А машинисту пофиг

Кто на рельсах тот и прав!

Да уж, и тут Он))) Толкает несчастных под поезда)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А кто то спрашивал про машиниста и его ответственность? Зачем так много букв о ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Работаю машинистом с 1992 года,имею сказать:-
Если ваше авто оказалось на путях и в него вьебался поезд-однозначно виноват водитель авто.
Если ваш авто на переезде сшибает поезд,но переездная сигнализация работала неправильно-машинист не виноват однозначно,судитесь с ОАО РЖД. Если выживите.
Если вы переходите пути в наушниках или в капюшене и не глядя-виноваты только вы сами и жить на свете вам с таким интеллектом незачем . Вы лишнее существо.
Когда перебегаете перед поездом-очень нервничает машинист и его помощник.
По теме-берегите себя,не суйтесь на пути,они не для пешеходов.

Да по хуй на дебилов. Я к Ж/Д путям если подхожу или подъезжаю то еблом кручу на 360 градусов 3 раза. Не хуй трогать машинистов. Сами дебилы виноваты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а зачем нервничать, если...

Что общего у врача и машиниста? У них практически у каждого есть своё кладбище.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тех, кто задаёт такие вопросы, надо убивать как бешеных собак, безжалостно и жестоко. Ибо они портят генофонд нации!

После наезда на что-либо или на кого-нибудь, идет расшифровка ленты(чёрный ящик) с особым пристрастием. И там смотрят все и скорость и как сигналы подавал машинист на ВСЕМ пути следования. А также время и место применение экстренного торможения. Так что и машинист может уехать в места не столь отдаленные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошо, во первых, давайте рассмотрим машиниста и водителя автобуса, (юридический казус, кто собственник автобуса, оставим за скобками) который следует по маршруту с определённым графиком. Большие отличия? Я не наблюдаю. Только отсутствие руля у машиниста. Акселератор, тормоз, светофоры и график, обслуживание машины и её загрузка - всё общее. Ну, только у одного сто человек за спиной, а у другого тысяча или две. Но на меня большие числа не действуют, я считаю, каждая жизнь бесценна.

Машинист, кстати, тоже САМ выбирает скорость движения, в зависимости от обстановки, как мы тут выше прочитали. И при необходимости, может и остановится или продолжить движение - никто ему не запрещает. Он только быстрее ограничения ехать не может, как и водитель автобуса.

Теперь второй момент. Железная дорога имеет приоритет перед дорогами общего пользования по ряду причин, справедливо указанных вами.

Но, исходя из этой логики, как это ни смешно, дорога общего пользования должна иметь преимущество перед пешеходным переходом - с приведением ваших аргументов. Пешеход тоже с дорогой должен пересекаться только в местах пешеходных переходов, или вне - при строго определённых условиях, самостоятельно обеспечивая свою безопасность. Однако.

Однако, мы наблюдаем обратное, причём про требование к пешеходу перед началом движения на переходе предварительно убедится в безопасности, гайцы почему-то совсем не помнят, когда предъявляют претензии водителю.

Это сообщение отредактировал галоперидол - 8.10.2019 - 23:50

На машиностроительных заводах и прочих гигантах, где ходят жд-платформы от цеха к цеху, всегда впереди тепловоза вечером и ночью при СССР ходили помощники машиниста, чтобы пьяных нерадивых рабочих вовремя убирать с рельсов. Во вторую смену, а в третью сам Бог велел, пили кто в меру, а кто до упаду.
Сам молодым бегал через дыру в заборе до закрытия магазина за спиртным для ночной смены.

Это сообщение отредактировал mainlion - 9.10.2019 - 00:59

Едет паровоз по рельсам. Бац резко съезжает с пути делает офигительный
крюк через лес и болото и опять возвращается на рельсы. В кабину
к машинисту заскакивает проводник и говорит:
Вы чё офигели?
Да не, просто на рельсах чувак какой-то разлегся.
Ну и чё надо было его давить.
Ну так около болота только и догнали.

В начале 90-х дачная электричка в Новосибирской обл. часто ехала по "неправильному" пути. Понять было невозможно- на какой путь она придет и с какой платформы посадка. Объявления из-за хрипоты динамика никто не слышал, и все вглядывались. Завидев вдалеке электричку и путь, по которому она едет, вся толпа дачников на платформе перебегала перед электричкой на противоположную. Вот это я понимаю скачки. Особенно весело было, если завидев товарняк, и приняв его за электричку все перебежали на "неправильную" платформу, а на "правильный" путь пришла электричка. Опоздания электричек до получаса видимо серьезными не считались, и поэтому, если она ехала издалека, то опаздывала всегда.

поезд им поможет в этом. заодно поможет ласты отбросить.

главный закон это "чем больше долбоебов, тем меньше долбоебов". а поезда в этом помогают.

так и вижу, как поезд "Владивосток-Москва едет 60, вместо положенных 120. вот будет сигнал о снижении скорости, тогда и снизит. но что-то ни на одной фотке выше нет ни ливня ни тумана.

автоматика говоришь? ну это смотря где... есть и те, что в ручном режиме до сих рло управляются. увы...

Путь у нас на территории сразу за въездными воротами. Камазист с металлоломом провтыкал знак , начал тормозить в последний момент. Камазу вагоном морду срезало, а у водилы ни царапины. В рубашке родился. У вагона только подножку погнуло. В другой раз мужик на крузаке выкатился на переезд под тепловоз, но тут стукнуло его немного. Машинист Сансаныч как ехал, так и свалил. В депо паровоз загнал и съебался чай пить. На всякий случай. Знаков не хватало на переезде. На следующий день поставили.

А гаисты в такие дтп даже не вникают. Попал под поезд - сам виноват.

В последнее время не только водители тупее стали, не знаю как в других странах но у нас в общем народ тупее стал. Я как it-ник это очень хорошо чуствую потому что если раньше люди спокойно делали операции на 2-3 листа а4, то сейчас скачать ссылку из интернета для многих ОЧЕНЬ тяжелое испытание, как с таким маленьким мозгом они еще живые остались для меня загадка .

P.s.:Подозреваю если так пойдет дальше, то адекватных пересажают, а тупые будут камнями кидаться в друг друга

В городе N водитель автобуса таранил всех его подрезавших. ГИБДД признавало его виновным в несоблюдении дистанции. Потом через суд отменял их решение потому что был с пассажирами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так то - локомотив тож средство повышенной опасности. И родственники этих долблящеров в наушниках или сами пострадавшие, которых не размазало по метельнику, только руки-ноги отрезало, умудряются получать компенсацию от РЖД или иного владельца лока.

очень просто. живу через улицу от железнодорожных путей. Электричка ходит по расписанию, товарняки очень редко, линия не транзитная. Люди к ней привыкли. Не замечают. Идут с работы думают только о своём, при переходе по сторонам не смотрят( а зачем он ведь тут 100500 лет уже ходит и ничего), к сигналам привык и уже их не замечает. А когда машинист матерясь дёргает, ну или что он там делает, чтобы подать звуковой сигнал и применить экстренное торможение, этот олень(заяц или ещё чего) от страха замирает (чаще всего) или почему то прыгает вперёд( тут как повезёт, либо под поезд либо от него.

То есть, когдо ждешь проезда поезда по10 15 минут это автоматика, а при другом дежурном по переезду, шлагбаум открывается пару раз и пропускает 3-5 машин это тоже автоматика? Какая умная автоматика!!

Давно пора автопилоты ставить в поезда. Они не устают, лучше видят, лучше скорость просчитывают. При появлении непредвиденных ситуаций и резко появившихся препятствий на рельсах человек все равно ничего не сделает т.к. тормозной путь слишком большой. Сделать системы безопасности с дублирующем контролем и оставить только технаря на случай неисправностей.

да и не в метро тоже, у моего бати 2 эпизода с переехатыми человеками, вроде оба раза он оплачиваемо отдыхал, хотя могу ошибаться, давно это было, а спрашивать неохота, он не любит про это говорить.