Электричество или бензин?

Купил электромобиль ниссан лиф, КВт у нас почти 1 рубль, живу в своем доме. Для меня отличный вариант, а на Байкал поехать есть обычный авто

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пока у электромобилей только один минус: время зарядки батареи.

однозначно бензин, Сибирь однако

в Китае доля угольного электричества 55%. в ближайшие годы они намерены снижать этот показатель. в сша почти 80%.

держи. прицеп-электрогенератор :))) шах и мат товарищ Маск

Соединенные Штаты Америки Цены на бензин, 27-ян-2020

 Соединенные Штаты Америки Цены на бензинаЛитр USD 0.7522...такая же цена была и 10лет назад....и терерь умнож 0,75 на 62....вот и вся арифметика...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть и обычный, чередую, чтоб совсем не обленится. Да и на электро когда не тороплюсь ставлю в велокомпьютере на на ноль и еду как на обычном велике.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Tesla Supercharger 3 за 5 минут, набегает 120 км.
Ну по крайней мере они так заявляют. В реальности, пусть будет 100. Оно уже неплохо.

Те, кто убеждает, что никакой разницы не будет, потому что аккумулятор подогревается, забывают упомянуть про то, откуда берёт аккумулятор энергию, чтобы подогревать себя.
Так что в любом случае - из-за потери ли ёмкости на морозе или затрат электричества на поддержание себя в тепле, аккумулятор разрядится значительно быстрее.

Дело в чём - для перемещения грузов и сельхоз работ используются дизеля - диз топливо получают из нефти а ещё из нефти получают бензин и керосин
И куда же девать бензин когда все пересядут на электрокары - грузы возить на них нельзя а бенз куда то девать надо
Можно конечно сжигать его в электростанциях - токо судя по всему из за нестабильности легких нефтянных фракций это небезопасно так что вместо грэс можно получить километровую воронку
Можно бенз использовать в грузовиках как делали в ссср - но загвоздка в том что из за низкого кпд при этом виде топлива третья часть грузопотока будет составлять само топливо
Так что всё это что связано с электрокарами какая то ерунда

ТС на углеводородах:
+ простота. Залил - поехал
+ обслуживание
+ доступность
+ автономность
+ запас (канистры)
+ простота производства
+ ремонтопригодность
+ низкие риски для здоровья и жизни
+ рыночная стоимость
- цена, качество

ТС на пропане:
+ простота. Залил - поехал
+ обслуживание
+ автономность
+ простота производства
+ ремонтопригодность
+ цена
+ минимум затрат по переделке
- нет запаса
- доступность газовых станций
- риск подрыва баллона

ТС на электричестве:

- обслуживание
- автономность
- простота производства
- ремонтопригодность
+ цена зарядки
- нет запаса
- доступность зарядных станций
- риск воспламенения Li-ion аккумуляторов. Все авто выгорит как спичка
- простота. Пока идет заряд можно напиться и выспаться. Хотя иногда это и + :)
- рыночная стоимость

ТС гибридного типа имеют более оптимальные показатели.

Точно 80% ?

Электромобили существуют благодаря и потому, что есть углеводороды. Пока это так. Отдалённые последствия использование редких металлов в акб и переработке этих самых акб не очень ясны. Жуём попкорн и смотрим что будет.

И у меня! И еще десяток рабов, которые меня до магазина в паланкине таскают. Для меня отличный вариант

Электрокары блджять....мусорные свалки по всему Подмосковью будут уничтожать население медленно,но это хуйня же...давайте попездим про экологию и электрокары.

Это бизнес, ничего личного и экологического. Пришли люди, которым не достался кусок пирога от ДВС. Запустили проект "чистого и экологичного" электро движка. Распиарили из каждого утюга, и начали втюхивать. Чет электорат начал сомневаться? А вот вам Грета!!! Он сейчас объяснит, что газ и нефть это плохо, а электричество хорошо!

Это сообщение отредактировал Boomss - 4.02.2020 - 13:33

В тесла идет подогрев.
Вроде как за 2 недели, происходит полный разряд АКБ.
Но тут следует учитывать и другие аспекты. Ремонт какой нибудь АКП, что стоит в обычной тарахтелке, может влететь больше чем содержание авто в условиях теплого бокса на 400 авто в течение 5 лет.

На работу ездить, в пределах города в течении недели, вполне... А вот дальше уже не сильно удобно, и даже не в количестве станций дело.

Интересно вы считаете. Значит, итоговое КПД электродвигателя вы сбиваете потерями при передаче на расстояние от электростанции и потерями при хранении. А горючка, типа, сразу появляется в вашем баке, ага. На производство горючки тратится хуева туча энергии и ресурсов. Я уж молчу про транспортировку на заправки и различные НПЗ. все это тоже требует дорог и др. сложной инфраструктуры, которую нужно содержать. И в итоге, что получается? КПД электродвигателя в итоге выше, как ни считай. Про экологию не упоминаю, потому что это другая тема. Там все спорно

Вполне, но не скоро, очень не скоро.

Есть нюанс: в очередь за очередным говном станут те, у кого есть на что встать))))))

А беспонтовая молодёжь уже давно апгрейдит ЗА МЕНЬШИЕ деньги свои Солярисы и РИО))))

Обычному водителю, которому похуй на понты, главное чтоб ездила и денег много не просила (я про легковушки, для работы) нужны САРАИ: Приоры (у меня, например), Ларгусы в БАЗЕ...

Тут картинка была прикольная, с надписью на борту фолькса Жука: нет АБС, ИСП, .... в общем - нет ничего из нынешних наворотов - нет проблемм))))))...

Это - правильно!

Всем, что создал ЧЕЛОВЕК, он же и ОБЯЗАН управлять!

Мы уже, даже в России, докатились до того, что без калькулятора отнять от тыщи рублей 15 рублей многие не в состоянии.

Водилу постепенно отучают от вождения.

Учителя - от учения

Законотворца - от законотворчества ДАЖЕ!-)))))


Людей отучают, не, уже в массе своей смогли отучить МЫСЛИТЬ(((((((((((((


Люди стремительно ТУПЕЮТ!!!!!!!!!!!

Притом - вне зависимости от страны, строя, религиозной принадлежности...

Просто ту-пе-ют...

Уже понятие "кругозор" - многие не понимают, кстари((((((

Такое ощущение, что с приходом цифровых технологий люди тупеют быстрее, чем эти технологии развиваются...

В глобальном масштабе нет пока у электроповозок никаких перспектив.

Были в каком-то исследовании цифры, кои я, ессно, не помню, но смысл в том, что там прикинули количество ТС сегодня на бензине/соляре и посчитали, сколько потребуется энергии, если все эти ТС станут электрическими. Там получилось что-то запредельное, типа увеличить мировую генерацию вдвое-втрое.
А сейчас, если где-то становится больше электромобилев, то значит где-то еще стали больше жечь угля/газа/мазута/урана.

Такшо ждем термояд/энергию из вакуума, которые обеспечат нужную плотность энергопотока, либо термоядерную войну, после которой всем будет похуй.

15-20 лет.
В ДВС ничего нового уже не будет. А прогресс в области использования АКБ вполне реален. Не просто так Илон Маск купил Maxwell. Суперконденсаторы им явно не интересны, а вот технологии "сухих электродов", позволяющих значительно повысить плотность хранения энергии, вполне в зоне интересов.

Совсем не факт. В прошлом году у меня был такой, продал с батареей 80%, сейчас не меньше 75%. У одного товарища лиф с пробегом далеко за сотню батарея 70%, а у другого 82%. Это все самые первые модели, в которых с батарей электроника обращалась бережно. На Лифах 12 и далее года электроника разрешает больше рекуперации, больше выжимать батарею, большие скорости заряда чадемо и т.п. Да, сами батарейки стали выносливей, но и использовать их стали беспощадней )

А я за миниатюрный ядерный реактор! Шоп торопыги убивались с ядерным взрывом))