Про ВАЗ, Калину и прочее

Точно.были эти тачки.десятка летала.спектра не едет нихуя по сравнению.

Была Гранта стандарт пустая, как барабан, еще КПП на кулисах с ДВС 82 л/с с тяжелым ШПГ. Брал в 14 году новую, отъездил 2,5 года и продал. Было установленно на нее: замена колес на литье и самой резины, так как небыло ЭУР и сама резя с завода была какахой; парктроник, подогрев зеркал, 2 дин мафон с экраном, кондей, сигналка, куча всякого пластика и т.д. Что нравилось, так это клиренс.
В 16 продал. Пересмотрели куча авто, логаны, солярки и т.д. в итоге взяли Калину Кросс. Обзор, вместимость, в той же солерке взади поседите, потолок
башкой, клиренс, машина все-таки для сада.Было установленно: только парктроник и регистратор, все. Двиг 16кл, резя сразу литье 15, всякие попгрейки уже стояли, мафон, хоть и без экрана, но читает из всего и есть громкая, динамики во всех дверях. Сига штат вполне устраивает, тем более машина во дворе второй этаж, автоподзавот не нужен( была кстати на Гранте, пользовался пару раз).
Разница между даже между Грантой и Калиной, ктоб что не говорил огромная.
1. Фару разделенные ближний дальний на Калине, хоть и на Гранте тоже не плохой свет, но это бюджетные варианты аля логан солярис и т.д.
Задние фонари тоже отличаются двойным задним ходом и противотуманок. Плафон в салоне Калине раздельный свет для пасажира и водителя плюс общий, на Гранте одна лампа. В Калине подсветка в бардачке, в Гранте не было. Датчики на Гранте только установленны на водительскую дверь, в Калине на все двери плюс капот и багажник. Шумка в Гранте никакая, да же с учетем, что и ДВС отличались, но шумка арок, вкапоте и двери багажника отличается в Калине, в Гранте ее просто не было. Даже когда закрываешь дверь Калины и Гранты звук отличается . Всякие пластики( поручни, накладки, резинки в дверях, пороги и т.д.) установленны были с завода, на Гранте приходилось все это покупать. Теперь по поводу именно самого Кросса. Подвеска , ктоб чего не говорил отличается, она шестче и да клиренс на пустой Калине и Гранте не отличается, а вот при даже не полной загрузке, есть разница. Гранта на кочках клювала, Кросс же просто прет. На Кроссе КПП ГП 3,9 на Гранте 3,7, что дает приемущество в грязи, Гранта забуривалась, либо глохла. Кросс же прост гребет. Теперь кузов, универсал не зря зовется. На Гранте как-то решили канапэ-кровать отвезти в сад. Даже после разборки кровати, так и не получилось впихнуть в Гранту. Лан багажник был на крышу. В Калину же бочку 200л впихнул не парясь, сидухи две только сложил. Поэтому седаны не хочу от слово совсем. Даже 2 велика детские в Калину влазят, полку только задрать, в Гранту как не пыталься, влазил только один, хотя вроде места остается.
Те кто пишет, что у него только три колеса в багажник Калины влазят, чест слово удивляет, у меня 15/155/95 с дисками 4 штуки влазят без проблем, или у вас размеры не штат или я х... его знает.

Пасат был Б5. Ебаный микрик в двери меня заебал. Пока нашел из за чего садиться аккумулятор за ночь. Вобщем не засыпалa задняя правая дверь, после постановки на охрану. Что бы выяснить из за чего. Я отсоединил мозги двигателя, мозги блока комфорта, потом все предохранители, нихуя еще не все. Начал отключать двери, самая последняя задняя правая. Она жрала 1, 5 Ампера. Все дело в микрике, включателе. Их там три стоит. Один оставался в включеном положении. Диагностика его не показывала. B5 98 год, 1,9 тди AFN.

Сейчас 3 меган. проблем нет. Резвый. Нравится

А блин про ляпы в AUDI 80 B4 2.0 их там не было. Если бы можно, купил бы новую. В максимальной комплектации.

Нормально. Нищеброд и 500к. У нищебродов нет денег на трамвай и дошик. У нищебродов тачан за 20к. Человек с 500к на машину это обеспеченный чел. Хотя мож я что то упустил.

Семёрка у меня личная была.
Много, много ремонтов. Начиная с того, что при сборке были перепутаны провода на лампы центральной консоли и заканчивая капиталкой двигана. Множество раз перебор подвески, сайлент-блоки часто, два раза нижние рычаги (нарушение геометрии не по вине машины, конечно, а дороги те ещё были), неисчислимое количество амортизаторов, шаровые хрен знает сколько раз, иногда превентивно, т.к. стоять посреди дороги с кособоченным колесом не хотелось.. Трамблёр, с этими долбаными бегунками, контактная группа, чтоб её, раза три. Радиатор, патрубки, датчик температуры тосола. А этот адский краник отопителя в салоне? Узел моторчика омывателя раза три. Множество раз переборка КПП, т.к. вылетали передачи то 4-я, то 5-я. В итоге на 4-ю забил, потому что ремонта хватало тысячи на две. Датчик заднего хода... в итоге забил на него, потому что всё равно платы фонарей постоянно не контачили. Блок предохранителей. Как-то там просто взяли и оторвались часть дорожек, что привело к отказу элементов электрики. Моторчик отопителя - это вообще песня и пока он не был основательно доработан эта песня была просто жутчайшей. Провалившееся сиденье водителя, а оказалось, что просто пружины нафиг сгнили, сварка помогла. Да, гнила хорошо, что особенно было заметно по заднему бамперу, который с хромированной саблей - после каждого зимнего выезда он оказывался покрыт рыжими точками. Пороги начали гнить лет через 7 эксплуатации и требовали потом уже ежегодных обработки и подкрашивания. Крылья, двери, всё после окончания зимнего периода, начиная с 2006-го года требовало ежегодных вливаний в подкраску. Двигатель большей частью жил нормально. Разве что помпа два раза приводила к невозможности его эксплуатации, да генератор дважды ремонтировался. Стартёр так вообще своей жизнью как-то зажил. Как нагреется, так сразу в отказ и пока двигатель не остынет, крутить отказывался - заменён. Но двигатель пришлось капиталить в районе 120-ой тысячи, т.к. стал компрессию быстро терять. Карбюратор никогда не подводил. Тормоза не подводили, сцепление всегда было мягким (вот чего не хватает на Калине! Тросиковое сцепление - зло!).

Да, я на семёрке всего 140 т. км. проехал до сдачи в утилизацию. Много мы с ней пережили. И в сугроб влетали и ездили без работающего генератора ночью и вылет фиксаторов крестовины в карданной передаче на ходу (не вина машины, запчасть негодная попалась), и прочее, прочее. В 1998-ом году это было не ультрабюджетный автомобиль, а вполне годное средство передвижения, которое и использовалось-то когда лишь необходимо... Тоже бралась новой, с завода - тогда так модно было.

Все эти проблемы просто кончились, когда пересел на новую Калину.


//
Дополнительно ощутил разницу с иномарками, когда мне сзади десятка влетела. Кузовной ремонт обошёлся в рамках страховки по ОСАГО, без всякой экономии на запчастях (и длительных ожиданий, всё было сделано за неделю) и обошёлся в 12,5 т.р. при выплатах 13,7 т.р.. Покупать исключительно оригинал или более качественные запчасти нисколько не напряжно. В то время как у коллеги на suzuki vx4 замена задней двери обошлась под 30 т.р. у друга на citroen с4 (пару дней назад тащил его своей калинкой на лямке - а заводиться перестала) лёгкая встреча левой частью с отбойником обошлась около 60 т.р., у зам.дира на его туареге замена переднего бампера с запчастями (снесли его касательным ударом) под 150 т.р.
Если и выбирать иномарку, то со схожей с Калиной стоимостью владения.

Каждый, конечно, выбирает то, что ему подходит в соответствии со своим опытом, финансовым состоянием и под гнётом стереотипов. Кто-то это продумывает, кто-то берёт кредит и покупает автомобиль, который содержать толком не может и начинает выискивать пути для снижения стоимости владения путём использования удешевлённых запчастей и материалов, выпрашивая скидку на работы.
Мне проще, я могу позволить и дополнительные игрушки для Калинки, например возможность завести двигатель через смартфон. Да и всё никак не доберусь до дополнительных выводов в сигнализации - есть что можно на них подвесить. Времени нет на возню, пусть и интересную, с машиной.

Ну вообще-то традиционно гниют передние крылья в местах, где они забиваются грязью.

Универсал же. Полка с фиксаторов снимается и четыре колеса вертикально входят. В этом отличие седана от универсала - при снятой полке и сложенном заднем ряде, довольно большой объём получается. Чего я только таким образом не перевозил.

ДХО нет. Их роль выполняют яркие светодиодные лампы вместо ламп накаливания w5w в габаритах. Включаются руками : ) Всё никак не доберусь до автоматизации включения.

У меня в Калине-2 по паспорту 98 коней.
Нексию дерну как нехуй-нахуй.
Особенно забавно зимой на светофорах - иномарки по снегу буксуют, я с антибуксом ухожу в рассвет Джипы не в счет, конечно

Сорри, бро.
У меня 3 велика, каждый из них дороже 20к стоит.

Вроде как концепция такая - машина не должна стоить больше годового дохода владельца.
Калина в эту концепцию отлично вписывается, и я могу ее содержать.

Вот у меня товарищ купил подержанный Тахо за 800 тыр, а щас охуевает от цены запчастей и расхода бензина. А как радовался, как радовался... Хотя мне америкосы тоже нравятся, но я не могу себе их позволить.

По поводу нищебродства - у нас тут в Питере народ раскатывает на иномарках, ВАЗы очень редко встретишь.
Быстрее встретишь мерсы, рэнджи и лексусы.
Так что я на своей калине нищеброд

У тебя Калина Кросс, а сдандарные шины на нее 195/55R15. Только такой размер прописан в книжке. Но 4 колеса в багажник со снятой полкой помещаются

Это сообщение отредактировал Stoorman - 24.05.2019 - 09:51

И чего? У моего чемодана длина 4035 мм, показать багажник?

Какие иномарки буксуют, полноприводные?
И что у тебя и ваза есть против них?

калина - забавная машина), загудел задний сиупичный подшипник, я его поменял и ох... л: это был родной подшипник, на нем дата выпуска 2012... 160 тысяч отходил... остальны пока держатся.
пс ни разу не пожалел что купил калину-малину

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

У меня левый задний отходил 130 тысяч... 2012 года. А правый поменял второй раз - 65, по ходу, предел. Хотя можно было и не менять, более-менее живой был. Но если учесть, что его стоимость с работой по замене 1000 рублей, поменял сразу, просто некогда лишний раз на сервис ехать.
Вообще, я записываю траты на Калину, купленную новой в 2012 году. Брат купил годом раньше Фокус 2., тоже записывает. Итог - затраты на Фокус и Калину до 5 лет были сопоставимы, сейчас, при тех же 130 тысячах пробега он тратит больше раза в полтора.

Здесь был YАРiК+

Это сообщение отредактировал lexer - 26.05.2019 - 00:57

Вопрос был про Нексию - тоже же иномарка.
А буксуют любые без антибукса и ESP.
Особенно старенькие.

Про полноприводные написал - те же джипы. Да и движки у них под 200 кобыл обычно.

В принципе такое про Калину я говорил еще в 2010-м. Но народ крутил пальцем у виска. Теперь народ поумнел и к Калине относится справедливо. Машина удалась. Вот если б еще 4х4 было бы исполнение... Пусть даже с электроприводом задней оси. В Сибири актуально зимой, а она больше полгода.

160 тысяч это много или мало?)
У меня на Тойоте 1989 года пару лет назад родной ещё подшипник загудел. Пришлось смазки добавить, а то она за 30 лет потеряла свои свойства.

Это сообщение отредактировал SeryogaRUS - 28.05.2019 - 07:29

Никогда не было машины российского производства (без разницы Форд это или родной ВАЗ) и не будет.
А тут меня пытаются убедить, что у нас машины делать научились, от иностранного производства ничем не отличаются. Бесполезно, все равно не поверю.

Тоже были всякие машины. Из ВАЗов - пятерка, калина, датсун. Все хорошо, датсун радовал также как калина. Никто не пишет про одно-металл! Кузов - самое проблемное! Остальное по мелочи тоже ржавеет, напоминает через 3 года иномарки 80-х годов.
Ну и еще момент. В декабре 2008 г. калину можно было купить за 230 тыс., правда совсем пустую, были только передние стеклоподъемники. Да, в том же году семерку можно было взять за 175 тыс., пятерку за 165 тыс.
Датсун в марте 2015г., почти в полной комплектации стоил 399 тыс.
А сейчас! Купишь совершенно голый автомобиль, гранту, по акции за 373 тыс.

Это сообщение отредактировал NuFF - 28.05.2019 - 08:10

Слушай, ты материал-то читал? Или сразу стал буквы набирать?
Ты себя показываешь реальным кретином из зачуханного спального райена. Вот реальным. Тут уже калдинщику ответили.

Люди приезжали брать автомобиль НОВЫЙ за 300 тысяч.
Сколько стоит твоя ББ, только НОВАЯ, А не бу-шное говнище? Или стоила в долларях?
Калина стоил порядка $9000, а просторная Тойота сколько? 20? 30?40? Я про новую, а не собранную немытыми малайцами из мусора на разборке.

Не будь кретином - сравнивай то, о чем говорят с тем, на что она похожа. А не карьерный самосвал с детской коляской. Не будь кретином.
И да! Я пишу об А-классе.

Вы немного путаете понятие "зажигалка". Или я путаюсь)))

1. Двигатель омологированный.
2. Выпуск тоже как бы так немного.
3. Коробка тоже очень.
4. Мозги тоже довольно таки.
5. Впуск тоже есть.
6. Подвеска тоже довольно сильно.
7. Топливо ТОЖЕ!

Это не стоковая машина. Это надо сразу понимать. И от стоковой - из магаза - она отличается радикально. И то, что там замеряли на Дроме сильно отличается от того, что есть в наличии щас.
Это - первое.

Второе - способность машины на взрывную эластичность - вот термин зажигалки. То есть едешь на скорости 50-60, даешь газу и она дергает из-под тебя седло.
Или то, что трогаясь постоянно следишь за газом. Ибо юз очень часто случается. Не специально.
Или передвигаешься по городу на 3-й скорости регулируя ход акселератором. Не переключая передачи, а просто сбавляя газ. Или добавляя. В диапазоне с 10 км/ч до 70 км/ч. Попробуй на стоковой зажигалке - тебе сильно "понравится".
И еще. Очень мало машин едет на холостых оборотах. Просто бросаешь газ на включенной передаче и она едет На холостых. Эта - едет.

Ты это скажи про Спортидж сотням тысяч его поклонников во всем мире)) Им НАХЕР не нужна твоя спортяга 19 года выпуска. Даже 2006 - не нужна.
Потому как говно.
Ты даже не понимаешь смысла того, что написано))
И смысла того автомобиля, который называется Kia Sportage 1999 года выпуска.
Так, что и говорить не аб чем.

Вот тоже не понял это много или не очень.

У меня задние подшипники пока 282 пробежали это как норм?

Еще раз, калина - это В!

Ты путаешь. Калина - это овощ для неторопливых разъездов по городу.

Это не про калину, не смеши людей.

Любая машина на механике стартует с холостых. Что это "доказать" то должно?

За те деньги, за которые я купил восьмилетнюю машину. Около 150 тыс. после первого хозяина с не смотанным пробегом 120 тыс.км. Я не поимел огромных проблем. Итго, что же я поменял за 5 лет:
1 - рулевую рейку, потому-что не знал, что проще отрегулировать вовремя;
2 - шланги обогрева дросселя, ибо от старости один лопнул.
3 - заменил выжимной подшипник.
4 - одну шаровую и шрус, после 450 км по гравию - пыльники порвало камнями.
5 - генератор - заклинило подшипник.
6 - аккумулятор - отгнил один контакт.
7 - глушитель, прогнил за 17 лет.
Ну и масло с фильтрами менял.

Много это или мало?

Для моих требований - нормально.
Езжу в любую погоду, всегда заводится, в салоне тепло.

А 95 лью, потому, что 92 пошел полное г...но