В России аэродромов и аэропортов осталось меньше, чем на Аляске

Потому. что по российским законам на аэродроме должен сидеть САБовец, вокруг аэродрома построена неприступная бетонная стена а в кабинете должна висеть нихуя не аэронавигационная карта, а сертификат, купленный у большого начальника.

А данные откуда? Эхо Навального? Даже в новый год не дают покоя нытики.
Сравнили жопу с пальцем - в США микросамолеты в сельской местности везде используются. И сравнивнивать аэропорт Екатеринбурга и грунтовую взлётную полосу в деревне в США - верх профессионализма. Впрочем у начальных всегда так.

вы упустили всё.
Но вам больше ничего и не надо)

Так не нужно изобретать велосипед если свое придумать не можем как это все будет контролироваться в том числе обучение пилотов , можно ведь подсмотреть у тех же пиндосов где всё это работает далеко не первый год

бля, пилоты это же стратегический ресурс, даж я механизатор это понимаю. как можно отказываться от бесплатных камкикадзе в угоду чему?

На нее и расчет, небольшие самолеты, которым не нужно большой инфраструктуры, и небольшие аэродромы, как раз хватит для перевозки пассажиров из окраинных аэродромов в райцентры с крупными аэродромами..., цена билета невысокая, пассажиров 10-20 человек, долго на рейс собирать не надо, стоимость полета низкая, квалификация пилота тоже не требует профессионального управления космическим кораблем....

.....

Это у долбоебов типа тебя всегда так.
Почему из одного миллионного города в России в другой миллионный только через москву добраться можно делая крюк в 4000 километров. У нас что, блять, двух полян найти не смогли, как на Аляске? И да, при чем тут навальный, когда всей этой хуетой уже 17 лет Путин со своими друзьями рулит?

Это сообщение отредактировал asdf007 - 30.12.2017 - 17:22

Потому что партия предпочитала дотировать авиаперевозки вместо того, чтобы дать населению право свободно купить легковой автомобиль.

начал я сча перечитывать угрюм-реку, там речь о тунгуске и есть там поселок ногинск. ну под москвой-то язнаю такой, давай в гугле о красноярском инфу искать, а нет нихрена. я конечно потом нашел, что поселок расформирован был. а сколько их таких? никто никого ветром возить в малых количествах не будет и целей таких никто и не ставит

Тут добрую половину Япа перекосит от такой мысли. Хотя унификация авиационного законодательства с Америкой или с Европой решила бы большинство проблем в российской авиации. Но старые пердуны с Ленинградского шоссе никогда не пойдут на такой шаг.

А чё б не сравнить-то?
Давай-ка сравним по протяженности железных дорог.
США - 257 722 км, РФ - 175 236 км.
При всём при том, что РЖД выгодны и грузоперевозки, и пассажироперевозки. В США ж/д убыточны, дотируются государством. Как так? А вот так, "чтобы работало". Что в РФ мешает на уровне гос-ва дотировать пассажирский авиатранспорт, чтобы "тоже работало"? Правильно - само государство и мешает.

Угу. Новые на месте старых. Да и то - капля в море. Пруф.

У меня жена экономистом работает в аэропорту.
Как они рисуют цифры для Москвы пиздец.
Нет спроса-говорите?
Спрос охуенный,а вот денег нет у населения , то есть нет возможности лететь.
И это вопрос не к смешному премьеру,а к человеку,называющему себя президентом.
Впрочем,у Путина задача другая-умертвить экономику страны,это очевидно.
Выполняет он ее очень хорошо,на беду русского народа.

Не знаю почему, но раздражают такие комментарии. Не по содержанию, а по форме: нарочитое коверкание (использование эрративов) слов, беспорядочное использование восклицательных и вопросительных знаков, которыми автор пытается выделить перечисление примитивных и глупых шаблонов. Истеричка какая-то.

На Элке стоимость летного часа эксплуатации составляет 17 тыр за кресло/час.
Как без дотаций?

Э не не получится , там все повязано , ты сам кран поменять не можешь без сертификата сантехника , потому , как сантехнику нужно бабки зарабатывать , так как сантехник заплатил бабки за обучение , и хер он тебе чего с помойки прикрутит ему это не выгодно , и так во всем , по этому там и выплвают ценники по 6200 долларей за покраску машины замены ветрового стекла шприцовку замену термостата и обновления хрома на бамперах.
В наших реалиях ты не будешь платить такие деньги а пойдешь искать где залатать у чурочек за 300 рублей

на какой из элок?

Нет денег- значит нет спроса. А про умерщвление экономики можно было трындеть четверть века назад, но никак не сегодня. "Это очевидно"

Не для того его сюда сажали .Чернь должна спиваться ,дохнуть и не размножаться ...для обслуживания трубы еще слишком много населения

Из более, чем 1700 официально зарегистрированных аэродромов, сертифицированных аэропортов, вертолётных площадок и гидроаэропортов Канады, 26 входят в особый список Национальной системы аэропортов (NAS) страны[18]. В данный список включаются аэропорты, стабильно показывающие объём годового пассажирооборота в 200 тысяч человек, либо обеспечивающие регулярные авиарейсы между столицами территорий и провинций Канады. В перечне NAS присутствует и исключительный случай в виде Международного аэропорта Монреаль/Мирабель, пассажирский трафик через который упал ниже 200 тысяч человек в год, однако аэропорт до настоящего времени не был исключён из списка Национальной системы аэропортов. Все 26 объектов NAS входят в собственность Правительства Канады, которое сдаёт их в аренду муниципальным и региональным властям. Следующий уровень иерархии канадских аэропортов занимают 64 региональных и местных объектов, ранее принадлежавших федеральному правительству, а ныне находящиеся в частной и (чаще всего) в муниципальной собственности

Национальная программа аэропортов Канады — проект канадского правительства по приватизации и передаче в аренду частным компаниям практически всех аэропортов страны. Реализация программы началась в середине 90-х годов прошлого века.
Принятая на вооружение политика приватизации коммерческих аэропортов Канады на данный момент остаётся весьма спорным решением, поскольку её реализация привела, в частности, к значительному увеличению аэропортовых сборов и текущей неспособности наземной инфраструктуры обеспечить все необходимые потребности авиаперевозчиков на региональных и местных маршрутах. В Международном аэропорту Торонто Пирсон, например, взимаемые с магистральных и региональных авиакомпаний, а также с обслуживания рейсов авиации общего назначения сборы в настоящий момент являются одними из самых высоких в мире, что существенно тормозит дальнейшее развитие рынка авиационных перевозок.
Бывший министр транспорта страны Дуг Янг, руководивший разработкой и реализацией Национальной программы аэропортов Канады впоследствии заявил, что решение о запуске данной программы «… было худшим решением в его карьере» и, что он весьма сожалеет о предпринятых мерах по реализации данного проекта

А чего больше стало? Торговых центров и церквей разве что.

Президент Владимир Путин направил новогоднее поздравление своему коллеге Дональду Трампу, в котором отметил важность выстраивания диалога с США для укрепления стратегической стабильности в мире

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/30/12/2017/5a47...5c7b4?from=main

кто там на пендосском хуйке у нас скачет? Дорогой Трамп, пишет тебе Вова Путин

Писец Америке!

Дада, именно так.
А Трамп опять проигнорировал.
О чем это говорит?

Ну, как бы, я еще сто лет назад говорил, что вы все (я тоже) будете ебашить на благо государей, в три смены.