3 мощностью 30 л.с. Ее развитием в 1924 году стала прочная и надежная машина "С-1" ("10/45PS") с 45-сильным двигателем того же объема, но с верхним распределительным валом. В 1926 году компания "Сименс" решила выйти из автомобильного бизнеса и перепродать "Протос" фирму НАГ (NAG). После этого под названием "НАГ-Протос" появились еще несколько моделей с 6-цилиндровыми двигателями рабочим объемом от 3075 до 3963 см3, которые выпускались до 1933 года.
Остальное читайте здесь.
https://smolbattle.ru/threads/%D0%90%D0%B2%...BE%D0%B9.41020/
Так где же доказательство того, что РИ не была отсталой? Слив?

Не забывай уточнять - произведённых в Германии по передовым технологиям недоступным отсталой промышленности РИ.

Для начала: …Знаменитые «Ильи Муромцы», на которых возлагалось столько надежд, не оправдали себя. Нужно полагать, что в будущем, значительно усовершенствованный, этот тип самолётов выработается, но в то время существенной пользы он принести не мог…
— Брусилов А. А. «Воспоминания»
На 56 из 60 выпущенных Муромцах стояли двигатели иностранных фирм:Argus, Sunbeam, Renault.
Больше и говорить не о чем. Если только вспомнить какие препоны приходилось преодолевать русским авиаторам, какие палки в колеса им вставляли в отсталой РИ...

нихера не закончились... не добили тварей!

Корпорация Боинг собирает свои самолёты на комплектующих изготовленных в десятках стран. США отсталая страна!

Я жду обоснования тезиса. Вы забыли вопрос:

Или это слив?

Россия была на четвёртом (или пятом) месте в мире по выработке электроэнергии. Прокатные станы с дореволюционной России прокатали брони больше чем Германия и вся Европа. Почитайте, как фашисты любой кусок в Европе подбирали Трофейная броня гитлера

* От Путивля до Карпат. — М.: Воениздат НКО СССР, 1945.* Обратите внимание на год издания. Ковпак знал, что хвалить надо больше и чаще. Реальность роли не имеет

Какое отношение имеет корпорация Боинг существующая в нынешних экономических релиях ко времени существования РИ?

По поводу автозаводов... в глазки долбишься, или читать не обучен? Впрочем, е главное, что другие умеют, а мне ведь не переубедить тебя надо( да и нет у тебя убеждений - одни методички), а разоблачить, что на мой взгляд, вполне удалось.
С прокатными станами уже вопрос закрыт - они были немецкого производства, а значит это за доказательство развитости РИ не канает. Купить передовое оборудование мог и махараджа и шах персидский, а вот создать своё...
Дальнейший диалог считаю бессмысленным. Лжец мной разоблачён, все имеющие мозг это узрели.

В общем мог перегнуть ...)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а ещё тов.Сталин имел отличное чувство юмора и всегда находил время для хорошей шутки : smile.gif))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))


История эта произошла в суровые 1930-е годы. Был один такой нарком — товарищ Носенко, ведал Наркоматом водного транспорта. Приехал он как-то раз в Кремль по своим наркомовским делам и идет по коридору. Тут ему из-за угла навстречу выходит Сталин. Между ними происходит диалог примерно следующего содержания:
— Здравствуйте, товарищ Сталин!
— Товарищ Носенко? А разве вас еще не расстреляли?
Можно представить, как себя почувствовал несчастный нарком. Держась одной рукой за сердце, другой опираясь на стенку, он кое-как доковылял к выходу, в полной уверенности, что его сейчас арестуют. Однако дойдя до дверей, он увидел, что за ним никто не бежит. Ну, думает, значит остановят около машины.Но и в машину он сел без помех. Едет домой уже в стопроцентной уверенности, что его там ждут.Дома все спокойно.
После бессонной ночи, недоумевая, отправляется он на работу, кое-как входит в свой кабинет и весь рабочий день не может понять, когда же за ним придут? Так проходит неделя, другая… После двух недель бессонных ночей товарищ Носенко приходит к выводу, что видимо Сталин про него забыл.

1943 год. Страна находится на грани великого перелома. Наркоматом водного транспорта управляет все тот же товарищ Носенко. Приезжает он как-то раз в Кремль по своим наркомовским делам и идет по коридору.Тут ему из-за угла навстречу сам Сталин. Между ними происходит диалог примерно следующего содержания:
— Здравия желаю, товарищ Сталин!
— Товарищ Носенко? А разве вас все еще не расстреляли?
История повторяется. Опять несчастный нарком едет домой в полной уверенности, что его там ждут, опять не спит неделями и в конце концов приходит к выводу, что товарищ Сталин, видимо его с кем-то перепутал.

1945 год. Отгремела Великая Отечественная, народное хозяйство встает на ноги, а во главе Наркомата водного транспорта тот же товарищ Носенко. В Кремле происходит какое-то совещание, приглашаются все Наркоматы.
Выступает Сталин:
— Эти четыре года явились тяжким испытанием для нас, однако мы не теряли чувство юмора и всегда находили время для хорошей шутки.
Правда, товарищ Носенко?