Забавные факты о полетах и самолетах

Наверное ты не летал на ЯК-40, иначе бы запомнил эти полёты на всю жизнь и проклинал бы КБ Яковлева.

Ты , походу, работаешь в публичном доме. да, там с этим проще, т.к. дефки сговорчивые. А 15 минут, видимо, просто торгуешься сбивая цену.

Владелица S7 так же думала.

В этом случае имеются привилегии, но отсутствуют гарантии.

Я туда вообще попадаю чаще, чем это возможно случайно (при регистрации у стойки). А однажды в авиакомпании, где места туда продаются, уже в самолёте подошла стюардесса и спросила, не хочу ли пересесть туда. Я пересел.

По первым двум пунктам:
- катастрофа в Иркутске показала, что даже три системы торможения не помогают.
- катастрофа Руслана(4 движка) в том же Иркутске показала, что одновременно могут отказать и 4 движка.

Не дай бог) Коллега, когда то очень давно с похмелья летал на АН-2 в Воронеж. Двух баб с пакетами, начавших блевать со взлета он перенес на отлично, а в Липецке в самолет сел поп. И коллега сказал, что ощущения были такие, что он в самолет залез с горящим кадилом. Дальше, до Воронежа он блевал вместе с девками.

а если еще откинуть пешиков под колесами авто (под самолет пешеходу проблематично попасть), а так же посчитать человеко-километры на авто и авиа, то наверное в одной Москве за день-два автотранспорт перевозит людей больше чем все авиакомпании России за год.

Это сообщение отредактировал УгрCибиряк - 1.04.2019 - 22:10

Когда сидишь в хвосте и выход не через кишку, а автобусами, радуют додики, которые встают сразу после касания шасси полосы. Вы один хуй меня ждать будете. Но нет, бегут, торопятся)))

Я летал на ЯК-40 и ЯК-42 и многих других советских самолетах. Лишней седины не появилось.
Полеты ничем не запомнились.
Что я делал не так?

Я не знаю, где вы собрались чпокать стюардессу.
Даже предположив, что стюардесса каким-то образом не занята, полет штатный, она готова и хочет интима - остается вопрос - где именно заняться похотью? Туалеты слишком маленькие. Незаметно вдвоем туда не пройти. Долго там не пробыть - всегда есть страждущие. Ну и звуки, ахи и охи.
Самолет слишком маленький - всё и все на виду. Просто так, без палева даже не пукнуть.

В Шереметьево самолет при взлете сбил человека
И если вспомнить тот же Иркутск (ну везет нам здесь на авиапроисшествия!), то у нас на набережной легкомотрный самолетик-атракцион уебавшись придавил студента-пешехода насмерть.

100 грамм вискаря( хорошего коньяка) и полкосячка

летел я давеча на легендарном АН-24 (кто летал тот знает, кто не летал - и не нужно пробовать) так там "ямы" по 3-5 сек обычное дело. А уже при снижении когда верхушки деревьев можно было разглядеть без монокля провалились так, что подумал - усё кирдык птичке! Но старушка выдержала с достоинством, чего не скажешь о пассажирах - всрались все. Но молча. Ибо анусы сжались так что перекрыли голосовые связки рота.

Серебристый лайнер ТУ
Развалился на лету,
Потому что из ТАТУ
Выпускают...

Верю!

Я вообще во всё верю. В честных депутатов, в русалок, в домовых...

самолеты сука почему разбиваются,да потому,что они сука мягкие! надо сделать самолет бронированным ,как танк или типа паровоза,тогда они только в землю воткнутся и зоебись!!!

Ублюдки повсюду. Они настолько близко, что некоторые из них даже ВЫ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Особенно если это - собственный минивэн.

Эт ты не летал армейскими транспортами от гула турбин бы заикался-бы

Это сообщение отредактировал ЕNОТиК - 2.04.2019 - 08:37

Речь скорее всего о штатной компоновке кресел в которой не предусмотрено что люди могут быть выше 170 см ростом.
Компоновка кресел вот что бесит в российском авиафлоте, во всем мире, если это не лоукостер, то 99% компоновка кресел и количество рядов будут соответствовать заводскому что дает большое пространство для ног, даже если твой рост 190 см., и только в России, охуевшие от жадности регулярные авиакомпании, билеты у которых не 3 копейки стоят, сразу же после покупки самолета - увеличивают количество рядов до предельного максимума, видимо считая что максимальный рост пассажира 150-170 см.

Ну и? Нормальный самолёт, никакой тесноты.

Я с дури так хотел откинуть кресло, при этом перепутав кнопку с пепельницей, короче там чего то щелкнуло и я ебнулся в месте с креслом заднему пассажиру на колени Он подпер потом кресло какой то палкой, так и летели 4 часа.

Стопроцентно потушит.

погуглил про воздушные ямы - может кому тоже интересно wiki

Воздушная яма — разговорный термин, применяемый к тряске или другим колебаниям при полёте на летательном аппарате, в результате прохождения зоны турбулентности, то есть участка атмосферы с нестабильностью воздушных масс.
В среде авиационных специалистов принят термин — болтанка.

Механизм явления

При резком изменении давления или температуры воздуха (т.е. его плотности), или направления ветра изменяется установившаяся подъёмная сила крыла летательного аппарата, что вызывает резкое изменение, как правило, продольной перегрузки и специфические ощущения у экипажа и пассажиров. Характерным примером будет болтанка при полёте в облаках, вызванная постоянно меняющейся плотностью воздуха.

При положительной перегрузке (ускорение направлено от ног к голове, а вектор перегрузки - от головы к ногам) кровь уходит от головы в ноги, желудок опускается вниз. При отрицательной перегрузке увеличивается приток крови к голове.

Для большинства тяжёлых маломанёвренных самолётов, к которым также относятся и пассажирские лайнеры, нормальной (эксплуатационной) считается перегрузка до 2,5 g.

Болтанка практически не возникает при полёте на больших высотах, но увеличивается при уменьшении высоты полёта, так как на стабильность атмосферы начинают оказывать влияние восходящие потоки воздуха, возникающие в результате нагрева поверхности земли. Наиболее опасна болтанка при заходе на посадку, ввиду малой скорости полёта и близости к земле. Особенно опасен т. н. сдвиг ветра, то есть резкое изменение направления ветра.

Также за каждым летательным аппаратом движется спутный след — искусственная турбулентность, т.е. возмущённый воздушный поток. При попадании самолёта в спутный след также возникает болтанка, особенно опасная для небольших воздушных судов. Время рассеивания спутного следа ограничивает интенсивность взлётов и посадок в аэропортах.

Для уменьшения болтанки на самолётах применяют гибкое крыло, воспринимающее на себя знакопеременные нагрузки. Также применяют различные автоматы демпфирования, которые при несанкционированных эволюциях самолёта (или вертолёта) самостоятельно возвращают его в первоначальное положение. Большие самолёты трясёт намного меньше, чем маленькие, так как они куда как более инертны.

Это сообщение отредактировал Seryvolk - 2.04.2019 - 10:29