Немного опровержений про полеты

На все воля Божья

Добавлено в 14:58

и 150 погибших - пилот со съехавшей крышей

Читаю коменты и делаю выводы, что каждый третий пассажир дипломированный психолог, определяющий по выражению лица и интонации объявлений стюадессы техсостояние самолет и уровень подготовки экипажа. Каждый второй- минимум, авиционный инженер. Ну и каждый первый (внутри себя)- пилот, на глаз определяющий высоту, скорость, крен, тангаж, курс.
P.S. Написанное подразумевает некоторую дою сарказма.

150 и в горы? это март 2015

пост для ссыкунов

О, точно, спс за поправку

а я и летать боюсь,и авто после 3-х аварий в жизни ( из них два кювета) тоже боюсь..

Это сообщение отредактировал Bossy - 9.03.2016 - 16:45

Это не миф. так говорят сравнивая всю историю перелетов

Что можно сделать в Сапсане, не оторвавшемся от земли? Да и в обычном поезде? В автобусе? В основном - сидеть и ждать, когда всё закончится.

Добавлено в 17:05

Большая часть авиакатастроф - на взлёте и посадке. Шансов там хватает.

Что лучше - новый самолёт без обслуживания, или старый (в пределах норм эксплуатации), но со своевременным и полным обслуживанием?

напрягает всегда посадка на АН 24 с одним мотором

связь прямая. в полёте всё электричество выробатывается генераторами с двух двигателей самолёта, на земле двигатили всегда выключенны когда Воздушное Судно (ВС) стоит на своей стоянке и электричество вырабатывается Вспомогательной Силовой Установкой, акогда не работает генератор т.е. ВСУ то к ВС подгоняют наземный генератор и цепляют провода, чтобы на ВС был ток. когда Вы прилетели и ВС встал на стоянку Вы ждали когда к ВС подгонят 'наземку'. порой это занимает время из за раздолбайства служб аэропортов. а свет на ВС был всё это время т.к. КВС не выключал двигатели что бы на ВС был свет и связь с башней. выпускать пассажиров при работающих двигателях - запрещено. конечно Кэп мог выключить двигатели, подогнать трап, и высаживать пассажиров без освещения, но это лишняя ответственность, вдруг ктото запнётся, сломает ногу, это иск к АК, и крупный залёт для Кэпа, а ему это надо? )))) вот Вы и сидели на ВС пока борт нормально не запитали.

Опроверг ))) чушь это все. Статистику считают на расстояние в этом случае, исходя из цели сего мероприятия. Или у тебя цель время потратить ? Или вылет влет цель ? Верно - цель это преодолеть расстояние.
Ну поезд ещё можно рассмотреть, если у тебя много времени и здоровья. Автомобиль дальше чем 1000 км, трудно, опасно и не очень то и дёшево.

Ну..в самолете кормят так то

Добавлено в 17:39

Заметь-на хй поезда,а не сигареты))

а как быть с командировками?

я в гидравлике шарю. Поэтому,когда у ебучего боинга в коем я имел "счастье" лететь,под брюхом завывало минут 10,и он начал со стороны в сторону качаться,то срузу всек,что косяк какой то. А когда приземлялись,то опять выебываться начал. Когда на уже вышли,то оглянулся - у него нога и брюхо в масле. Где он блядь в небе замарался?
Так что не только вы помните "то" чувство))))))))
Да и из за этого я и не хочу больше его испытывать.
От фуры есть шанс увернуться,а здесь,пока пока с 10 км ебнешся,обосрешся.А умирать с говном в штанах как то стремно)))))

Спорное утверждение, куда делся малазийский боинг в марте 2014?

а самалетами боги рулят?))))Так же права эти покупаются и экзамены сдаются. Так же бухие рулят,так же слесаря хуй забивают... Вон,сколь за последние годы скандалов про бухих пилотов.А сколь не запалили?

Лучше сразу сдохнуть, везде опасности

там надо как-нить к человеко-часам в дороге привести. то есть грубо говоря на машинах то множество людей катаются подолгу и постоянно, а на самолётах - сильно меньше, реже, и по-быстрому вжик-вжик.

ну я вот за 40 лет жизни два раза в египет слетал. и обратно. а на автотранспорте я езжу каждый день, все 40 годиков, ну без малого...

И что ТС разоблачил? Какие мифы?
Ничего кроме "я боюсь летать, потому что мне страшно", я не увидел.

может и лучше)))))))))))
А можно как у Вити Цоя -следи за собой,будь осторожен))))))
Вот только эту тему про боинги затронул,так сразу ЭТО увидел -http://lifenews.ru/news/189138
С этого ебучего ведродрома и летел. На точь-в точь таком же ведре и этой же конторе!)))))))
Билет,блядь,найти не могу,что бы посмотреть,номер рейса и ведра.
И вот скажите,что я накаркал! ))))))))) Это не карканье,а тенденция.
Подскажите прогу хорошую,которой битый видео файл восстановить можно - нечаянно флешку затер,но потом поднял. Пару файлов битых оказалось,и именно тот,где я стремную посадку снимал на видео,оказался ломанным - невоспроизводится.

Добавлено в 21:01

А вот в сейчас по телевизору говорят,что у самолета,который в Тюмени колесо потерял,планово полгода назад меняли подшипники))))))))))))))

)))))))))))


Это сообщение отредактировал ИЙОЖ - 9.03.2016 - 20:57

Да все равно, все это лотерея на жизнь. Это же просто в голове не укладывается, люди готовы рисковать собственным существованием, что бы добраться из точки А в точку Б. Примитивны мы еще в разрезе технологий; возможно лет через 200-300, когда технология транспорта через континенты будет такая же обыденность и не опаснее прогулки по парку, вот тогда это не будет лотереей...

P.s. Сам много налетал, но все равно как то не спокойно...

P.p.s. Хотя конечно, и в парке может напасть бешеная белка и перегрызть горло

Это сообщение отредактировал MrEvil - 9.03.2016 - 21:23

жизнь иной раз и не так прижмет.....Вот и приходиться лезть

Почему для сравнения взяли 2014 год, а не 1989, например, когда была крупнейшая железнодорожная катастрофа? Я не боюсь пользоваться ни одним видом транспорта. Можно всю жизнь бояться умереть от своей любимой лошади, как князь Олег, а умереть от укуса змеи из черепа лошади.

пока русич авиакомпаний покупают списаные эйрбасы я не уверен в безопасности.