10 лет со дня катастрофы А330

Слушай друг, я с тобой полностью согласен, что дорого. Но 300 человеческих жизней - это не дорого?!! Понятно, что кто что нажал и как аппаратура на это отреагировала это одно, но как так получилось и кто где был и что делал - это другое. Может КВСу кофе на яйца пролили и он ушел переодеваться. Зная о том, что его разговры пишутся, сквозь зубы процедил виноватой стюардессе: я тебя выебу, сука!
Вот возьмите аварию на дороге: стандартная фраза "водитель не справился с упралением и допустил ДТП", а если посмотреть простой регик, то там олень из леса выбежал, или олень на мотоцикле спровоцировал ДТП. И водитель авто мог бы быть и не виноватым вовсе.
А тут самолет! Стоит лярды, а экономят копейки.
Тоже самое на лайнере Costa Concordia было.
Просто поставьте регик китайский, как в автобусах стоят
. Могу свой отдать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолет потерпел катастрофу за полночь, наверное уже практически все спали, поэтому смерть приняли во сне, без паники....

Пиздец, ты оптимист!!!
Ты бы так хотел? Во сне.... Там и младенец погиб. А он спит по 20 часов в день, а остальное титьку сосет.

Да и я в самолете никогда не сплю. Небо - оно и ночью красивое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С тобой трудно не согласиться.Однако,не мы определяем правила игры. ИКАО - специализированное учреждение ООН,это не считает необходимым.Это они устанавливают стандарты в авиационной безопасности и безопасности полетов.
Где ООН и где мы с тобой - думаю,обьяснять - излишне.

[/quote]

Я-то понимаю, что мои вопросы больше риторические.
Но, я не понимаю: почему нет?
Такси вызываешь и наблюдаешь on-line, где сраная точила, стоимостью 20 тыщ рублей, едет за твоим пьяным телом. У них даже двустороние регики стоят за 10-ку денег. И снимают алкашей всяких.
Что касается ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ правил, никто не запрещает устанавливать НЕ обязательные правила

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там проблема была в подготовке экипажа !

Временная рассинхронизация показаний скорости, произошедшая, скорее всего, в результате засорения трубок Пито кристаллами льда, , т.е ты не знаешь свою скорость , что привело к отключению автопилота и переходу на альтернативный закон пилотирования. Далее - из отчета -

Экипаж совершал ненадлежащие управляющие действия, приведшие к выходу из стабильного полёта.

Экипаж не выполнил действия, предписываемые в случае потери показаний текущей скорости.

Экипаж запоздал с определением и корректировкой отклонения от заданного режима полёта.

Экипаж не обладал достаточными навыками для определения приближения к сваливанию.

Экипаж не смог определить начало сваливания, а потому не предпринял действия для вывода самолёта из сваливания.

Запись обоих самописцев заканчивается на отметке 02:14:28 или через 3 часа 45 минут после взлёта. В этот момент скорость самолёта составляла 198 км/ч при вертикальной скорости около 3345 м/мин, тяга двигателей составляла 55% от максимальной. Угол тангажа составлял 16,2° (носом вверх), . Лайнер находился в сваливании на протяжении 3 минут 30 секунд, падая с высоты 11 600 метров.

По мнению МАК , самолёт всё время до столкновения с водой оставался исправным и контролируемым. Всю вину за катастрофу МАК возложили на малоопытного второго пилота-стажёра Пьера-Седрика Бонэна.

Трагедия ужасная ! Среди 216 пассажиров были 126 мужчин, 82 женщины, 7 детей и один грудной младенец

Это сообщение отредактировал XCVB - 3.06.2019 - 21:54

Как, оказывается, все просто...
Прям Донцова к расследованию подключилась

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неибически мудрая система управления которая вырубала сигнал о сваливании, когда поступательная скорость падала до нуля и начинала его выдавать при превышении скорости выше (не помню 80ти узлов) ввела пилотов в ступпор.

Штурвал от себя отдаёшь, что бы увеличить скорость - комп орёт сваливаемся. Берёшь на себя - тишина. Так и летели к Земле не поняв ни на какой высоте находятся, ни с какой скоростью летят.

С этой катастрофой всё абсолютно понятно регик не помог бы никак.

Единственная на моей памяти катастрофа где может быть помог бы регистратор - Иркутск когда в гаражи врезались - посмотреть кто дал двигателям максимал.

Даже с Каньчинским и то всё ясно - пердолили в туман по радиовысотомеру.

Не , просто чутка волоку в теме ! И к расследованию МАК нет вопросов , все по делу ! Вот только 79 челов не нашли...Но МАК тут ни при чем .

Угу.

Кто выключил исправный двигатель.Ты что то путаешь,бро - помпаж двигателя№3 и остановка двигателя №2 с признаками штатного выключения.
Если ты имел в виду катастрофу в 97м.

Это сообщение отредактировал Halaban - 3.06.2019 - 22:15

Я никого не хочу обидеть. Просто я задаю простые, и, возможно, по мнению профессионалов, тупые вопросы. Но мы с космосом имеем прямую связь ( только не надо разводить тему про радиотени и прочии технические сложности).
Я считаю, что сегодня человечество способно контролировать все воздушные суда, а также все происходящее на борту.
Согласно той-же статистики человеческий фактор - это основная причина катастроф.
Но, лично мое мнение - тут не все так однозначно...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я об этом

Помню долго спорили как мог КВС "бескотрольно" переместить РУД.

Еще раз позанудствую,
примерно такая же несущественная, как между жопом и пальцем.

Мы что и для чего лепим?!
Уши режет!

Никаких обид,бро.
Спрашивай - что в силах - обьяснят.

Я понял о чём ты,бро.

Каждый со скукой борется по своемому.

Теперь все понятно. Все пилоты сидят на ЯПе.
Шютка
Кстати, вот обьясните мне, когда я начинал активно летать на самолетах, а это с 2005 года, и тогда еще и на ТУшках и на ИЛьюхе, и на сильно б/у иномарках тогда отечественые самолеты взлетали плавно, а иномарки взлетали резко вверх. А вот сам полет происходил наоборот - наши резко и, а не наши плавно. Коллеги говрили, что нашими пилоты рулят, а иномарками автопилоты.
Правда или нет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Странное обьяснение причин катострофы- трубка пито замерзла..

Все самолеты имеют GPS который показывает и скорость тоже.

Если серьезно,профи больше здесь...
https://www.forumavia.ru
https://aviaforum.ru
Лично предпочитаю первый.

Ты немного невнимателен.В ленте уже ребята обьяснили.

там ранее в комментах все обьясняют. JBM - явный профессионал, это я тебе как бывший штурман Су-24 точно говорю. Самое лучшее/простое объяснение - при падении тела с 10-го этажа, ЖиПиЭс в его кармане покажет горизонтальную скорость=0.

В пике самолет перешёл уже после какой то проблемы. В горизонтальном полете они явно имели возможность видеть свою скорость

Моё уважение!Орион с Чайкой не снятся?