«Просто летать не на чем». Авиаэксперты — о крушении Ан-24 иркутской авиакомпании под Тындой

Подружись с Ромой Гусаровым - и ты можешь стать авиаэкспертом...

Точно!

Весьма распространённое явление в мире вентиляции и кондиционирования. При определённых характеристиках поступающего в систему наружного воздуха и определённых параметрах работы системы кондиционирования, часть влаги поступающего воздуха не успевает сконденсироваться на радиаторе охладителя, а улетает в виде тумана с потоком воздуха.
Не ссы. На безопасность полёта это не влияет.

Сомневаюсь, что Ил-114 сможет работать на таких ВПП. У него двигатели расположены гораздо ниже, поэтому грязи сразу нахлебается

Двигатели и их ремонт производился в городе Запорожье на фирме "Мотор Сич". Также там производился и капремонт двигателей. Вот щас отобьют у проклятых хохлов завод и как начнут новые двигатели клепать на руинах завода специалистами-зомби которых воскресят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже Бомбардье Q300 авиакомпании Якутия на такие аэродромы не летают. Все перелеты в этом регионе на таких полосах осуществляют только Ан-24 Ангра, Ираэро, Полярные авиалинии.

Теоретически корова,а практически без молока.

Вы просто сравните и делайте выводы. Годы правления И.В Сталина 1922–1953 с чем он принял Россию и с чем оставил.
Годы правления Л.И.Брежнева в СССР — 14 октября 1964 — 10 ноября 1982 с чем он принял от Хрущева, и с чем оставил.


А теперь Васильич... Где достижения этих людей. И где проебы этого персонажа.

Все его правление состоит из одного всеобемлещего слова НА-ДУ-ЛИ!!!

Это сообщение отредактировал ISETI - 25.07.2025 - 21:16

Ой, да ладно, нормальный самолёт, много летал на них пассажиром, Комсомольск, Владивосток, Хабаровск, Хурба, Ташкент, Зарафшан, Навои. В Узбекистане они вообще как такси гоняли с козами и дынями весело было, правда было это во времена другой, высокоразвитой цивилизации

Если ты пришел в солидный ресторан в спортивных штанах и тебя не пустили?Да,серьезно,это именно так и работает.

Летал я как-то на этой газели с крыльями в 2008 году во Львов (во были времена) в командировку. Пиздец, у меня потом два дня голова гудела. Три, мать его, часа он до Львова летел, когда ту134 и як42 за час с небольшим долетали. Отвратный для пассажира самолёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолет пережил Андропова, Черненко, перестройку, лихие 90-е и 24 года стабильности!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летал я на разных аппаратах.В роли второго пилота и командира.В том числе и на Ан-24.Ты не прав........Да,и только Ан-24 может вот так.....А таких портов по матушке-России просто не меряно.И везде люди живут.И им лететь надо....

Это сообщение отредактировал GarriL - 25.07.2025 - 23:10

эксплуатировал в армии Ан-26
- это тот же Ан-24, только в транспортном варианте
- это вечные машины при должном обслуживании
- а причину авиакатастрофы комиссия установит
- догадываюсь, какие два варианта
- но по первому не хочу о покойниках плохо
- а по второму не желаю тюремного срока ребятам

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это Ан-24 ЮТэйр экспресс, которой я отдал много лет...

При разборе полетов от КВС прозвучали примерно такие слова: Да нормально все там с коэффициентом сцепления было, не таскало меня по полосе, это я большие лужи объезжал. Если бы не объезжал, то шлейф грязи раза в три больше и выше бы был!

Летать не на чем))) Зато у буржуев, дэпутатов, некоторых членов правительства и т.д. есть на чем на выхи с блядями в куршавель слетать и в случае шухера съебаться.

Когда речь идет о получении прибыли коммерческой организацией-вопросы безопасности отходят на 2-йплан. Об этом еще классик К.Маркс писал. В те времена, когда самолет был построен на безопасности людей не экономили. И металл был толще и провода медные и контакты электрические из серебра и золота делали и резина десятилетиями не трескалась (сейчас шланги за 1,5 года выходят из строя(экономия на каучуке). Естественно, усталость металла накапливается, микротрещины, и любая деталь планера может попросту отвалиться. Но, в данном случае, как мне кажется, имела место потеря ориентации либо ошибка пилота. Сигнала бедствия не было, т.е. все произошло очень быстро. В условиях плохой видимости самолет врезался в сопку. Если бы был отказ двигателей-была бы попытка вынужденной посадки. Было бы время для сообщения.

Причина крушения - 25-летнее "поднятие с колен". Не первое крушение по этой причине и не последнее.

В стране где рулят распилы и откаты не нужны простые и дешевые, да и люди не особо то нужны

Размещено через приложение ЯПлакалъ

СССР под чутким руководством партии на коленях стоял. Сейчас страна лежит, своего ничего нет. Но этого мало, гниды войну затеяли.

Чот прям обидно стало за "горбатого", обосрали его, трудягу.
Устарел он, конечно, и конструктивно, и физически, так ему лет то сколько? А летные качества у него неплохие, тока шумный в салоне, это да.
Всех жаль ужасно, и людей, и старикана Ан 24...

Я соболезную всем!

Пошла раскачка темы. А вот тем кураторам ...

Если летать не на чем, то надо прекращать летать, а не использовать рухлядь.
Воевать есть на что, а летать не на чем, ага.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Великий эксперт, «Вечные машины». Вечных машин не бывает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолет хороший. А почему он старый и кто убил авиастроение - тишина.